Palestiinalaiset kaappaavat saksalaisen matkustajakoneen

Palestiinalaiset kaappaavat saksalaisen matkustajakoneen


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Neljä palestiinalaista kaappaa Lufthansan matkustajakoneen ja vaatii 11 vangitun Saksan Baader-Meinhof-terroristiryhmän, joka tunnetaan myös Puna-armeijana, vapauttamista. Puna-armeijaryhmä oli äärivasemmistolaisten vallankumouksellisten ryhmä, joka terrorisoi Saksaa kolmen vuosikymmenen ajan ja murhasi yli 30 yritysten, armeijan ja hallituksen johtajaa pyrkiessään kukistamaan kapitalismin kotimaassaan.

Palestiinalaiset kaappaajat veivät koneen kuuden maan odysseiaan ja laskeutuivat lopulta Somalian Mogadishuun 17. lokakuuta ammuttuaan yhden koneen lentäjistä. Varhain seuraavana aamuna saksalainen erikoisjoukkojen joukko hyökkäsi koneeseen, vapauttaen 86 panttivankia ja tappamalla kolme neljästä kaappajasta. Vain yksi saksalaisista kommandoista haavoittui. Puna -armeijaryhmän vangitut johtajat vastasivat uutisiin myöhemmin samana päivänä tekemällä itsemurhan vankilastaan, Stammheimissa, Saksassa.


Historian hulluimmat lentokonekaappaukset

Kansainvälinen lentomatkustaminen on lähes vuosisata vanha, ja tuona aikana satoja lentoja on komennettu, useimmiten jollakin yleisellä poliittisella tavoitteella kaappaajan mielessä. Jotkut näistä tapauksista olivat kuitenkin vähemmän "järjestäytynyttä terroristijärjestystä" ja enemmän "mitä tuo hullu kojootti aikoo ottaa kiinni tienrakentajan tällä kertaa?"

Voidaan ajatella, että monen miljoonan dollarin koneen haltuunotto, joka on täynnä tuhansia jalkoja ilmaan lentäviä matkustajia, vaatisi taitoa, suunnittelua ja älykkyyttä tai ainakin raittiutta. Yksi olisi naurettavan väärässä.

Lentokoneiden ja heidän matkustajiensa panttivankeiksi ottamisen monien yritysten joukossa on yksilöitä, jotka ovat huomattavia vähemmän rohkeudestaan ​​ja enemmän heidän ennakkoluulottomuudestaan. Uskonnolliset fanaatikot ja poliittiset ääriliikkeet, jotka ovat motivoituneet murha-ideologiaan, koskisivat kaikkia esitteitä, mutta varaa tilaa lentomatkustajien huoliluettelostasi epäpäteville, ahneille ja humalaisille.


Kauan odotettu paluu Saksaan

Vuodet eivät ole olleet ystävällisiä Landshutille, kenties kuuluisimmalle Boeing 737-200: lle Saksan historiassa. Se ruostuu parhaillaan lentokoneiden "hautausmaalla" Fortalezan kansainvälisellä lentokentällä Brasiliassa. Mutta nyt virkamiehet haluavat irrottaa koneen, kuljettaa kappaleet Saksaan ja palauttaa sen Dornier -museoon, lähellä Bodenjärveä.

Landshut palaa Saksaan 40 vuotta kaappauksen jälkeen


2. Air Francen lento 139 Wilfried Bose ja Brigitte Kuhlmann

Wilfried Bose

Airbus A300, jossa oli 246 matkustajaa ja 12 hengen miehistö, nousi Tel Avivista Israelista suorittamaan Air Francen lennon 139. Ateenan lentokentällä odotti nousua 58 muuta matkustajaa, mukaan lukien 4 kaappaajaa, 2 Palestiinan vapautusrintamalta. Palestiina ja#8221œ Ulkoiset operaatiot, PELP-EO ja 2 Saksan vallankumouksellisista soluista, tunnistettu nimillä Wilfried Bose ja Brigitte Kuhlmann. Lentokoneessa Benghazissa tankattuaan ja sairaan naisen vapauttaessaan kone saapui Entebben lentokentälle Ugandassa. Kaappaajat vaativat 40 palestiinalaisen vapauttamista Israelissa ja 13 pidätettyä Keniasta, Ranskasta, Sveitsistä ja Länsi -Saksasta ja uhkasivat tappaa panttivangit, jos heidän vaatimuksiaan ei täytetä. Ugandan presidentti Idi Amin tuki kaappaajia. Kaappaajat pitivät panttivankeja vankeina viikon Entebben lentokentän kauttakulkuhallissa. Israelin työryhmä vapautti panttivangit Yonatan Netanjahun johdolla. Kaikki seitsemän kaappaajaa tapettiin. Myös Israelin komentaja Netanyahu kuoli tässä hyökkäyksessä. Noin 40 Ugandan armeijan sotilasta kuoli ja 11 Ugandan Mig-17-hävittäjää tuhoutui. William Stevenson ’s 90 minuuttia Entebbessä on valaiseva armeijan klassikko.


Saksalaiset kommandot pelastavat Lufthansan lennon 181

Torstai 13. lokakuuta 1977 alkoi Lufthansan lennon 181 miehistön rutiinimatkalla, kun Boeing 737 lähti Palma de Mallorcan saarelta Frankfurtiin Saksaan. Laivalla 86 matkustajaa ja viisi miehistön jäsentä jatkoivat toimintaansa, kun taas Manner -Euroopan rannikko putosi niiden alle. He eivät tienneet, että määränpään saavuttaminen kestää koettelemuksen.

Noin 30 minuuttia lennon jälkeen kaksi miestä ja kaksi naista, joilla oli yllään Che Guevera -paita, nousivat istuimiltaan heiluttaen aseita ja käsikranaatteja huutaen komentoja matkustajille. He kutsuivat itseään komentajaksi marttyyri Halimeksi. Heidän johtajansa, palestiinalainen, jolla on alias ‘Martyr Mahmud ‘, pakotti tiensä ohjaamoon ja määräsi perämiehen liittymään matkustajiin.

Lentäjä Jurgen Schumann kuunteli, kun Mahmud käski häntä suuntaamaan Kyprokseen. Schumann vastusti sanoen, että heillä ei ollut tarpeeksi polttoainetta ja heidän olisi laskeuduttava ensin Roomaan.

Siegfried Hausner Commando, saksalaisen Pommiarmeija-ryhmittymän tunnetun kommunistisen terroristijärjestön ryhmä, oli liittoutunut kaappaajien kanssa ja vaatinut 10 RAF-maanmiehen vapauttamista saksalaisesta vankilasta yhdessä kahden Turkissa pidätetyn palestiinalaisen kanssa. Lisäksi he halusivat 15 miljoonaa dollaria vastineeksi matkustajien hengestä. Saksa aloitti neuvottelut, ja klo 17.45 suihkukone nousi Roomasta ilman lupaa ja suuntasi Kyprokseen.

Palestiinan vapautusjärjestön (PLO) edustaja Kyproksella saapui paikalle ja yritti neuvotella panttivankien vapauttamisesta. Mahmud huusi hänelle radion kautta ja mies lopulta luovutti. Kello 22.50 lentokone lähti Kyprokselta ja joutui evättyihin laskeutumisoikeuksista Beirutissa, Bagdadissa, Damaskoksessa ja Kuwaitissa. Ainoa jäljellä oleva lentokenttä oli Bahrain, jonka he saivat sanan suljettu. Schumann ilmoitti heille, että heidän oli laskeuduttava uudelleen, koska polttoaine oli vähissä. Lennonjohtaja armahti ja he koskettivat kello 1:52, vain saadakseen joukot ympäröimään heidät ja vetäytymään sen jälkeen, kun Mahmud piti aseen perämiehen päätä ja uhkasi tappaa hänet. He tankkasivat ja lähtivät Bahrainista, tällä kertaa Dubaihin.

Dubai käski kiitoradat tukkia ajoneuvoilla, mutta kun lentokone läpäisi alipäästön, Schumann pyysi heitä päästämään heidät laskeutumaan, kun he olivat jälleen polttoainerajoillaan. Ajoneuvot vihdoin lähtivät karkuun ja he koskettivat aamun valossa.

Terroristit määräsivät tuomaan ruokaa ja vettä ja poistamaan roskat. Tartuessaan tilaisuuteen Schumann heitti tupakantumpit ulos luukusta, joka ilmoitti saksalaisille paikan päällä terroristien määrästä. Tiedot saapuivat Dubain viranomaisille, jotka puolestaan ​​antoivat haastattelun toimittajille. Terroristit saivat tietää siitä ja Mahmud uhkasi tappaa Schumannin, jos tankkaus ei ala. Terroristit eivät tienneet, että saksalaiset kuuluivat yksikköön, joka oli saapunut Dubaihin pian lennon 181 ja#8217 laskeutumisen jälkeen. Yksikköä johti 48-vuotias Oberleutnant (everstiluutnantti) nimeltä Ulrich Wegener, mies, joka oli perustanut ja johtanut Grenshutzgruppe 9: ää (Rajavartiolaitosryhmä 9), joka tunnetaan paremmin nimellä GSG-9, Saksa ja poliisin terrorismin vastainen taistelu. yksikkö.

Lue seuraava: GSG-9 säästää lennon 181

GSG-9 luotiin sen jälkeen, kun Saksan poliisi ja Münchenin olympialaiset sotivat vuonna 1972, jolloin palestiinalaiset terroristit teurastivat israelilaisia ​​panttivankeja kiitotien asfaltilla, kun he olivat harjoittaneet huonosti koulutettuja teräväpiirtäjiä. Saksa päätti olla toistamatta menneisyyttä ja määräsi pian sen jälkeen perustavansa poliisin terrorisminvastaisen yksikön 17. huhtikuuta 1973, jolloin syntyi GSG-9.

Dubaissa yksikön mukana oli kaksi SAS: n (British Army Special Air Service) jäsentä, Barry Davies ja Alistair Morrison. Siellä he saivat luvan hyökätä koneeseen ja harjoittelivat jopa 737: llä lyhyen matkan päässä lennosta 181. Kuitenkin yllätyksekseen Dubain hallitus myöhemmin salli lennon lähdön, ja suihkukone matkusti Jemeniin, missä pahimmat pelot tulivat todellisuutta. Mahmud antoi Schumanille luvan tarkistaa kone asfaltilla. Lentäjä lähti ja yritti ottaa yhteyttä Jemenin viranomaisiin, jotka lähettivät hänet takaisin, mutta Mahmud teloitti hänet matkustajien edessä. Perämiehen käskettiin lähteä lentoon, ja hänen käskettiin lähteä kohti Somalian Mogadishua.

Mogadishuun saapumisen jälkeen Schumanin ruumis heitettiin asfaltille. Vangitsijat sitoivat panttivangit ja ripottelevat heidän päälleen Schnapps -viiniä väittäen, että he polttavat paremmin ’, kun he räjäyttävät lentokoneen seuraavana päivänä. Klo 16.00 neuvottelijat saivat yhteyden uudelleen ja ilmoittivat terroristeille, että vangit vapautetaan, mutta he tarvitsevat enemmän aikaa. Määräaikaa pidennettiin 18.30. Klo 14.30.

Hetkiä ennen kuin terroristit heittävät kuolleen lentäjän ulos.

Kaappauksesta oli kulunut neljä päivää. Saksalaiset päättivät, että se on lopetettava. Operaatio Fire Magic, kahden SAS: n avulla laadittu hyökkäyssuunnitelma, oli jälleen käynnissä. Pian illan tullessa pimennetty Boeing 707 kosketti alas ja rullaili kohti Lufthansa-koneen takaosaa.

Wegener ja hänen 29 miestä yhdessä Daviesin ja Morrisonin kanssa, kaikki pukeutuneet rentoon asuun, tarkistivat aseensa: MP5 -konekiväärit, joissa oli asennetut taskulamput, ja pistoolit. He hiipivät sekä koneen taakse että vasemmalle puolelle kuljettaen tikkaita. Takaluukku avattiin hännän lähellä ja kuljettajat astuivat valmiina katkaisemaan virran.

Yhtäkkiä valtava räjähdys keitti sadan metrin päässä koneen edestä. Somalit olivat sytyttäneet tulipalon häiritsemään terroristeja. Muutaman sekunnin kuluttua annettiin signaali virran katkaisemiseksi.

“ Minä heitin tainnutuskranaatin siiven yli ja toisen ohjaamon yli, ” Davies kertoi.

Loistavat välähdykset ukkosivat koneen yli.

Lue seuraava: Entebben panttivangit - 40 vuotta myöhemmin

Miehet nousivat ylös tikkaista ja heittivät kaksoisluukkuja ja tulivat sisään. Valot välkkyivät eräässä takana olevasta naispuolisesta kaappajasta ja nopea räjähdys iski hänen ruumiinsa kannelle. Joukkue ryntäsi hänen huutamisensa yli ja#8220Pää alas!

“Numero 3 terroristi oli tulossa käytävälle kaksi käsikranaattia kädessään, ” Wegner sanoi.

Hänen ruumiinsa repeytyi 9 mm: n kierroksilla ja kaksi kranaattia räjähti tylsässä räjähdyksessä.

“Yksi palvelijoista loukkaantui lievästi, ja siinä kaikki, ” hän lisäsi.

Sitten saksalaiset siirtyivät ohjaamoa kohti. Mahmud avasi oven ja ampui pistoolin. MP5: n ’s: n kuono välähti ja hän vajosi maahan. He kehottivat matkustajia poistumaan koneesta ja pakenivat jokaisen aukon läpi asfaltin turvaan. Viimeinen matkustaja oli poissa, kun joukkue löysi neljännen kaappaajan tulevan kaapista ja ampui hänet.

Hyökkäys kesti vain viisi minuuttia. Schumannin kuoleman lisäksi kukaan muu panttivankki ei kuollut kaappauksen aikana, ja hyökkäyksen seurauksena vain yksi panttivankki haavoittui. Kolme neljästä terroristista sai surmansa, ja yksi naiskaappajista selvisi hänen haavoistaan. Yksi saksalainen joukkueen jäsen loukkaantui lievästi.

Tuon kohtalokkaan 17. lokakuuta 1977 yön jälkeen Maailman terrorisminvastaiset yksiköt ovat opettaneet kerta toisensa jälkeen Operaatiota Tulitaikuus kaapatun lentokoneen oppikirjan poistona.

GSG-9 osallistuu edelleen salaisesti tehtäviin ympäri maailmaa.

Tämän artikkelin ovat aiemmin julkaisseet SOFREP ja Mike Perry 03.08.2012


Aiheeseen liittyvät artikkelit

EgyptAir -kaappaaja pidätettiin ja tunnistettiin panttivangit turvallisesti

KATSO: Entinen Fatahin virkamies: "Onko meidän kaapattava lentokoneesi, jotta välitämme sinusta?"

1960- ja 1970 -luvuilla palestiinalaiset terroristiryhmät suorittivat suuren joukon kaappauksia. El Al Israel Airlines sai nopeasti maineen tiukasta lentoturvallisuudestaan. Ensimmäinen ja viimeinen onnistunut kaappaus El Al -koneesta tapahtui vuonna 1968.

Kauden aikana tapahtuneet kaappaukset sisälsivät seuraavat:

1968: El Alin lento Roomasta Tel Aviviin muuttuu karvaiseksi koettelemukseksi Algeriassa

23. heinäkuuta 1968 El Al -lento 426, matkalla Roomasta Tel Aviviin, kaapattiin ja lennettiin Algeriaan. Alun perin lähtö Roomasta 22. heinäkuuta iltapäivällä, moottoriongelmat viivästyttivät lennon lähtöä ja lopulta koneessa oli vain 38 matkustajaa - heistä seitsemän El Alin työntekijää tai heidän perheenjäseniään - 10 hengen miehistön lisäksi. Pian nousun jälkeen kaksi kolmesta kaappajasta räjähti ohjaamoon aseilla. Kaappaajat olivat Palestiinan vapauttamisen kansanrintaman jäseniä, jonka George Habash perusti vuonna 1967.

Lentokone laskeutui Algeriin, Algeriaan, jossa lentokone ja sen matkustajat joutuivat Algerian viranomaisten vankeiksi ja aloittivat yli kuukauden mittaisen koettelemuksen monille matkustajille ja miehistölle. 23 ei-israelilaista matkustajaa vapautettiin ensin. 27. heinäkuuta 10 jäljellä olevaa naista, matkustajia, miehistöä ja kolme lasta vapautettiin. Loput 12 israelilaismiestä (seitsemän miehistöä ja viisi matkustajaa, joista kaksi lentoyhtiön työntekijää) olivat kuitenkin Algerian hallituksen vankeja 1. syyskuuta, yli 40 päivää myöhemmin. Heidät vapautettiin Algerian kansainvälisen ilmailuboikotin ja Israelin 16 palestiinalaisvangin vapautuksen jälkeen.

Partio Palestiinan vapauttamisen kansanrintamalta partiolla Jordan -joen itäpuolella, 1969. Thomas R.Koeniges / LOOK Magazine

1970: Lähes samanaikaiset kaappaukset viidestä koneesta

Yksi joukko kaappauksia, jotka herättivät erityistä huomiota ympäri maailmaa, olivat Palestiinan vapauttamisen kansanrintaman jäsenten suunnitelma komentaa viisi konetta, neljä New Yorkiin ja yksi Lontooseen. Syyskuun 6. päivänä kaappaajat, jotka vaativat palestiinalaisten vapauttamista Israelin vankiloissa, onnistuivat ottamaan haltuunsa kolme konetta ja pakottamaan heidät laskeutumaan Dawson's Fieldille, joka on syrjäinen entinen brittiläinen kiitorata Jordaniassa. Lentokoneita operoivat TWA, Swissair ja BOAC, British Airwaysin edeltäjä. Neljäs kone, Pan Am -lentokone, lennettiin Kairoon ja räjäytettiin matkustajien poistuttua.

Viides lentokone oli El Al -lento Tel Avivista New Yorkiin, joka pysähtyi Amsterdamissa. Kaksi kaappaajaa, Nicaraguan yhdysvaltalainen mies ja palestiinalainen nainen Leila Khaled, yrittivät ottaa koneen haltuunsa sen noustessa Amsterdamista. El Al -lentäjä kieltäytyi hyväksymästä kaappaajien vaatimuksia. Miespuolinen kaappaaja ampui laivalla oleva marsalkka ja kuoli myöhemmin vammoihinsa Khaledin ylivoimalla. Kone laskeutui Lontoon Heathrow'n lentokentälle.

Norman Shanks, entinen Heathrow'n lentokentän turvallisuusjohtaja, kertoi New York Timesille, että koordinoidun kaappaussarjan jälkeen kansainvälinen ilmailuyhteisö ryhtyi toimiin estääkseen kaappaukset.


Kaappaus

Kappaleita johti niin kutsuttu kapteeni Mahmoud, joka myöhemmin tunnistettiin pahamaineiseksi kansainväliseksi terroristiksi Zohair Youssef Akache. Hän käski lentokoneen kapteenin lentää Rooman Fiuciminon lentokentälle, jossa lentokone tankattiin.

Italiasta matkustajakone lähti itään ja laskeutui Larnakassa Kyproksella klo 2038 paikallista aikaa. Täällä kapteeni Mahmoud vaati lentokoneen tankkaamista uudelleen, tai hän räjäyttäisi sen, ensimmäinen monista uhkauksista käyttää räjähteitä. Tankkauksen jälkeen matkustajakone nousi ja täytti useita Lähi -idän maita.

Lupa laskeutua Beirutiin evättiin, ja karanneet estettiin, joten se vietiin Bahrainiin Persianlahdella, missä sama tapahtui. Se lensi edelleen Dubaihin, missä miehistö joutui tekemään sen polttoaineen puutteen vuoksi, vaikka evättiin lupa laskeutua.

Lufthansa -lennon 181 kaappaus: kaapatun lentokoneen reitti (Kuva: XY)

Yhdessä vaiheessa Dubaissa matkustajakone menetti voimansa. Sisälämpötila nousi yli 49 asteeseen (120 ° F). Täällä ollessaan miehistö onnistui salaa ilmoittamaan, että siellä oli neljä kaappaajaa.

Sunnuntaina, 16. lokakuuta, lentokone nousi yhtäkkiä, vain 40 minuuttia ennen ensimmäistä räjähdysaikaa. Ja jälleen kerran se evättiin lupa laskeutua Omaniin ja saapui Adenin lentokentän yli riittävällä polttoaineella vielä 10 minuutin lentämiseen. Lennonjohdon varoituksista huolimatta lentokone saatettiin turvallisesti alas taksitielle ilman lupaa.

Lufthansan lentäjän teloitus

Tähän mennessä olosuhteet lentokoneen sisällä olivat kauheat, ja kapteeni Mahmoud oli hyvin hermostunut toimiessaan yhä arvaamattomammalla ja epävakaammalla tavalla. Jurgen Schumann, Lufthansan lentäjä, sai poistua lentokoneesta tarkastamaan alavaunun ja katosi muutamaksi minuutiksi. Palattuaan hänet vietiin ensimmäisen luokan mökkiin ja polvistui lattialle.Kapteeni Mahmoud teloitti hänet ampumalla päähän ja tappoi hänet välittömästi, johtuen suoraan Schumannin aikaisemmasta onnistuneesta pyrkimyksestä syöttää tietoa kaappaajia viranomaisille.

Seuraavana aamuna perämies Jurgen Vietor nousi ja lensi matkustajakoneella Mogadishuun, Somaliaan ja#8217: n pääkaupunkiin. Siellä Saksan hallituksen tiedottaja otti yhteyttä kaappaajiin ja sanoi, että he olivat valmiita vapauttamaan 11 vankilassa pidettyä terroristia ja lentämään heidät Mogadishuun.


Entebben hyökkäys

Toimittajamme tarkistavat lähettämäsi tiedot ja päättävät, päivitetäänkö artikkeli.

Entebben hyökkäys, (3. – 4. Heinäkuuta 1976), 103 panttivangista koostuvan israelilaisen kommandoryhmän pelastus ranskalaisesta suihkukoneesta, joka kaapattiin matkalla Israelista Ranskaan. Pysähtyessään Ateenassa, Palestiinan vapauttamisen kansanrintaman ja Puna -armeijaryhmän (Länsi -Saksan radikaali vasemmistolainen ryhmä) jäsenet kaapasivat matkustajakoneen 27. kesäkuuta ja lensi Entebbeen, Ugandaan, missä heidän kanssaan liittyi muita rikoskumppaneita. . Entebbessä kaappaajat vapauttivat ne 258 matkustajaa, jotka eivät näyttäneet olevan israelilaisia ​​tai juutalaisia, ja pitivät loput panttivankeina vapauttaessaan 53 Israelissa, Keniassa, Länsi -Saksassa ja muualla vangittua militanttia. Vastauksena tähän Israel lähetti 3. heinäkuuta neljä Hercules C-130H -rahtikonetta, joissa oli 100–200 sotilasta ja joita saattoivat Phantom-hävittäjät. Kun Israel oli lentänyt noin 2500 mailia (4000 km) Ugandaan, Israelin joukot pelastivat panttivangit tunnin kuluessa laskeutumisesta. Kaikki seitsemän militanttia kuoli, ja 11 MiG -hävittäjää, jotka Neuvostoliitto toimitti Ugandaan, tuhottiin, ja israelilaiset menettivät yhden sotilaan ja kolme panttivankia operaation aikana. Paluumatkalla Israelin koneet tapasivat odottavan sairaalakoneen ja tankkasivat Nairobissa, Keniassa. Entebben ratsian menestys lisäsi merkittävästi Israelin moraalia.


Oikeusprofessori Noura Erakat näyttää sanovan, että palestiinalaiset asettavat itsensä kartalle terrorismin kautta

Noura Erakat on apulaisoikeuden professori George Masonin yliopistossa ja PA -neuvottelijapropagandistin Saeb Erekatin veljentytär. Ja setän tavoin hän on Israelin vihaaja, joka leikkii löyhästi totuuden kanssa.

Muutama päivä sitten hän twiittasi seuraavan vastauksena tähän Washington Postin artikkeliin.

Olin yrittänyt ajatella, mitä Erakat tarkoitti & palestiinalaiset asettivat itsensä kartalle – kirjaimellisesti ” vuosina 1968-88. Hän viittaa johonkin tapaan, jolla palestiinalaiset tasasivat tien vuodesta 1968 kohti vuoden 1988 itsenäisyysjulistustaan, joka myöhemmin tunnustettiin Yhdistyneiden kansakuntien yleiskokouksen päätöslauselmassa 43/177.

Vastaus, ystäväni, puhaltaa ’ tuulessa taivaalle.

Kuuden päivän sodan monien lasten joukossa pelottavin on kansainvälinen terrorismi. Tietenkin terrorismi, mukaan lukien palestiinalais terrorismi, oli ennen vuotta 1967, mutta sota muutti sen laajuutta, laajuutta ja luonnetta. Ennen sotaa palestiinalaiset terroristit iskivät Israelin kohteisiin, usein yhteistyössä naapurivaltioiden kanssa. Sodan jälkeen palestiinalaiset käyttivät terrorismia kansainvälistääkseen konfliktin, kaappaamalla ja tuhoamalla lentokoneita, pitämällä diplomaatteja panttivankeina ja jopa hyökkäämällä israelilaisia ​​vastaan ​​vuoden 1972 Münchenin olympialaisissa.

Israelin MFA -verkkosivustolla luetellaan tämän ajanjakson suurimmat terrori -iskut. Eikä se ole lyhyt lista.

22. heinäkuuta 1968 ja#8211 Rooma, Italia
Palestiinan vapauttamisen kansanrintama (PFLP) suorittaa ensimmäisen kaappauksen ja ohjaa El Al -lennon Algeriin. 32 juutalaista matkustajaa pidettiin panttivankina viiden viikon ajan.
4. syyskuuta 1968 – Tel Aviv, Israel
1 kuoli ja 71 haavoittui 3 pommissa, jotka räjähtivät kaupungin keskustassa.
Lokakuuta 1968 – El Al -lentokoneiden kaappaus matkalla Algeriaan.
22. marraskuuta 1968 ja#8211 Jerusalem, Israel
12 kuoli ja 52 loukkaantui autopommissa Mahaneh Yehudan markkinoilla.
26. joulukuuta 1968 ja#8211 Ateena, Kreikka
Yksi kuoli ja yksi haavoittui PFLP: n suorittamassa ampumahyökkäyksessä El Al -lentokoneeseen lentokentällä.
18. helmikuuta 1969 ja#8211 Zürich, Sveitsi
Lentäjä ja 3 matkustajaa tappoivat terroristit, jotka hyökkäsivät El Al Boeing 707 -lentokoneeseen lentoaseman kiitotiellä.
21. helmikuuta 1969 ja#8211 Jerusalem, Israel
2 kuoli ja 20 loukkaantui pommi räjäytetty tungosta supermarket.
22. lokakuuta 1969 ja#8211 Haifa, Israel
4 kuoli ja 20 haavoittui terroristipommissa 5 huoneistossa.
10. helmikuuta 1970 – Zürich, Sveitsi
1 tappoi ja 11 haavoitti kolme arabiterroristia, jotka epäonnistuivat yrittäessään kaapata El Al -lennon Zürichin lentokentällä.
22. toukokuuta 1970 – Avivim, Israel
Terroristit hyökkäävät koulubussiin, tappoivat 12 (joista 9 olivat lapsia) ja haavoittivat 24.
6. syyskuuta 1970 – Dawson Field, Jordania
Kolme yli 400 matkustajan matkustajalentokoneita kaapattiin, ja PFLP vei ne Jordanian lentokentälle. Panttivangit vapautettiin vastineeksi Saksassa, Sveitsissä ja Englannissa pidetyistä terroristeista.
8. toukokuuta 1972 – Lodin lentokenttä, Israel
1 matkustaja kuoli Israelin kommandojen pelastusoperaatiossa kaapatussa belgialaisessa matkustajakoneessa. 2 neljästä Palestiinan mustan syyskuun terroristista kuoli. Panttivangit vapautettiin.
30. toukokuuta 1972 – Lodin lentokenttä
26 kuoli ja 78 haavoittui, kun PFLP ja japanilaiset puna -armeijan terroristit avasivat tulen matkustajaterminaalissa.
5. syyskuuta 1972 ja#8211 München, Saksa
Fatah -terroristit surmasivat 11 Israelin olympiapainijoukkueen jäsentä ja yhden saksalaisen poliisin Länsi -Saksan viranomaisten epäonnistuneen pelastusyrityksen jälkeen.
11. huhtikuuta 1974 ja#8211 Kiryat Shemona, Israel | Israelin viranomaisten epäonnistuneen pelastusyrityksen aikana PFLP -terroristit kuolivat 18, joista 8 oli lapsia.
15. toukokuuta 1974 – Maalot, Israel
27 kuoli, joista 21 oli lapsia ja 78 haavoittui PFLP -terroristien toimesta koulussa epäonnistuneen pelastusyrityksen jälkeen.
5. maaliskuuta 1975 ja#8211 Tel Aviv, Israel
Terroristit valtaavat Savoy -hotellin 4 ihmistä on kuollut.
4. heinäkuuta 1975 – Jerusalem, Israel
14 kuoli ja 80 loukkaantui Siionin aukion pommi -iskussa, jossa pommi oli piilotettu jääkaappiin.
27. kesäkuuta 1976 – Entebbe, Uganda
Saksan/PFLP: n yhteinen terroristijärjestö kaappas Air Air -lentokoneen, joka ohjasi lennon Entebben lentokentälle. Noin 258 matkustajaa ja miehistöä pidettiin panttivankina, kunnes kaikki ei-israelilaiset matkustajat vapautettiin. Heinäkuun 4. päivänä Israelin kommandot lensi Ugandaan ja pelastivat loput panttivangit. Kaikki terroristit kuolivat sekä kolme matkustajaa ja operaation johtaja everstiluutnantti Yonatan Netanyahu.
11. elokuuta 1976 ja#8211 Istanbul, Turkki
4 kuoli ja 20 haavoittui PFLP: n ja japanilaisten puna -armeijan terroristien hyökkäyksessä Istanbulin lentokentällä.
11. maaliskuuta 1978 ja#8211 Glilot -risteys
36 kuoli ja yli 100 loukkaantui naisten johtaman palestiinalais terroristiryhmän kaappauksessa.
7. huhtikuuta 1980 – Kibbutz Misgav-Am, Israel | Terroristit hyökkäävät lasten taloon kibbutsilla, jättäen kolme kuollutta, joista yksi oli lapsi.
3. kesäkuuta 1982 ja#8211 Lontoo, Englanti
Abu Nidal -järjestö yrittää tappaa Israelin Lontoon -suurlähettilään Shlomo Argovin ja haavoittaa häntä vakavasti.
7. lokakuuta 1985 – PLFP hyökkää Achille Lauro -laivaan matkalla Israeliin ja murhaa yhden matkustajan (Yhdysvaltain kansalaisen).
6. syyskuuta 1986 – Istanbul, Turkki
Abu Nidal -järjestö hyökkää Neveh Shalomin synagogaan ja tappaa 22 ihmistä.
25. marraskuuta 1987 – Pohjoinen raja, Israel (lähellä Kiryat Shemona)
2 palestiinalaista terroristia saapuu Israeliin Libanonista riippuliitolentokoneilla tappamalla 6 israelilaissotilasta ja haavoittamalla 8.
21. elokuuta 1988 – Haifa
25 haavoittui kranaattihyökkäyksessä Haifa -ostoskeskuksessa.

Tämä ei tietenkään ole yllättävää: Erakat on aiemmin viitannut palestiinalaisten terrorismiin “resistance. ”

Muista, että tämä on peräisin yhdeltä arvostetuimmista ja palestiinalaisaktivisteista. Mikä mielestäni kertoo paljon heidän asiansa konkurssista ja#8211 ja siitä, että jotkut yhdysvaltalaiset yliopistot puuttuvat tarkastukseen ennen opetushenkilöstönsä palkkaamista.


Sovintohallitus

2014 Huhtikuu - Fatah ja Hamas sopivat muodostavansa yhtenäisyyshallituksen, joka aloittaa virkansa kesäkuussa. Fatah valittaa, että erillinen Hamas -kabinetti hallitsee edelleen Gazaa.

2014 Heinä -elokuu - Israel reagoi aseellisten ryhmien hyökkäyksiin Gazassa sotilaskampanjalla ilma- ja maa -alueella ohjuksen laukaisupaikkojen ja hyökkäystunnelien poistamiseksi. Taistelut päättyvät Egyptin välittämään aselepoon elokuussa.

2014 Joulukuu - Ministeri ilman salkkua Ziad Abu Ein kuoli yhteentörmäyksessä Israelin joukkojen kanssa Länsirannan mielenosoituksessa.

2017 Lokakuu - Hamas allekirjoittaa sovinnon, joka on tarkoitettu Gazan hallinnolliseen valvontaan, siirretty Palestiinan viranomaisille, mutta riidat pysäyttivät sopimuksen täytäntöönpanon.

2017 Joulukuu - Yhdysvaltain presidentti Donald Trump tunnustaa Jerusalemin Israelin pääkaupungiksi järkyttäen arabimaailmaa ja joitakin länsimaisia ​​liittolaisia.

2018 Maaliskuu - Pääministeri Rami Hamdallah vierailee Gazassa, missä hänen saattueensa selviää tienvarsipommi -iskusta.

2018 Heinä-elokuu-YK ja Egypti yrittävät saada aikaan pitkäaikaisen tulitauon Israelin ja Hamasin välillä maaliskuun Gazan rajalla tapahtuneen väkivallan noustessa.

2019 Marraskuu - Yhdysvallat sanoo, ettei se enää pidä Israelin siirtokuntia Länsirannalla laittomina.


Katso video: Israelin rasismi syvenee - palestiinalaisten ahdinko jatkuu