RFandP RR - Historia

RFandP RR - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Rautatieveturi> Rautatiehistoria> RF&P RR

Richmond, Fredricksburg & Potomac RR 4-8-4


Richmond Frederiockburg ja Potomac Railroad 4-8-4 #613 John Marshall Baldwin #71992 1945 TI-ajurit 27x30 sylinteriä myydään romuksi lokakuu 1959

<

© 2009 MultiEducator, Inc. Kaikki oikeudet pidätetään
Ilmoita ongelmista täällä.


Seaboard Air Line Railroad Hermitage Yards Richmondissa VA - 1926

RF & ampP Railroad Historical Society [www.rfandp.org/] antoi paljon tietoa tästä valokuvasta. Siinä näkyy Seaboard Air Linesin Eremitaasi -piha. kaupungissa Richmond, VA. Moottoritien silta on Boulevard. RF- ja AMP -pääradan jälki on lähellä vasenta alakulmaa ja nousee oikealle ja kulkee Broad Streetin asemalle. AY Tower ja ACL: n (RF & ampP: n James River Branch) wye ovat pois tästä kohtauksesta ja ovat vasemmassa alakulmassa.

Sillan ympärillä oleva höyry on ilmeisesti peräisin höyryveturilta, joka kulkee suoraan kohti Broad Streetin asemaa, oletettavasti juuri huollettu Acca -moottoritiloissa ja menossa hakemaan junaa lastausasemalta.

Tässä kuvassa katsomme yleensä itään. Ylhäällä on kilparata ja messualue, mutta mielestäni se on hevosurheilurata. Siellä lukee: "Kilpailu alkaa lokakuun ensimmäisellä viikolla". Kappale voi palata "ACCA": n alkuperään.

Vasemmalla puolella on kaksi pitkää rakennusta. Tämä oli ALCO -osien valmistusasennus. Tässä kuvassa on paljon mielenkiintoisia keskeneräisiä kohtauksia, mukaan lukien höyryhylky, joka käynnistyy huollon vuoksi.

Paljon kiitoksia William Shieldille ja Morris Pittsille RF & ampP Railroad Historical Society -yhtiöstä kuvassa olevien kohtausten kuvauksesta.


RFandP RR - Historia

2021 Alueellinen Rendezvous

Kun tänä vuonna järjestetään kahdeksan alueellista tapaamista, toivomme, että aloitat tapahtumatietojen tallentamisen suunnittelun. Tämä voi sisältää valokuvia, tapahtuman voittajia, mainoslehtisiä jne. Ota meihin yhteyttä osoitteeseen [email protected], kun olet valmis lataamaan tietosi. Tai jos sinulla on jo sijainti, lähetä linkin tiedot samaan sähköpostiosoitteeseen. Kiitos!!

Wyomingin patch -kuvia tarvitaan

Etsitään korjaustiedostoja Wyoming Pow Wow Patch -sivulle. Etsitään erityisesti kuvaa vuosille 1974, 75, 78, 81, 82, 85, 04, 05, 06,12, 13. Jos sellaista ei ole tehty, ilmoita siitä minulle ja merkitsen sen vastaavasti. Kiitos avusta.

Kansalliset FCF: n kaupat ja totemit

Oletko FCF: n jäsen Yhdysvalloissa? Onko sinulla kauppa ja / tai totemi? Jos näin on, otamme mielellämme sen uuteen Yhdysvaltain FCF: n jäsenten kaupat ja totemukset -sivulle. (näytä uusi sivu)

Tämä sivu on luotu muutamasta syystä.

  1. Meitä on pyydetty tallentamaan tietoja.
  2. Sain FCF -tuotteen, eikä minulla ole aavistustakaan, kenen totemi siinä on. Kun FCF: n jäsenet vaihtavat laitteita, et koskaan tiedä, mihin jokin luomistasi tuotteista saattaa päätyä Yhdysvaltoihin.
  3. Tarvitsen vaatteeseeni vaatteen, kuka sen tekee (myyntiin tai ostamiseen)?

Etkö ole luettelossa? Jos ei, lähetä meille nimesi, FCF: n nimi, piiri ja kauppa (t) osoitteeseen [email protected]

Jos haluat FCF: n jäsenten ottavan sinuun yhteyttä, lähetä meille sähköpostisi ja voimme sitoa sen taulukon riville. ([email protected])

Valokuva -albumit

Uusi "Valokuva -albumit" -vaihtoehto lisättiin vasempaan valikkoon. Tätä vaihtoehtoa aiotaan käyttää sivuilla, joissa on paljon valokuvia. Voit tuoda esiin yhden sivun ja näyttää kaikki valokuvat. Napsauta vain valokuvaa ja se siirtyy automaattisesti seuraavaan valokuvaan 5 sekuntia myöhemmin. Valokuvia lisätään edelleen, kun ne luokitellaan.

National RRH Patch Collection (vielä myynnissä)

National Royal Rangers History -verkkosivustolla on vielä joitakin Patch -sarjoja jäljellä. Jos olet edelleen kiinnostunut, tilaa pian ennen kuin ne loppuvat.

Tällä hetkellä saatavilla on kaksi erilaista laastaria. Piirisarjassa on mukana 61 eri piiriä. Toisessa sarjassa on mukana kansalliset järjestöt, alueet ja kirkkokunnat (20 laastaria).

Tässä on esimerkkejä joistakin laastareista

2021 Contributor Patch -vaatimukset saatavilla

Vaatimukset on päivitetty vuodelle 2021 varmistaaksemme, että jatkamme Royal Rangers -historian tallentamista.

Tämän korjaustiedoston luomisen tarkoituksena oli nähdä, saammeko johtajat aloittamaan minkä tahansa Royal Rangersin historiallisten kohteiden lähettämisen. Kuten aina, etsimme jatkuvasti Royal Rangersin historiaa. Joitakin asioita, joihin haluaisimme keskittyä vuonna 2021, ovat mm
1. Tapahtumakuvat
2. Tapahtumapaketit (Pow Wow, FCF Events, Derby)
3. Henkilötiedot (sekä nykyiset että menneet)
4. Julkaisut (uutiskirjeet, esitteet, julisteet)

Tämä historia voi koskea mitä tahansa Royal Rangersin tasoa. Etuvartio, osasto, piiri, alue, kansallinen ja kansainvälinen.

Vuonna 2021 seuraavat ehdot määrittävät, ansaitsitko korjaustiedoston. Muista kuitenkin, että saamme paljon tietoa ja ne käsitellään saapumisjärjestyksessä. Siksi, jos lähetät jotain ja se on jo lähetetty, sitä ei lasketa kokonaissummaan.

Kun lähetät historiasi, muista ilmoittaa meille mahdollisimman paljon tuotteesta. Tarvitsemme vähintään seuraavaa: mistä se on (piiri, osa, etuvartio), tapahtuman nimi ja vuosi. Ole mahdollisimman kuvaileva, ja julkaisemme tiedot verkossa historia -verkkosivuston asianmukaiselle alueelle.

Vuoden 2021 kohteet ovat (täytettävä kolme neljästä luokasta):

  1. Kymmenen (10) tapahtuma -asiakirjaa (nykyiset tai menneet tapahtumat)
    1. Puhtaat skannaukset vaaditaan (PDF suositeltava)
    2. Asiakirjojen on oltava täydellisiä
    3. Jos asiakirja on jo vastaanotettu, epäselvä tai asiakirja on epätäydellinen, sitä ei lasketa
    4. Tunnista alue/piiri/alue, josta kohde on peräisin

    Tietoja, joita historian tukitiimi kerää, ei lasketa kenenkään kokonaismäärään. Etsimme jatkuvasti Internetistä sivustoon lisättäviä kohteita. Kaikki huomioon otettavat asiat on lähetettävä meille sähköpostitse tai sähköpostitse.

    Valmistamme vain 100 avustajakorjausta, ja ymmärretään, että kaikki eivät voi saada korjaustiedostoa. Muista, että sivusto on "Historian säilyttäminen tuleville Royal Rangersille!"

    Mark Oliver ja Jonathan Trower

    Eagle Rock Simpkinsin hytin historia

    Oletko koskaan miettinyt Eagle rockin eri rakennusten historiaa. Lue Simpkinsin mökistä, jonka Ozark Alive julkaisi äskettäin. Lue siitä täältä.

    FCF: n jäsenprofiilit / kaupat

    Työskentelemme uuden idean parissa nähdäksemme, haluavatko ihmiset lisätä itsestään FCF -tietoja. Nämä tiedot löytyvät kunkin piirin FCF -osiosta. Saadaksemme tämän idean alulle olemme pyytäneet Rick Beebeä, Pohjois -Teksasta, olemaan ensimmäinen henkilö. Kaikki ympäri Yhdysvaltoja ovat tietoisia tekemistään FCF -kaulakoruista, ja voit katsoa hänen sivuaan täältä.

    Royal Rangers - Ensimmäiset 10 vuotta.

    Suuret vuodet - Johnnie Barnesin lyhyt historia Royal Rangersista - Lue historia

    Historian sähköpostipäivitykset

    Olemme aloittaneet sähköpostin jakelulistan, jotta voimme ilmoittaa tilaajille historiasivuston muutoksista.

    Jotta pysyt ajan tasalla, sinun on tilattava. Tämän sähköpostilistan avulla ilmoitetaan sinulle historiasivuston muutoksista. Kaikki päivitykset eivät ole PR, mutta teemme parhaamme ilmoittaaksemme kaikille suuremmista päivityksistä. Koska sivusto päivitetään päivittäin, saat yhteenvedon vain kerran 3-4 viikossa.

    Jos sinulla on kysyttävää, kysy ([email protected])

    Tämä on joulukuun 2020 uutiskirje, joka lähetettiin uutiskirjeen tilaajille. Tilaa tänään, niin saat tulevia päivityksiä.

    Kansallisen harjoitusleirin (NTC) historia

    Osallistuitko NTC: hen? Muistatko "Patrol Method" -diat, jotka näytettiin? Näytössä on kaksi versiota. Katso nämä videot tänään ja tuo muistoja mieleen.

    FCF: n historia

    Onko sinulla muita FCF -historioita, jotka haluat jakaa? Jos on, lähetä se meille. Nauti näistä neljästä asiakirjasta.


    MI vs RR Head to Head -tietue IPL -historiassa

    Päivitetty - 28.4.2021 15:54

    Rohit Sharma ja Sanju Samson. (Valokuvan lähde: IPL/BCCI)

    Mumbain intiaanit ovat varmasti IPL -skenaarion hallitsevin joukkue. He olivat mestareita kaudella 2019 ja 2020. Joukkue on säilyttänyt ydinryhmänsä, mikä on yksi tärkeimmistä syistä heidän tasaiseen suoritukseensa turnauksessa.

    Rajasthan Royals ei sen sijaan ole tehnyt vaikutusta viime vuosina. He sijoittuivat sijalle 7 ja 8 vastaavasti kahden viimeisen kauden aikana. Rajasthan Royals oli IPL -kauden mestari, mutta on pettynyt suorituskykyynsä sen jälkeen. Tänä vuonna MI ja RR pelaavat molemmat liigaottelunsa toisiaan vastaan ​​Arun Jaitley Stadiumilla, Delhi.

    Head to Head -tietue:

    Mumbain intiaanit ja Rajasthan Royals ovat niska ja kaula toisiaan vastaan ​​IPL -historian 23 ottelussa. Molemmat joukkueet ovat voittaneet 11 peliä, kun taas yksi on johtanut hajoamiseen. Vuodesta 2018 lähtien Rajasthan on kuitenkin voittanut viisi kuudesta ottelustaan ​​Mumbaita vastaan. IPL 2018 ja 2019 RR voitti kaikki neljä peliään, jotka he pelasivat liigassa MI: tä vastaan. Näiden joukkueiden välinen IPL 2014 -peli, kun Aditya Tare osui kuuteen varmistaakseen, että hänen puolellaan olisi pudotuspelipaikka, on edelleen syövytetty krikettifanien muistoihin.

    Parhaat esiintyjät:

    Nykyisissä joukkueen pelaajissa Sanju Samson on tehnyt eniten juoksuja (485) näiden kahden joukkueen välisissä yhteenotoissa, joita seuraavat Kieron Pollard (357) ja Rohit Sharma (357). Wickets -ottelussa kärjessä on Kieron Pollard (15), jota seuraa Jofra Archer (12) ja Jasprit Bumrah (11).

    Viime kauden tulokset:

    IPL 2020 -tapahtumassa molemmat joukkueet voittivat yhden pelin. Ensimmäisessä pelissä Mumbai julkaisi yhteensä 193/4 Suryakumar Yadavin räjähtävän lyönnin avulla. Tyylikäs lyöjä löi 79 juoksua 47 palloa, joista 11 neljää ja 2 kuusi. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi Rajasthan niputettiin 136 juoksulle, jotka hävisivät pelin 57 kertaa. Jasprit Bumrah valitsi keilaajat, jotka ottivat 4 maalia 20 juoksuun.

    Toisessa pelissä Ben Stokes pelasi yhden ikimuistoisimmista kierroksista, jotka paiskivat tulista vuosisataa. Mumbai lyö ensimmäisenä lyönnissä 195/5, mukaan lukien 60 lyönnin lyönnin Hardik Pandyalta vain 21 pallolla. Vastauksena tähän kokonaismäärään Ben Stokes avasi RR: lle ja murskasi 107 juoksua vain 60 pallolla.

    Hän osui 14 neljää ja 3 kuutta. Häntä tuki hyvin Sanju Samson, joka löi 54 juoksua 31 pallosta 4 nelin ja 3 kuuden avulla.


    Sandy River & Rangeley Lakes RR

    Vuosi 1879 toi uuden elämän Franklinin piirikuntaan, Maine. Sandy River Railroad syntyi tarpeesta, jonka paikalliset ihmiset tunsivat rautatieltä yhdistääkseen Pohjois -Franklinin piirikunnan Maine Central Railroadiin, joka päättyi Farmingtoniin.

    Lomakeskus Rangeley halusi julkisen liikenteen, samoin kuin Strong, Phillips, Kingfield ja muut yhteisöt. Valtava puutavara kasvoi Pohjois -Franklinin piirikunnassa, eikä kyetty toimittamaan valmistettuja puutuotteita eteläisille markkinoille.

    Valittiin taloudellinen kahden jalan mittari, joka vaati vähintään luokittelua, pienempiä siteitä ja kiskoja sekä pienempiä vetureita ja liikkuvaa kalustoa. Kaksi jalka mittari käsite toi Sandy River RR George Mansfield Massachusetts. Mansfield oli nähnyt Walesin kahden jalan raideleveyden ja aloitti tämän mittarin käytön Yhdysvalloissa lyhytaikaisessa elämässä (marraskuu 1877 ja#8211 kesäkuu 1878) Billerica ja#038 Bedford RR kotivaltiossaan. Löysimme tämän kuvan Sandy Riveristä #2, joka on otettu heti sen jälkeen, kun hän oli ostanut uuden savulaatikon ja suuremman tarjouksen.

    Alkuperäinen 18 mailin Sandy River Railroad kulki Farmingtonin ja Phillipsin välillä Strongin kautta. Vuonna 1883 Franklin ja Megantic Railroad jatkoivat kahden jalan raideleveyttä Strongista Kingfieldiin. Tämän jälkeen Kingfield & Dead River RR rakennettiin Kingfieldistä Carrabassettiin ja Bigelowiin.


    Vuonna 1890 syntyi Phillips ja Rangeley Railroad, jotka aloittivat toimintansa seuraavana vuonna. Tämä kapean raideleveyden 28,5 mailin jatke toi Rangeleyn alueelle lisää matkailua. Tällä linjalla oli monia pitkiä, jyrkkiä kulmia ja teräviä kaaria. “Rangeley Express ”, jossa on kolme edestakaista matkaa päivittäin Farmingtonista Rangeleyhin, kuljetti korkealuokkaisia ​​kaupunkilaisia ​​viikkojen ajan rentoutumiseen kauniilla Rangeley Lakes -alueella. Täällä näet värillisen postikortin Olivettesta, joka on yksi kauneimmista järven höyrylaivoista, jotka purjehtivat kesäjoukkoja leirintäalueilleen.


    Rautatien varrella nousi useita suuria puutavaramyllyjä. Puuta leikattiin ja ladattiin lava -autoille ja tukipankeille. Haarajohdot rakennettiin puutavaraan. Suurempia vetureita hankittiin kuljettamaan pitkät rahdit, jotka syntyivät näiltä tehtailta. Phillipsistä tuli vilkas rautatiekaupunki, jossa kaikki suuret korjaukset tehtiin liikkuvaan kalustoon ja jossa rakennettiin uusia taso- ja pakettiautoja. Tämän aikakauden kaunis värillinen postikortti osoittaa tämän tärkeän rautatiekeskuksen tärkeyden ja vaurauden.

    Vahva sai paljon matkustajapalvelua. Carrabassettin vaneritehtaalta, Bigelow'n suuresta puutavaramyllystä, Kingfieldin ja#8217: n puun sorvaustehtaista sekä Strong ’: n hammastikku- ja pyykkitankkitehtaista peräisin olevat tavarat lisäsivät tuloja kapearaideleveydelle.


    Vuonna 1904 Eustis -rautatie rakennettiin P &R: n pisteestä lyhyen matkan päässä Rangeleysta palvelemaan Rangeleyn pohjoispuolella olevia puutaloja. Tämä oli ehdottomasti hakkuutoimiala, ja harvat matkustajajunat palvelivat sitä koskaan.

    P &R: n omistama Madrid Railroad toi enemmän puuta Toothaker Pondin suurelle myllylle.
    Taloudelliset vaikeudet vaivasivat tätä kahden jalan raideleveyden kokoelmaa melko usein, kunnes pankkiiri Gardinerista, Maine osti näiden linjojen määräosuudet ja yhdisti ne vuonna 1908 yhdeksi rautatieksi, Sandy River & Rangeley Lakes Railroadiksi tai SR & #038RL.

    Tämä uusi rautatie omisti useita satoja pakettiautoja ja litteitä vaunuja, 20 veturia, noin 20 henkilöautoa ja avoautoa, useita lumiaurat, laipat ja työautot. Tämän kaluston lisäksi SR &RL omisti yli 120 kilometriä rataa ja#8211 pisin kahden jalan raideleveys Amerikassa.


    Maine Central Railroad osti SR &RL: n vuonna 1911 ja omisti sen vuoteen 1923. Monia parannuksia tehtiin näiden vuosien aikana. Uusia vetureita ostettiin ja paljon liikkuvaa kalustoa lisättiin luetteloon. Veturit ja autot varustettiin ilmajarruilla ja automaattiliittimillä. 1920- ja 8217 -luvuilla kuorma -autot ja autot aloittivat Franklinin piirikunnan asukkaiden uuden elämäntavan, ja vuonna 1930 rautatie väheni. Junia oli vähemmän ja matkustajia vähemmän.

    Rautatiet rakennettiin Phillipsin kauppojen valtatiebusseista, ja ne korvasivat höyrymatkustajajunat kevään, kesän ja syksyn aikana.


    SR &RL ’: n kuolema tapahtui vuosina 1935-1936. Autot myytiin tai poltettiin, veturit romutettiin ja kisko repeytyi. Tämä jätti vain tyhjät arvosanat, rakennukset ja satunnaiset pakettiautot tai henkilöautot, jotka alueen asukkaat tai yritykset hankkivat lähinnä varastotarkoituksiin.

    Tänään ’s SR &RL RR


    Vuodesta 1970 lähtien tätä rautatietä on yritetty rakentaa uudelleen, palauttaa osa matkustaja- ja tavaravaunuista ja asentaa rautatie osalle Phillipsin vanhaa P &R -luokkaa. Tämä puhtaasti vapaaehtoistyö alkoi Sandy River Railroad Parkina, jatkui Phillips Historical Societyn osastona ja toimii nykyään voittoa tavoittelemattomana yrityksenä nimellä Sandy River & Rangeley Lakes Railroad.


    Toimintapäivinä tarjoamme ratsastuksia höyryveturin Monson #3, vuoden 1912 Vulcan Locomotive Works 0-4-4T takana, vuokrattu Mainen kapearaiteiselta RR-museolta, tai jäljennös Sandy River -veturista #4, joka kuljettaa matkustajia joko vuodelta 1884 valmentaja ja/tai 1980 -luvulla rakennettu caboose. Retkemme sisältää kävely-/puhumiskierroksen katetulla sillalla ja uudessa 8 -osaisessa rakennuksessa, joka on rakennettu P &R “Vanhan kivilinnoituksen perustuksille. ” Lyhyt matka metsän läpi pitkin voitat ja unohdat Sandy -joen linja -autojen ikkunoiden läpi. Henkilöauton heiluminen, jossa olet, pyörien naksahdus nivelten yli, veturin jyrinä ja pilliääni tuovat takaisin menneisyyden.


    Asemapaikallamme Mill Hill Roadilla (alias Bridge Street) voit tutkia näyttelyitä Sandersin asemalla ja ostaa lippuja ja matkamuistoja Phillips Freight Housesta, sekä alkuperäisiä SR &RL -rakenteita, jotka on säilytetty ja siirretty tähän paikkaan.

    Vuonna 1985, SR &RL: n yhteisten operaattoritoimintojen kuoleman 50 -vuotispäivänä, nimi aktivoitiin jälleen, ja Sandy River Railroad Parkista tuli jälleen Sandy River & Rangeley Lakes Railroad. Pitkän aikavälin hankkeissa keskitytään autojen restaurointiin, ja toiveemme ovat pidempiä.


    Vapaaehtoiset ja lahjoitukset ovat aina tervetulleita. Haluamme säilyttää, palauttaa ja käyttää mahdollisimman paljon rautatietä ja tarjota keinoja säilyttää muisto tästä hienosta Mainen teollisesta ja taloudellisesta kehityksestä. Ole hyvä ja tule käymään.


    Johnson & amp Co.

    Kopio kynä- ja mustepainatuksesta, jossa näkyy puulämmitteinen höyryveturi ja matkustajajuna noin 1850

    Kopio painoksesta, jossa näkyy RF- ja amp RR RR -höyryveturi 579 tavarajunalla.

    Kopio tulosteesta, jossa on RF- ja amp RR RR -höyryveturi 602 edestä.

    Kopio painoksesta, jossa näkyy RF & ampP RR -höyryveturi (kuvernööriluokka, numero tuntematon) Occoquan -joen ylityksessä.

    Kopio tulosteesta, jossa näkyy RF & amp RR RR Steam -veturi 602.

    Kopio painoksesta, jossa näkyy RF- ja AMP -höyryveturi matkustajajunalla hinauksessa Rappahannock -joen ylityksessä Fredericksburgissa, VA.

    Kopio Builderin valokuvasta RF- ja AMP -höyryveturista numero 551.

    Kopio Cameo -valokuvasta RF- ja ampP -höyryveturin numerosta 306.

    Kopio RF- ja AMP -höyryveturin (numero tuntematon) tulosteesta, joka lähtee Broad Streetin asemalta matkustajajunan kanssa.

    Kopio RF- ja AMP -höyryveturin numero 307 -julkaisusta, joka on kuollut Hermitage Yardin kautta Richmondissa, VA.

    Kopio RF & ampP 400 -luokan höyryveturin (numero tuntematon) tulosteesta tavarajunalla hinaamalla Rappahannock -joen yli Fredericksburgissa, VA.

    Kopio Builderin valokuvasta RF- ja AMP -höyryveturista numero 551.


    Nämä ovat joitain LIRR: n vuosien varrella käyttämiä logoja. Napsauta neljättä kuvaa, Dashing Dan, niin saat suuremman kuvan. Napsauta Dashing Dottie viidennessä kuvassa nähdäksesi tarinan hänen ensimmäisestä esiintymisestään.

    Jos haluat tehdä lisäyksiä tai korjauksia, ilmoita siitä minulle.

    *Huomautus: Tämä sivusto ei ole millään tavalla sidoksissa MTA Long Island Rail Roadiin, ja se on luotu vain historiallista tietoa varten. MTA Long Island Rail Roadin virallinen verkkosivusto sijaitsee TÄSTÄ.

    Huomaa myös, että kaikki tällä verkkosivustolla näkyvät kuvat ja teksti (paitsi erityisesti muista lähteistä johtuvat) ovat tekijänoikeuksia 1998-2013 Robert W. Andersen. Muille annetaan lupa käyttää suurinta osaa kuvista ja tekstistä ei-kaupallisiin tiedottamistarkoituksiin, jos lähde (joko minä, Robert W. Andersen tai tämän verkkosivuston perusteella) mainitaan. Muita muiden henkilöiden kuvaamia kuvia, kuten Dave Keller, Ron Ziel, Big John tai Vincent Seyfried, ei saa käyttää ilman heidän lupaa.


    SRH vs RR Head to Head -tietue IPL -historiassa

    Päivitetty - 1. toukokuuta 2021 11:11

    Sanju Samson ja David Warner. (Valokuvan lähde: Twitter)

    Rajasthan Royalsilla oli kurja kausi IPL 2020 -tapahtumassa. Heidän suorituksensa viime vuosina on ollut erittäin pettymys. He sijoittuivat IPL 2020: n ja 2019: n kahdeksanneksi ja seitsemänneksi. Tänä vuonna RR -joukkue pelaa uuden kapteenin kanssa Sanju Samsonin muodossa, joka korvaa Steve Smithin. SRH toisaalta ovat toimineet viime vuosina varsin hyvin. He voittivat ensimmäisen IPL -tittelinsa vuonna 2016 ja pääsivät finaaliin vuonna 2018.

    Head to Head -tietue:

    Kahden joukkueen välillä ei ole suurta eroa, kun on kyse niiden ennätyksestä toisiaan vastaan ​​edellisissä kokouksissa. Rajasthan Royals on voittanut kuudesta ottelusta 13 ottelussa, joissa nämä joukkueet ovat ottaneet yhteen IPL -otteluissa, kun taas SRH on voittanut loput 7 ottelua. Nämä kaksi osapuolta tapasivat IPL 2013 eliminaattorissa, jossa Rajasthan rekisteröi 4-wicket-voiton.

    Parhaiten menestyneet:

    Joukkueen nykyisistä pelaajista Sanju Samson on tehnyt eniten juoksuja (382), kun nämä osapuolet ovat kohdanneet IPL: ssä. Hänet seuraavat David Warner (241), Manish Pandey (215) ja Kane Williamson (148). Keilailijoista Bhuvneshwar Kumar on ykkössijalla yhdeksällä heitolla, jota seuraa Rashid Khan (7) ja Jaydev Unadkat (6).

    Viime kauden tulokset:

    IPL 2020: ssa RR ja SRH voittivat kumpikin yhden ottelun, kun he pelasivat toisiaan vastaan. Ensimmäisessä pelissä RR voitti trillerin erittäin vaikeasta tilanteesta Rahul Tewatian ja Riyan Paragin räjähtävillä iskuilla. SRH julkaisi ensimmäisissä erissä yhteensä 158/4 David Warnerin ja Manish Pandeyn hienoilla lyönneillä. Jahtaen tätä tavoitetta RR menetti viisi ensimmäistä maalia vain 78 juoksulla. Sieltä Rahul Tewatia ja Riyan Parag jakoivat 85-kertaisen kumppanuuden auttaakseen joukkuetta voittamaan viidellä portilla.

    Toisessa pelissä SRH saavutti mukavan voiton, kun he ajoivat yhteensä 155 juoksua 18,1 ylikierroksella ja voittivat pelin 8 maalia. Manish Pandey löi heille 83 juoksua vain 47 palloa 4 nelin ja 8 kuuden avulla, kun taas Vijay Shankar osui 52 juoksuun 51 palloa. Aiemmin ensimmäisten sisävuorojen aikana Jason Holder otti 3 maalia 33 juoksulle rajoittaakseen RR: n hallittaviin pisteisiin.

    Päivämäärä Voittaja Voitti Tapahtumapaikka
    22.10.2020 SRH 8 Wickets Dubai
    11. lokakuuta 2020 RR 5 Wickets Dubai
    27. huhtikuuta 2019 RR 7 Wickets Jaipur
    30. maaliskuuta 2019 SRH 5 Wickets Hyderabad
    29. huhtikuuta 2018 SRH 11 Juoksu Jaipur
    9. huhtikuuta 2018 SRH 9 Wickets Hyderabad
    7. toukokuuta 2015 SRH 7 Juoksu Mumbai
    16. huhtikuuta 2015 RR 6 Wickets Visakhapatnam
    8. toukokuuta 2014 SRH 32 Juoksu Ahmedabad
    18. huhtikuuta 2014 RR 4 Wickets Abu Dhabi
    22. toukokuuta 2013 RR 4 Wickets Delhi
    17. toukokuuta 2013 SRH 23 Juoksu Hyderabad
    27. huhtikuuta 2013 RR 8 Wickets Jaipur

    Kaikille uusimmille IPL uusis, live tulokset, aikataulu, pistetaulukko ja päivitykset, pysy kuulolla CricTrackerista.


    Eteläisen ja RF & ampP: n risteyksen nimi?

    Mikä on nykyinen nimi NS: n (Etelä -Main) ja entisen RF & ampP: n risteyksestä Aleksandriassa, jossa Potomac Yard oli ennen?

    Vastaukset lajiteltu vanhimmasta uusimpaan

    Kaikkien nimien, sijaintien ja aikakehysten avulla saattaisi olla apua, jos olisit tarkempi Miken etsinnässä.

    Ymmärsin, että eteläisen ja RF & ampPP: n välinen pääyhteys AF Towerissa sijaitsi Alexandrian Union -aseman eteläpuolella ja useita kilometrejä Potomac Yardsista etelään. AF -torni sijaitsi lähellä Southernin seminaariasemaa. Joitakin tietoja tästä sijainnista löytyy osoitteesta http: //www.railwaymailservicel. /aftower/aftower.htm.

    Pot Yardilla oli toinen risteys, jossa Washingtonin ja Etelä -Dominionin kappaleet, Southernin omistamat, ylittivät RF & ampP: n sillan kautta. Uskon, että W & ampOD kutsui tätä sijaintia joko Alexandria Junctioniksi tai Potomac Yardiksi, mutta sillä oli aiemmin muita nimiä. Koska Southern ei myynyt raitojaan Pot Yardin itäpuolelta W & ampOD: lle, he jatkoivat kyseisen linjan osan toimintaa sen jälkeen, kun C & ampO hylkäsi W & ampOD: n 1960 -luvulla.

    Ennen Pot Yardin ja Union Stationin rakentamista Southern ja sen edeltäjät yhdistyivät RF & ampP*: n edeltäjiin pisteessä juuri Aleksandrian silloisen rajan pohjoispuolella paikassa, joka tunnetaan joskus kilparadana, koska se oli St.Asaph Racetrack . Uskon, että yhteyden on alun perin rakentanut USMRR sisällissodan aikana, ja Southern hylkäsi sen sen jälkeen, kun Pot Yard aloitti toimintansa.

    (*Teknisesti tämä on harhaanjohtavaa, koska radiotaajuus ja vahvistimet ovat peräisin 1830 -luvulta. Quanticon pohjoispuolella olevat raidat omistivat kuitenkin yritykset, jotka olivat aikoinaan yhteydessä Pennsyn kanssa ja jotka RF & ampP hankki myöhemmin.)


    Raton Passin lyhyt historia

    Toukokuussa 1869 valmistui mannertenvälinen rautatie, joka avasi lännen kaupalle ja kehitykselle.

    Vuonna 1876 Santa Fe oli saavuttanut Puebloon, Coloradoon, D&RG: n ja taistelun Ratonin ylittämiseksi. Amerikan rajan aikakaudella, jolloin intiaanit hallitsivat edelleen suurta osaa alueesta.  

    Lisää lukemista.

    Ylittäessään äskettäin Raton Passin Santa Fe F7A #309-L pysähtyy Raton New Mexicossa junalla #23, länteen suuntautuvalla "Grand Canyonilla" 19. elokuuta 1967. Roger Puta -kuva.

    Huolimatta siitä, että Wootton joutui puolustamaan itseään ajoittain alkuperäiskansoilta, liittovaltion uskollisilta ja itse Luontoäidiltä, ​​Woottonista tuli itse asiassa varsin menestyvä liikemies, kun hän avasi hotellin, tavernan ja maksullisen portin Santa Fe -reitin varrella lähellä Fishers Peakia, joka keräsi monia suojelijoita. xa0

    A-B-B-A-sarjan Santa Fe F3 -mallissa on "Super Chief" Raton Passilla 7. syyskuuta 1959 julkaistussa julkisuuskuvassa. Roger Plummer -kuva.

    Robinson lähetti myös insinööri Lewis Kingmanin hevosen selkään matkalla pohjoiseen Cimmaronista, Uudesta Meksikosta. ensin ja pystyivät neuvottelemaan sopimuksen rautatien rakentamisesta Raton Passin yli.  

    Vaikka Santa Fe saattoi saada oikeudet Ratoniin, se oli silti vaikea ehdotus rautatien rakentamisesta passin yli.   Rautatie valmisti alun perin linjan vuoren yli vuonna 1878. 6% arvosanoja ja käyrät jopa 16 asteen teräviä.  

    Kuuluisa Fred Harvey -postikortti, noin 1953, jossa näkyy Santa Fen "Super Chiefin" kiipeily Raton Pass, jota johtaa F7A #304-L.

    Passin ylittämisen jälkeen Santa Fe jatkoi itään New Mexicon kautta ja saavutti lopulta Arizonan ja suuren osan Kaliforniasta. joka luokiteltiin 0,158 prosenttiin (paljon helpompaa kuin alkuperäisen 1,9 prosentin laatu).  

    Kaikista parannuksista huolimatta Raton oli aina Santa Fe: n toiminnallinen päänsärky, samoin kuin mikä tahansa päälinja, jonka arvosanat olivat yli 3%.  

    Tämä uusi reitti ohitti suurimman osan rautateiden mannertenvälisestä liikenteestä pois Ratonista (tämä linja on nyt osa BNSF: n päälinjaa, jota kutsutaan Transconiksi).   Alkuperäinen linja kuitenkin näki useita junia päivässä, mukaan lukien halkeamaSuperpäällikkö ja  El Capitan  sekä useita hiilijunia läheisiltä kaivoksilta.  

    Höyrykauden aikana voitiin säännöllisesti todistaa kaksipäisiä 2-8-8-2 ja 2-10-2s, jotka ratkaisivat liikkeitä tai avustavia matkustajia.  

    Vuosien varrella junaliikenne on laskenut ja kulkenut Raton Passin yli.   Nykyään se on menettänyt suuren osan paikallisista hiililiikkeistä, jotka kerran muuttivat tasaisesti pois alueelta.   Lisäksi suuri osa ensisijaisesta liikenteestä on nousi Belenin ja Transconin reitin yli.    

    Santa Fe 2-10-2: n numerot #3814 ja #3822 sekä 4-8-4 #3768, kolminkertainen juna #19, länteen suuntautuva "Chief" (Chicago-Los Angeles), lähellä Woottonia, Colorado, Raton Passia pitkin 29. joulukuuta 1940. Otto Perryn kuva.

    Silti Raton kieltäytyy luopumasta haamusta ja toimii nykyään ensisijaisesti varoventtiilinä, joka ajoittain näkee kuumaliikkeitä, kuten "Z" -symbolisia intermodaaleja tai United Parcel Service (UPS) -estoesitettyjä liikkeitä.  

    Siellä on myös Amtrak's Lounaispäällikkö   Useimmat muut Ratonin yli kulkevat junat ovat tyhjien hiilisäiliöiden tai "paljain pöydän" kaivojen (intermodaalinen) merkkijonoja.  

    On mielenkiintoista ihmetellä, mitä tulevaisuudessa odottaa maan jyrkin päälinja, joka on edelleen toiminnassa, vaikka näyttää siltä, ​​että toistaiseksi näemme edelleen, että uusimmat veturit ajavat Santa Fe: n alkuperäistä mannertenvälistä reittiä länsirannikolle.

    (Kiitokset " Raton Panorama "elokuun 1946 numerosta Junat , " Santa Fe: n kruunu "William Diven helmikuun 1997 numerosta Junat ja " Raton läpäissyt "William Diven marraskuun 2005 numerosta Junat tämän artikkelin ensisijaisina viitteinä.)


    Katso video: American Artifacts Preview: Bu0026O Railroad and the Civil War - Curator Daniel Toomey