M13 Monipistoolinen moottorivaunu

M13 Monipistoolinen moottorivaunu


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

M13 Monipistoolinen moottorivaunu

M13-monipistoolinen moottorivaunu oli ensimmäinen ilmatorjunta-aseiden sarjassa, jossa nähtiin konekiväärejä, jotka oli asennettu puolitelaiseen runkoon, ja se oli aseistettu kahdella .50 tuuman konekivääreillä M3-puolikiskoisen kuljettajan takana.

Kehitys

T1

Ensimmäinen yritys tuottaa itsekulkeva .50 tuuman ilmatorjunta-ase oli T1 lokakuussa 1940. Tässä käytettiin Bendix-kaksoistuotetta.

T1E1

T1E1 oli T1: n muokattu versio, mutta Bendix-torni oli hankala asentaa puolikiskoon ja antoi ajoneuvolle korkean profiilin.

T1E2

Marraskuussa 1941 aloitettiin kaksi vaihtoehtoista mallia, joissa käytettiin uusia torneja. T1E2 käytti Maxson M33 -tornia, joka oli suunniteltu erityisesti käytettäväksi ajoneuvoissa ja jossa oli kaksi .50 tuuman konekivääriä. T1E2 ja T1E3 rakennettiin molemmat M2-puolitela-autoon. T1E2 -prototyyppi sai myöhemmin nelikokoisen Maxson -tornin ja nimettiin uudelleen T61: ksi. Tämä malli hyväksyttiin myöhemmin tuotannossa nimellä M16.

T1E3

T1E3 oli toinen malli, ja se oli aseistettu Martin Aircraft -tornilla, joka on suunniteltu käytettäväksi pommikoneissa. Tämä oli myös aseistettu kahdella .50 tuuman konekivääreillä, joissa käytettiin sähködynamiikkaohjaimia ja lentokoneversiona oli kaareva lasikansi.

T1E4

Maxson-torni toimi parhaiten vertailukokeissa, joissa käytettiin T1E2: ta ja T1E3: ta, mutta M2-puolikisko oli hieman ahdas, joten sama torni asennettiin M3-puolikiskon taakse T1E4: n tuottamiseksi.

M13 Monipistoolinen moottorivaunu

27. heinäkuuta 1942 T1E4 hyväksyttiin tuotantoon. Se oli standardoitu M13 -monipistoolimoottorikäyttöiseksi. Vuosina 1942-43 rakennettiin yhteensä 1103 M13-konetta, ja työt saatiin päätökseen toukokuuhun 1943 mennessä.

Näistä ajoneuvoista 586 muutettiin sitten nelipistooliseksi M16-monipistooliautoksi, ennen kuin ne toimitettiin Yhdysvaltain armeijalle.

Kuvaus

M13: n (ja lähisukulaisten M14, M16 ja M17) tärkein piirre oli Maxson -torni. Tämä asennettiin kääntöpöydälle, joka kuljetettiin puolikkaan radan taistelutilan sisällä. Ampuja istui tornin keskellä, aseet kummallakin puolella, panssaroitu kilpi edessä ja sähkögeneraattori ja akku takana. Ammusrummut asennettiin aseiden ulkopuolelle, näyttäen hieman "korvilta". Aseen tähtäimet asennettiin tankoon ampujan aseman yläpuolelle. Sähkögeneraattoria käytettiin tornin kulkemiseen ja kohoamiseen, jolloin sitä voitiin käyttää, kun puolikiskon moottori sammutettiin. Torni voitaisiin täysin kulkea kuudessa sekunnissa, ja aseet voisivat nousta -10 asteesta +90 asteeseen alle kahdessa sekunnissa. Pistoolit voivat laukaista 50 rpm jatkuvassa tulipalossa tai nopeissa 250 rpm: n purskeissa.

Torni asennettiin modifioituun M3-puolitelaiseen kuljettajaan. Tämä säilytti taistelutilan ylärakenteen sivut, mutta antoi heille saranoidun yläosan, joka voidaan pudottaa alas. Tämä mahdollisti aseen asentamisen alemmaksi ajoneuvoon, mikä pienensi sen profiilia ja salli silti myös ampua matalalla.

M13 Perhe

M13 oli ensimmäinen sarjaan liittyvistä ilmatorjunta-aseista, jotka tulivat tuotantoon.

M14-monipistoolimoottorivaunu oli sama perusmalli, mutta rakennettu M5-puolikiskolle. Suuri määrä M14-koneita meni Iso-Britanniaan, missä useimmat heistä poistivat aseet, jotta ne muuttuisivat normaaleiksi puoliraitoiksi.

Suurin ongelma M13: ssa oli tulivoiman puute. Maxson tuotti uuden tornin, joka oli aseistettu neljällä .50 tuuman konekivääreillä, ja tämä korvasi kaksoiskiväärin.

M16 kantoi nelitorniä M3-puolitiellä ja korvasi M13: n. Se oli tärkein amerikkalainen palveluversio.

M17 kantoi nelitornia M5-puolitiellä. Koko tuotanto meni Neuvostoliitolle.

Palvelutietue

M13 teki taisteluebyyttinsä pieninä määrinä Italian kampanjan aikana. Jotkut osallistuivat Anzion laskeutumiseen tammikuussa 1944, missä niitä käytettiin ilmatorjuntatehtävissä torjumaan saksalaisten raskaita hyökkäyksiä rantapäähän.

Tässä vaiheessa oli jo selvää, että M13: n .50 tuuman kaksoisaseistus oli riittämätön ja työ oli siirtynyt nelin. 50 tuuman aseistetuille M16 MGMC ja M17 MGMC. M16 aloitti palveluksen Yhdysvaltain armeijan kanssa, ja huhtikuuhun 1944 mennessä joitakin M16 -koneita oli lähetetty Anzioon. Tämän jälkeen M13 lopetettiin nopeasti.


Aseet, jotka ovat samanlaisia ​​tai samanlaisia ​​kuin M13 -monipistoolimoottorivaunu

Itsekulkeva ilmatorjunta-ase puolitelaisessa alustassa, jota Yhdysvaltain armeija käytti toisen maailmansodan aikana. Varustettu yhdellä M1-automaattisella 37 millimetrin pistoolilla ja kahdella vesijäähdytteisellä .50-kaliiperisella (12,7 mm) M2 Browning -raskaalla konekiväärillä. Wikipedia

Amerikkalainen itsekulkeva ilma-ase toisen maailmansodan aikana. Varustettu neljällä 0,5 tuuman M2 Browning -konekiväärellä M45 Quadmountissa. Wikipedia

Toisen maailmansodan Yhdysvaltain armeijan itsekulkeva ilmatorjunta-ase M24-kevyen säiliön alustalla. Varustettu kahdella Bofors 40 mm -pistoolilla. Wikipedia

Yhdysvaltain armeijan itseliikkuvat aseet, joita käytettiin toisessa maailmansodassa. Perustuu panssarivoimien vuonna 1941 antamiin hyökkäyspistoolin vaatimuksiin ja sitä rakennettiin väliaikaisena ratkaisuna, kunnes täysin seurattu malli oli valmis. Wikipedia

Rheinmetallin itseliikkuvat ilmatorjunta-aseet toisen maailmansodan aikana Saksan asevoimille. Tarkoitettu aseistettavaksi kahdella 3,7 cm: n FlaK 43 -pistoolilla täysin suljetussa, pyörivässä tornissa Panther -keskisäiliön rungossa, mutta sitä ei rakennettu. Wikipedia

John Browning suunnitteli raskaan konekiväärin ensimmäisen maailmansodan loppua kohti. Samanlainen kuin Browning 's aiemmin M1919 Browning -konekivääri, joka oli jaettu .30-06-patruunaa varten. Wikipedia

Saksan itseliikkuvat ilmatorjunta-aseet kehitettiin toisen maailmansodan aikana. Sodan loppuun mennessä vain viiden yksikön koetuotanto oli saatu päätökseen. Wikipedia

Itsekulkeva tykistökiinnike puolitelaiseen alustaan, jota Yhdysvaltain armeija käytti toisen maailmansodan aikana. Varustettu 81 mm M1 laasti ja ilmajäähdytteinen M2 Browning konekivääri. Wikipedia

Amerikkalainen panssaroitu kuljettajapuolisko, jota liittolaiset käyttivät laajalti toisen maailmansodan aikana ja kylmän sodan aikana. Laajalti tuotettu, noin 15 000 vakiomallista M3: ta ja yli 38 000 muunnelmaa. Wikipedia

Japanin keisarillisen armeijan itseliikkuvat ilmatorjunta-aseet. Se koostui tyypin 98 20 mm AA-konekivääristä, joka oli asennettu tyypin 94 6-pyöräisen kuorma-auton taakse. Wikipedia

Kokeellinen itseliikkuva ilmatorjunta-ase, joka on kehitetty Italian kuninkaalliselle armeijalle toisen maailmansodan aikana. Vuoden 1942 aikana Italian kuninkaallinen armeija oli määrännyt kehittämään itseliikkuvan ilmatorjunta-aseen käytettäväksi Pohjois-Afrikan operaatioteatterissa ja suojaamaan koneellisia pylväitä, jotka olivat usein kuninkaallisten ilmavoimien (RAF) kohteita. ilman luotettavaa ilmapuolustusta. Wikipedia


M13 Monipistoolinen moottorivaunu

The M13 Monipistoolinen moottorivaunu (MGMC), joka tunnetaan myös nimellä M13 puolitela, oli Yhdysvaltain armeijan toisen maailmansodan aikana käyttämä itsekulkeva ja#8197 ilma-alus ja#8197pistooli, joka oli aseistettu kahdella .50-kaliiperisella M2HB- ja#8197-raskaaseen Browning-konekiväärellä. Ajoneuvo on kehitetty vastaamaan AA-ajoneuvojen liikuteltavan ajoneuvon vaatimuksia, ja sen valmisti White  Motor   Company heinäkuun 1942 ja toukokuun 1943 välisenä aikana. Ainoa kerta, kun sitä käytettiin taistelussa, oli amerikkalaisten laskeutumisen jälkeen. 8197at  Anzio tammikuussa 1944. Se korvattiin raskaammin aseistetuilla M16  Multiple  Gun  Motor  Ajoilla huhtikuussa 1944.

M13 kehittyi useista epäonnistuneista prototyypeistä, joita testattiin vuosina 1940–1942. Näistä T1E4 valittiin ja sille annettiin M13 MGMC: n virallinen nimi ennen tuotannon aloittamista. Puolet tuotetuista M13 -laitteista muutettiin M16 -malleiksi tuotantolinjoilla.


Kehitys [muokkaa | muokkaa lähdettä]

Kevyen itseliikkuvan ilmatorjunta-aseen valmistamiseksi kaksi 0,5  in (13   mm) M2 raskasta konekivääriä Maxson Α ]: n tuottamassa M33-tornikiinnikkeessä asennettiin M3-puolikiskoon tuottaa puolikiskon M13 MGMC. Sama tornikiinnike, kun se asennettiin M5-puolikiskoon, nimettiin puoliskoksi M14. Nämä kaksi hyväksyttiin tuotantoon vuoden 1942 puolivälissä. Useita satoja valmistettiin ennen kuin ylivoimainen neljä konekiväärin M45 Quadmount Maxson -kiinnitys hyväksyttiin vuoden 1942 lopulla tuotantoon, ja tämä M3: lla antoi M16 MGMC -puolivälin ja M5: llä M17 MGMC. Β ]

Koko M14 -tuotannon oli määrä toimittaa brittiläisille, mutta ne eivät olleet hyväksyttäviä heidän tarpeisiinsa, ja "useimmat" rakennettiin uudelleen kantajiksi. Β ]


M13 (12,7 mm protiletadlový samohybný dvojkulomet)

Tätä viestiä ei ole vielä käännetty englanniksi. Käytä yllä olevaa TRANSLATE -painiketta nähdäksesi tämän viestin konekäännöksen.

M13 MGMC (Multiple Gun Motor Carriage) - protilietadlový prostriedok umiestneý na podvozku polopásového transportéra M3 and používajúcom protilietadlový dvojguľomet M33 (v rovnakej veži ako protilietadlový prostriedok M14). Veža, skonštruovaná W.L. Maxson Corp je poháńaná elektricky. Napájacie batérie ja nabíjacia elektrocentrála je súčasťou veže.
Prostriedok bol vyvinutý ako výsledok skúšok nového protilietadlového guľometu M33 ja podvozku transportéra M3. Aj keď vývoj tohto protriedku sa začal skôr ako vývoj jeho konkurencie M14 (ei podvozku M5) nakoniec bol vývoj M14 ukončený or jeden mesiac skôr ako M13.

Prostriedok sa vyrábal from January 1943, bolo vyrobených celkom 1103 ks, pričom 628 bolo neskôr konvertovaných na protilietadlový prostriedok M16. Výrobu zabezpečoval Valkoinen Motor Co..

Obsluhu tvorilo 5 os robmiestnených nasledovne:
- veliteľ v kabíne vozidla vpravo
- strelec v veži
- dvaja nabíjači po oboch stranách veže
- vodič v kabíne vozidla naľavo

Takticko-technické údaje:
Paino: 8390 kg
Korkeus: 220 cm
Mitat (vrátane navijáku): 650 cm
Mitat: 198 cm
Syvyys: 28,4 cm

Ochrana vozidla je tvorená pancierovými plechmi z kalenej ocele ktoré sú navzájom zoskrutkované. Hrúbka panciera bola nasledovná:
- žalúzie chladiča, motorový priester spredu: 0,64 cm niin sklonom 26 °
- ochrana čelného skla: 1,3 cm, joten kulma 25 °
- boky vozidla: 0,64 cm, joten sklonom 0 °
- zadná časť vozidla: 0,64 cm, joten sklonom 0 °
- zvrchu: 0,64 cm, joten sklonom 83 °

Veža má pancierovanie z kalenej ocele s hrúkou 0,64 mm, joten sklonom on 35 °.

Moottori: 6 valcový štvortaktný benzínový White 160AX s výkonom 147 hv
Palivová nádrž: 230 l
esivodka: 4 rýchlosti vpred, 1 vzad
Max. nopeus: 72 km/hod
Dojazd: 320 km (po ceste)
Rinnanympärys: 81 cm
Suhteet: 60 %
Kolmipituus: 30 cm

Výzbroj:
protilietadlový guľomet M33, tvorený dvojicou guľometov kalibru 0.50 M2TTHB so zásobou munície 5000 ks
Odmer: 360 °
Lämpötila: -10 ° - 90 °
Zbraň (pohon veže) je ovládaná elektricky s max. rýchlosťou 60 ° /sek.
Na zamierenie sá používal reflexný zameriavač M18 alebo podsvietený zameriavač Mk. 9 Mod 1.


Зміст

Перші роботи зі створення самохідної установки, озброєної зенітними кулеметами розпочалися ще у у. Основним чинником було те, що механізовані підрозділи американської армії під час здійснення маршу або ведення конвою, піддавалися ударам з повітря ворожої авіації й не мали засобів протидіяти штурмовикам та бомбардувальникам противника. Першим зразком була дослідна установка T1, що мала два великокаліберні кулемети M2 в установці Bendix. Вже варіант T1E1 мав привід, що приводив у дію турель з кулеметами, а варіант T1E2 оснащувався установкою Maxson. Наступна версія - варіація T1E3 Glenn L. Martin Company.

Після досягнення позитивних результатів американські інженери обрали оптимальніший варіант - усуа T1E2.

Для встановлення зенітної спареної установки використовували шасі напівгусенічного бронетранспо. Спочатку їй присвоїли найменування T1E4, 27. toukokuuta 1942 року була прийнята в серійне виробництво под M13 Monipistoolinen moottorivaunu. Загалом з 27. lokakuuta 1942 ja 15. tammikuuta 1945 року було випущено 1 103 vuotta sitten ЗСУ. 583 з них були перероблені на більш досконалу систему М16, які почали надходити у війська наприкини

M13 у складі VI корпусу 5-ї американської армії генерал-лейтенанта Марка Кларка висаджувалися на са Вони використовувалися за прямим призначенням, як засоби ППО тактичної ланки, згодом їх широко застосовували як потужні вогневі засоби проти німецьких моторизованих та танкових підрозділів під час проведення ними контратак. З усієї партії зброї лише 139 екземплярів використовувалися американською армією за межами США. 10 одиниць були передані Великій Британії за програмою ленд-лізу.


Historia [muokkaa | muokkaa lähdettä]

M5-puoliväylä Yad la-Shiryon -museossa Israelissa

Vuonna 1942 Yhdysvalloilla oli kysyntä M3 -puolikiskojen lisäämisestä liittolaisille, eivätkä nykyiset valmistajat pystyneet tarjoamaan niitä. International Harvester pystyi rakentamaan ne, mutta komponentteja ja rakennetta oli muutettava. Kasvukarkaistun panssarin puutteen vuoksi käytettiin homogeenista panssaria. Vaikka paksumpi 5/16 tuumaa M3: n 1/4 tuumaa, se oli tehokkaammin vähemmän suojaa - panssarilävistyskiväärin kaliiperi -luodit voisivat tunkeutua siihen 300 jaardilla 200 metrin sijaan M3: n kohdalla. Α ] Samaan aikaan IH: n oli määrä tuottaa versio M2 Half Track Car -autosta.


Monipistoolinen moottorivaunu, M16B

Nimitys M16B on epävirallinen, mutta standardoitu. Monissa muunnoksissa, joissa torneja on asennettu vaihtoehtoiseen runkoon, käytetään B -päätteitä alustan muutoksen merkitsemiseen.

M16B MGMC kiinnittää tornin M16 MGMC: stä M2 -puolitiellä, missä se alun perin asennettiin M3 -puolijalalle.


Huoltohistoria

Koko tilausta ei saatu päätökseen, koska ilmatorjunta-aseita koskevat vaatimukset olivat muuttuneet ja alusta siirrettiin tuottamaan enemmän Chaffee-kevytsäiliötä. [1]

M19 MGMC palveli Euroopassa toisessa maailmansodassa Yhdysvaltain armeijan kanssa. Kun M19 saapui, Luftwaffe oli ajautunut taivaalta liittoutuneiden ilmavoimien toimesta, joten M19: tä käytettiin hyökkäysaseena, mikä oli rooli, jonka se toimi erittäin hyvin. Sitä ei koskaan toimitettu muihin maihin lainoja tai sotilasapuohjelmaa varten. Se toimi myös Korean sodassa samaan tarkoitukseen kuin sitä käytettiin toisessa maailmansodassa. [1] Sitä käytettiin puolustuksessa Pohjois -Korean joukkoja vastaan ​​Pusanin kehätaistelussa ja myöhemmin taistelussa Koreassa. 40 mm: n aseet olivat erityisen tehokkaita Kiinan joukkoväkivaltarikoksia vastaan ​​Pohjois -Koreassa. [8]

Kun päätettiin lopettaa M24 Chaffee ja muut samassa alustassa olevat ajoneuvot, M19-torneja asennettiin uudelleen M41 Light Tank -alustaan ​​M42 Dusterin tuottamiseksi. [7]