USS New Jersey BB -16 - Historia

USS New Jersey BB -16 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS New Jersey BB-16

New Jersey
(BB-16: dp. 14,948; 1,441'3 "; b. 76'3"; dr. 23'9 "; s. 19 k. Cpl. 812; a. 4 12", 8 8 ", 12 6 ", 4 21" tt.; Cl. Virginia)

Ensimmäinen New Jersey (BB-16) lanseerattiin 10. marraskuuta 1904 Fore River Shipbuilding Company, Quinoy Mass.

sponsoroi rouva William B. Kenney, kuvernööri Franklin B. Murphyn tytär New Jerseystä; ja komentaja 12. toukokuuta 1906, kapteeni William W. Kimball.

New Jerseyn peruskoulutusta Atlantin ja Karibian vesillä korosti presidentti Theodore Rooseveltin tarkastelu Oyster Bayssä syyskuussa 1906 ja hänen läsnäolonsa Havannassa, Kuubassa, 21. syyskuuta - 13. lokakuuta suojellakseen amerikkalaisia ​​henkiä ja omaisuutta, joita Kuuba uhkasi Insurreetion. Hän makasi 15. huhtikuuta - 14. toukokuuta 1907 Hampton Roads -laivastossa Jamestown -näyttelyssä.

Viidentoista muun taistelulaivan ja kuuden avustavan tuhoajan seurassa New Jersey raivasi Hampton Roadsin 16. joulukuuta 1907, hänen kiskonsa olivat miehitettyjä ja aseet kaatoivat 21 aseen tervehdyksen presidentti Rooseveltille, joka seurasi Mayflowerista tämän Suuren Valkoisen dramaattisen tuhon alkua. Laivasto. Kansainvälinen tilanne vaati pakottavaa näyttelyä Yhdysvaltojen vahvuuksista, tämän maailman ympäri risteilyn oli tarkoitus tarjota yksi merkittävimmistä kuvista merivoiman kyvystä säilyttää rauha ilman sotaa. Japanin uhkaava eonfliet paitsi vältettiin, mutta maailmalle ilmoitettiin, että Yhdysvallat on ikääntynyt ja että se oli kansainvälinen valta, joka saattoi tuntea vaikutusvaltaansa missä tahansa maailmassa.

Aluksi komentajana oli amiraali Robley D.Evans ja myöhemmin amiraali Charles S.Sperry. Punta Arenasissa, Valparaisossa ja Callaossa saaneet taistelulaivat palasivat voitokkaasti Yhdysvaltoihin San Franciscossa. 7. heinäkuuta 1908 laivasto purjehti länteen, matkalla Havaijille, Aucklandiin ja kolmeen Australian satamaan; Sydney, Melbourne ja Albany. Jokainen eity näytti tarjoavan innostuneemman vastaanoton amerikkalaisille merimiehille ja heidän voimakkaille aluksilleen kuin viimeksi, mutta jännitys ja huhu mahdollisista tapahtumista tekivät saapumisen Tokionlahdelle 18. lokakuuta ainutlaatuiseksi eruise's eallsin joukossa.

Välittömästi oli elear, että mitään erityisiä varotoimenpiteitä ei ollut tarvittu, missään hätätilanteessa New Jerseyn miehet ja hänen sisarensa eivät tavanneet enemmän ystävyyttä, sekä huolellisesti suunnitellun viihteen että spontaanin mielenosoituksen kautta. Presidentti havaitsi tyytyväisenä tämän suurimman toivonsa toteutumisen eruisea kohtaan: "Merkittävin tapaus hätätilanteessa oli laivastomme vastaanotto Japanissa."

Suuri valkoinen laivasto purjehti Amoyyn, palasi hetkeksi Yokohamaan ja piti sitten kohdekokouksia Filippiineillä ennen pitkän kotimatkan aloittamista 1. joulukuuta. Taistelulaivat kulkivat 4. tammikuuta 1909 Suezin kanavan kautta, kävivät Port Saidissa, Napolissa ja Villefranehessa ja lähtivät Gibraltarista taaksepäin 6. helmikuuta. Yhdessä presidenttikautensa viimeisistä seremoniallisista tapahtumista Theodore Roosevelt tarkasteli Suurta valkoista laivastoa sen ankkuroidessa Hampton Roadsiin 22. helmikuuta.

Lukuun ottamatta Bostonissa varauksettomia aikoja 2. toukokuuta 1910 - 15. heinäkuuta 1911, New Jersey suoritti tavanomaisen harjoitustavan ja harjoittelun Länsi -Atlantilla ja Karibialla, kuljettaen Yhdysvaltain merivoimien akatemian puolivälissä kesäisin Vuosina 1912 ja 1913. Meksikon poliittinen kuohunta uhkasi amerikkalaisia ​​etuja, ja New Jersey määrättiin Länsi -Karibialle syksyllä 1913 suojaamaan. 21. huhtikuuta 1914 osana

kontti -amiraali Frank F.Fletcherin johtama joukko sen jälkeen, kun meksikolainen kieltäytyi pyytämästä anteeksi loukkausta amerikkalaisia ​​merivoimia vastaan ​​Tampico, merimiehet ja merijalkaväki laskeutuivat Vera Cruziin ja ottivat haltuunsa eityn ja sen tullitalon, kunnes Meksikon hallituksen muutokset tekivät evakuoinnin mahdollista. New Jersey purjehti Vera Cruzista 13. Ensimmäisen maailmansodan puhkeamiseen saakka hän palasi säännöllisiin toimintoihinsa itärannikolla ja Karibialla.

Ensimmäisen maailmansodan aikana New Jersey teki merkittävän panoksen sota -ajan laivaston laajentamiseen, kouluttaen ampujia ja merenkulkijoita Chesapeake Bavissa. Aserauhan jälkeen hän aloitti ensimmäisen neljästä Ranskan matkalta, joista hän oli tuonut kotiin 5000 AEF: n jäsentä 9. kesäkuuta 1919. New Jersey poistettiin käytöstä Bostonin laivaston telakalla 6. elokuuta 1920 ja upotettiin Cape Hatterasista 5. syyskuuta 1923 Brigin suorittamissa armeijan pommikokeissa. Kenraali William Mitehell.


USS New Jersey BB -16 - Historia

Ensimmäinen rivi: Taistelutoimintanauha ja laivaston yksikön tunnustus pronssitähdellä Toinen rivi: Navy & quotE & quot; nauha, Navy Expeditionary -mitali, Kiinan palvelumitali Kolmas rivi: Amerikkalainen kampanjamitali, Aasian ja Tyynenmeren alueen kampanjamitali 1 hopealla ja 4 pronssitähdellä, toisen maailmansodan voitto Neljäs rivi: Merivoimien ammattipalvelumitali, kansallisen puolustuspalvelun mitali 1 pronssitähdellä, Korean palvelumitali 4 pronssitähdellä Viides rivi: Asevoimien retkikunta -mitali, Vietnamin palvelumitali, jossa on 3 pronssista tähteä, meripalvelun käyttöönottonauha Kuudes rivi: Filippiinien presidenttiyksikön viittaus, Korean presidentin yksikön viittaus, Vietnamin tasavallan ansiokas yksikön tunnustus (Gallantry Cross -mitalin väri kämmenellä) Seitsemäs rivi: Filippiinien vapautusmitali, Yhdistyneiden kansakuntien palvelumitali, Vietnamin tasavallan kampanjamitali

1. Marshallinsaarten operaatio
Kwajaleinin ja Majuron atollien miehitys: 29. tammikuuta - 8. helmikuuta 1944
Mille -atollin pommitus: 18. maaliskuuta 1944

2. Aasian ja Tyynenmeren alueen hyökkäykset - 1944
Truk -hyökkäys: 16. - 17. helmikuuta 1944
Palau, Yap, Ulithi, Woleai Raid: 30. maaliskuuta - 1. toukokuuta 1944
Truk, Satawan, Ponape Raid: 29. huhtikuuta - 1. toukokuuta 1944

3. Hollandia -operaatio
Aitape, Humboldt Bay, Tanahmerah Bay: 21. huhtikuuta - 14. toukokuuta 1944

4. Marianas -operaatio
Saipanin valloitus ja miehitys: 11. - 24. kesäkuuta 1944
Filippiinienmeren taistelu: 19. - 20. kesäkuuta 1944
Guamin kaappaus ja miehitys: 12. heinäkuuta - 15. elokuuta 1944
Palau, Yap, Ulithi Raid: 25. - 27. heinäkuuta 1944

5. Länsi -Karoliinisaarten toiminta
Etelä -Palaun saarten kaappaus ja miehitys: 6. syyskuuta - 14. lokakuuta 1944
Filippiinien saaren hyökkäykset: 9. - 24. syyskuuta 1944

6. Leyten käyttö
Kolmas laivaston tukitoiminta - Okinawan hyökkäys: 10. lokakuuta 1944
Pohjois -Luzon ja Formosa -hyökkäykset: 13. - 14. lokakuuta 1944
Luzonin hyökkäykset: 15. lokakuuta 17-19.1944 5. -6.19-25
Visayas -hyökkäys: 21. lokakuuta 1944

7. Luzonin toiminta
Formosa -hyökkäys: 3. - 4., 9., 15., 21., 1945
Luzonin hyökkäykset: 6. - 7. tammikuuta 1945
Kiinan rannikkohyökkäykset: 12. tammikuuta 1945

8. Iwo Jiman operaatio
5. laivastohyökkäykset Honshua vastaan ​​ja Nansei Shoto: 15. - 16. helmikuuta, 1945 1. maaliskuuta 1945
Iwo Jiman hyökkäys ja miehitys: 15. helmikuuta - 4. maaliskuuta 1945

9. Okinawa Gunto -operaatio
Viides ja kolmas Fleet Raids Okinawa Gunto -operaation tueksi: 17. maaliskuuta - 14. huhtikuuta 1945

Aasialainen - Tyynenmeren kampanjamitali toisesta maailmansodasta
Toisen maailmansodan voiton mitali: 23. toukokuuta 1943 - 31. joulukuuta 1946
Merivoimien ammattipalvelumitali / Aasia: 23. lokakuuta 1945 - 29. tammikuuta 1946

1. Kommunistisen Kiinan keväthyökkäys
a) 16. toukokuuta - 24. marraskuuta 1951
b) 22. huhtikuuta - 8. heinäkuuta 1951

2. YK: n kesä- / syksyhyökkäys
9. heinäkuuta - 27. marraskuuta 1951

3. Kolmas Korean talvi
1. joulukuuta 1952 - 30. huhtikuuta 1953

4. Korean kesä / syksy 1953
1. ja#150. Heinäkuuta 1953

Korean palvelumitali: Korean sotapalvelu tunnustettiin myöntämällä Korean palvelumitali kaikkien puolustusvoimien sivuliikkeiden kelpuutetuille jäsenille. Korean palvelumitali hyväksyttiin toimeksiannolla 8. marraskuuta 1950, ja se myönnettiin palveluksesta 27. kesäkuuta 1950 - 27. heinäkuuta 1954.

1. Vietnamin vastahyökkäys, vaihe V
17. syyskuuta - 1. marraskuuta 1968

2. Vietnamin vastahyökkäys, vaihe VI
2. marraskuuta 1968 - 22. helmikuuta 1969

3. TET 1969 Vastahyökkäys
23. helmikuuta - 1. huhtikuuta 1969

Vietnamin palvelumitali, 29. syyskuuta 1968 - 8. marraskuuta 1968
Vietnamin palvelumitali, myönnetty jatkuvasti - marraskuu 1968
Taistelun tehokkuus & quot
Vietnamin tasavallan ansiokas yksikköviite - 30. syyskuuta - 4. lokakuuta 1968
Taistelutoiminauha suorituskyvyn tulessa - 26. lokakuuta 1968 ja 31. lokakuuta 1968
Merivoimien yksikön tunnustus Yhdysvaltojen panoksesta Kaakkois -Aasiassa - 17. syyskuuta 1968 - 11. huhtikuuta 1969

Asevoimien tutkimusmatka - 23. syyskuuta 1983 - 3. huhtikuuta 1984
Navy Expeditionary -mitali - 1. heinäkuuta 1983 - 31. joulukuuta 1984
Battle Efficiency & quotE & quot -palkinto erinomaisesta tehtävästä
Osaston huippuosaamispalkinto

1 . Persianlahti, maanpuolustuspalvelu
Joulukuu 1989

2. Persianlahti, asevoimien tutkimusretki
2. - 14. joulukuuta 1989


USS New Jersey BB -16 - Historia

33+ solmua (noin 38 mph)

Toinen maailmansota: 134 upseeria, 2400 värvättyä
Vietnam: 80 upseeria, 1 556 värvättyä
1980 -luku: 70 upseeria, 1400 värvättyä

Yhdeksän 16-tuumaista / 50-kaliiperista pistoolia kolmessa tykkitornissa. (Alue: 23 mailia - ammukset: panssarilävistys 2700 paunaa ja suuri kapasiteetti 1900 paunaa - jauhe: vakio Lataa kuusi 110 lb: n pussia - Tulinopeus: 2 laukausta per ase / minuutti)

Kaksikymmentä 5 tuuman / 38 kaliiperin kaksikäyttöistä pistoolia 10 kaksoiskiinnikkeessä. (Alue: 9 mailia - ammukset: 55 paunaa - jauhe: 30 paunaa - tulinopeus: 15 laukausta per ase / minuutti)

Kuusikymmentäneljä 40 mm: n ilmatorjunta-asetta 16 quad-kiinnikkeessä, myöhemmin kasvanut kahdeksankymmentä aseeseen 20 kiinnikkeessä. (Kaikki poistettiin 1967-68 modernisointi)

Neljäkymmentäyhdeksän 20 mm: n ilmatorjunta-asetta kasvoi toisen maailmansodan aikana viisikymmentäseitsemään. (Kaikki muutamia lukuun ottamatta poistettiin 1947-48 inaktivointia, loput poistettiin vuonna 1952)

Vuoden 1981 modernisoinnin aikana lisättiin 8 Quad Tomahawk -panssarilaatikon laukaisinta, 4 Quad Harpoon -säiliölaukaisinta, 4 Vulcan / Phalanx CIWS.

Rungon päähaarniskahihna on 13,5 "kapeneva 19 astetta pystysuunnassa 1,62". Takana potkureiden ja akselien suojaamiseksi panssari on 13,5 paksuinen. Muita panssaripaksuuksia ovat: Turret Faces 17 ", Torni Topit 7,25", Turret Backs 12 ", Turret Sides 9,25", Second Deck Armor 6 ", Conning Tower Sides 17,3".

Jokainen ankkuri on varastoton bower -tyyppi, joka painaa 30 000 kiloa, ja jokainen ketju on 12 laukausta tai 1080 jalkaa pitkä, mukaan lukien perämoottorin kääntölaukaus. Jokainen linkki painaa 110 kiloa.

Kahdeksan Babcock & amp Wilcox express -tyyppiä, höyrynpaine 634 kiloa neliötuumaa kohti.

Neljä vaihteistettua Westinghouse -turbiinia

Valmistettu Philadelphia Navy Yardilla

Viisi terää - 53000 akselin hevosvoimaa

Neljä terää - 53000 akselin hevosvoimaa

Viisi terää - 53000 akselin hevosvoimaa

Neljä terää - 53000 akselin hevosvoimaa

1943-45, 3 Vought OS2U Kingfisher -lentokoneet

1945-47, 2 Curtiss SC-1 Seahawk -lentokonetta

1951-53, 1 Sikorsky HO3S-1 -helikopteri

1983-91, 1 Kaman SH-2 Seasprite-helikopteri

Lisätty kahdeksan panssaroitujen kantoraketteja 32 Tomahawk -risteilyohjukselle.

Lisätty neljä Quad Canister Launcher -laitetta 16 harpunilaiseen ohjusohjukseen.

Lisätty neljä Vulcan/Phalanx CIWS ilma-/ohjuspuolustusta. (20 mm: n kuori - laukaisunopeus 3000 laukausta minuutissa)

Lisätty kehittyneet viestintä- ja ilmahaku tutkajärjestelmät.

Laajennettu helikopterin laskeutumisalue Fantaililla ja lisätty helikopteriohjaamo.

Voimalaitos muutettiin polttamaan laivaston tislepolttoainetta mustan öljyn tilalle.


Historiallinen tausta

entinen USS New Jersey (BB-16). Asennus Fore Riverin telakalla, Quincy, Massachusetts, alkuvuodesta 1906. Napsauta tätä saadaksesi suuremman kuvan. Kuva: Yhdysvaltain merivoimien historian ja kulttuuriperinnön komento

entinen USS New Jersey (BB-16), 14948 tonnin Virginia-luokan taistelulaiva, rakennettiin Quincyyn, Massachusettsiin, ja otettiin käyttöön toukokuussa 1906, ja vietti koko uransa Atlantin laivastossa. Joulukuusta 1907 helmikuuhun 1909, New Jersey suoritti monivuotisen matkan osana presidentti Rooseveltin suurta valkoista laivastoa, joka risteili ympäri maailmaa osoittaakseen Yhdysvaltojen nykyisen taistelulaivaston ja sen strategisen liikkuvuuden ja voiman.

Maailman risteilyn jälkeen New Jersey modernisoitiin. Harmaaksi maalattu ja varustettu uusilla & quotcage & quot New Jersey toimi Länsi -Atlantilla ja Karibialla. Vuonna 1914 alus osallistui Vera Cruzin interventioon Meksikon vallankumouksen aikana. Ensimmäisen maailmansodan aikana, New Jersey liittyi muihin vanhempiin taistelulaivoihin tarjoamalla alukselle koulutusta valtaville määrille miehiä, jotka liittyivät sota -aikaan. Sodan jälkeen se teki neljä transatlanttista matkaa tuodakseen veteraaneja kotiin Euroopasta. entinen USS New Jersey poistettiin käytöstä elokuussa 1920.

Käytöstä poistamisen jälkeen New Jersey, sisarensa taistelulaivan kanssa Virginia ja vanhempi taistelulaiva Alabama, myönnettiin Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien suorittamille asekokeille kenraali Billy Mitchellin valvonnassa. 5. syyskuuta 1923 Martin NBS-1 -pommikoneet toisesta pommitusryhmästä aloittivat pommitukset. New Jersey. Testit tehtiin Atlantin valtamerellä Diamond Shoalsin lähellä Pohjois -Carolinassa, tarkkailijoita armeijan kuljetusaluksella. St. Mihiel.

Neljä NBS-1: stä hyökkäsi New Jersey 270 kg: n pommilla 3000 metrin (10 000 jalan) korkeudessa, neljä osumaa ja useita läheltä piti -aluksia, mikä aiheutti alukselle merkittäviä tulvia. Toinen hyökkäys tehtiin, tällä kertaa 2000 kilon (910 kg) pommeilla 1800 metrin etäisyydellä, joista seitsemän laskeutui laivan lähelle. Tuolloin tulvat olivat lisääntyneet siihen pisteeseen, että kasemaattiaseiden portit olivat veden alla. Kaksi muuta NBS-1: tä hyökkäsi kahdella 500 kg: n pommilla kappaleittain. Kaksi ensimmäistä jäi väliin, mutta kolmas osui suoraan. Se aiheutti suuren räjähdyksen ja New Jersey kaatui ja upposi 24 minuuttia myöhemmin. Tämä entisen USS: n viimeinen palvelu New Jersey on ehkä ollut sen arvokkain.

entinen USS New Jersey (BB-16) Bostonissa, Massachusetts, 3. toukokuuta 1919. Napsauta tätä saadaksesi suuremman kuvan. Kuva: Yhdysvaltain merivoimien historian ja kulttuuriperinnön komento


NEW JERSEY BB 16

Tässä osassa luetellaan aluksen nimet ja nimitykset elinaikanaan. Lista on aikajärjestyksessä.

    Virginia -luokan taistelulaiva
    Keel Laid 2. huhtikuuta 1902 - käynnistettiin 4. marraskuuta 1904

Merivoimien kannet

Tässä osassa luetellaan aktiiviset linkit sivuille, jotka näyttävät alukseen liittyviä kansia. Jokaiselle aluksen inkarnaatiolle (eli jokaiselle "Aluksen nimi ja nimityshistoria" -osion merkinnälle) pitäisi olla erillinen sivusarja. Kannet on esitettävä aikajärjestyksessä (tai niin hyvin kuin voidaan määrittää).

Koska aluksella voi olla monia kansia, ne voidaan jakaa useille sivuille, joten sivujen lataaminen ei kestä ikuisesti. Jokaisen sivulinkin vieressä on oltava kyseisen sivun kansien ajanjakso.

Postimerkit

Tässä osassa on esimerkkejä aluksen käyttämistä postimerkeistä. Jokaiselle aluksen inkarnaatiolle (eli jokaiselle "Aluksen nimi ja nimityshistoria" -osion merkinnälle) on oltava erillinen postileima. Jokaisen sarjan sisällä postimerkit on lueteltava niiden luokitustyypin mukaan. Jos useammalla kuin yhdellä postileimalla on sama luokitus, ne tulee lajitella edelleen aikaisimman tunnetun käyttöpäivän mukaan.

Postimerkkiä ei saa sisällyttää, ellei siihen ole liitetty lähikuvia ja/tai kuvaa kansista, jossa kyseinen postimerkki on. Ajanjaksojen PITÄÄ perustua VAIN MUSEON KANSIIN, ja niiden odotetaan muuttuvan, kun lisää kansia lisätään.
 
& gt & gt & gt Jos sinulla on parempi esimerkki jollekin postimerkeille, korvaa olemassa oleva esimerkki.


USS New Jersey (BB-16)

USS New Jersey (BB-16) oli neljäs viidestä  Virginia-luokan taistelulaivoja Yhdysvalloissa ja#8197valtiossa  Navy, ja ensimmäinen alus, joka kantoi hänen nimeään. Hänet asetettiin Fore  River  Shipbuilding  Company in Quincy,  Massachusettsiin toukokuussa 1902, käynnistettiin marraskuussa 1904 ja otettiin käyttöön laivastossa toukokuussa 1906. Alus oli aseistettu neljän 12- tuuman (305 mm) aseet ja kahdeksan 8 tuuman (203 mm) aseet, ja hän pystyi huippunopeuteen 19 solmua (35 km/h 22 mph).

New Jersey vietti koko uransa Atlantilla ja#8197Fleet. Vuoden 1906 lopulla hän osallistui Kuuban toiseen   -ammattiin   ja osallistui Jamestown   -näyttelyyn huhti -toukokuussa 1907. Vuoden lopussa hän liittyi Great  White  Fleet -laivastolle sen kiertoteitse. Maapallo, joka kesti vuoteen 1909. Alus vietti seuraavat viisi vuotta rauhan ajan koulutuksessa. Huhtikuussa 1914 New Jersey osallistui Veracruzin miehitykseen ja#8197 Meksikon ja#8197 vallankumoukseen. World  War  I: n aikana häntä käytettiin koulutus- ja#8197 -aluksena, ja sodan jälkeen hänen tehtävänään oli kuljettaa amerikkalaisia ​​sotilaita takaisin Euroopasta. New Jersey poistettiin käytöstä vuonna 1920 ja tuhottiin pommituksissa vuonna 1923. Martin  NBS-1 -pommikoneet upottivat aluksen 5. syyskuuta 1923 useita pommi-iskuja vastaan.


Yhdysvallat UUSI JERSEY

Yhdysvaltain laivasto toi USS: n New Jersey Toukokuussa 1943. Ensimmäisten operaatioiden jälkeen Atlantilla laiva ilmoitti Tyynenmeren alueelle vuoden 1944 alussa. Hän näki taistelun ensimmäistä kertaa Marshallinsaarten hyökkäyksen aikana. Seuraavien kuukausien aikana hän osallistui hyökkäyksiin Marianasissa, ratsioihin eri japanilaisilla tukikohdilla sekä Filippiinienmeren ja Leytenlahden taisteluissa. Vuoteen 1945, USS New Jersey osallistui Iwo Jiman ja Ryukyusten hyökkäyksiin. Pienen uudistuksen jälkeen hän toimi viidennen laivaston lippulaivana toisen maailmansodan päättyessä.

Sodan jälkeen hän pysyi Kaukoidässä vuoden 1946 alussa. Merivoimat poistivat hänet käytöstä kesäkuussa 1948. Korean konfliktin avaaminen toi hänet takaisin käyttöön marraskuussa 1950. Kahden taistelukierroksen jälkeen Koreassa merivoimat veivät hänet jälleen ulos. palveluksesta elokuussa 1957. Vietnamin konflikti toi hänet ulos koipalloista uudelleen huhtikuussa 1968. Ainoan aktiivisen kiertueensa aikana hän pommitti Vietnamin rannikkoa. Laivasto vei hänet ulos kolmannen kerran joulukuussa 1969. Hänen viimeinen palvelukierros alkoi joulukuussa 1982. Hän näki toimintaa Libanonin kriisin aikana ja risteili koko Tyynenmeren alueella. Hänen lopullinen käytöstäpoisto tapahtui helmikuussa 1991. Hänestä tulee tulevaisuudessa museo Camdenissa, New Jerseyssä.


Dictionary of American Naval Fighting Ships merkintä BB-62: lle

Verkkovastaavien huomautus: Dictionary of American Naval Fighting Ships kattaa New Jerseyn historian vain kirjan julkaisuun asti vuonna 1970. Toivomme, että voimme lisätä tälle verkkosivulle erillisen osion, joka kattaa ajanjakson 1982-1991.

Lähettäjä: DICTIONARY OF AMERICAN NAVAL FIGHTING SHIPS, James L.Mooney, toim., Naval Historical Center, Department of the Navy, Washington, DC., 1970

Kirjoittanut ja muokannut: Larry W. Jewell [email protected]

Luokka IOWA
Iskutilavuus: 45000
Pituus: 887'7 "
Leveys: 108'1 "
Syväys: 28'11 "
Nopeus: 33+ solmua
Täydennys: 1921
Aseistus: 9 16 ", 20 5"

Toinen NEW JERSEY (BB-62) lanseerattiin 7. joulukuuta 1942 Philadelphian laivaston telakalla, jota sponsoroi rouva Charles Edison, New Jerseyn kuvernööri Edisonin vaimo, entinen laivaston sihteeri ja tilasi Philadelphiassa 23. toukokuuta 1943, kapteeni Carl F Pidä komento.

NEW JERSEY valmisti varusteet ja koulutti alkuperäisen miehistönsä Länsi -Atlantilla ja Karibialla. Tammikuun 7. päivänä 1944 hän läpäisi Panaman kanavan sodan Funafutiin Ellicen saarille. Hän ilmoitti siellä 22. tammikuuta viidennen laivaston palveluksessa ja kolme päivää myöhemmin tapaamisen tehtäväryhmän 58.2 kanssa hyökkäyksestä Marshallin saarilla. NEW JERSEY turvasi lentoliikenteen harjoittajat vihollisen hyökkäykseltä, kun heidän koneensa lensi iskuja Kwajaleinia ja Eniwetokia vastaan ​​29. tammikuuta - 2. helmikuuta pehmentäen jälkimmäisiä sen hyökkäyksen vuoksi ja tukien 31. tammikuuta laskeutuneita joukkoja.

NEW JERSEY aloitti merkittävän uransa lippulaivana 4. helmikuuta Majuron laguunissa, kun amiraali Raymond A. Spruance, joka komensi viidennen laivaston, rikkoi lippunsa päälaivastaan. Hänen ensimmäinen toimintansa lippulaivana oli hänen työryhmänsä rohkea kahden päivän pinta- ja ilmaisku iskuun Japanin oletetusti valloittamatonta laivastotukikohtaa vastaan ​​Trukilla Carolinesilla. Tämä isku koordinoitiin Kwajaleinin hyökkäyksen kanssa ja kielsi tehokkaasti japanilaisen merivoimien kostotoimen Marshallien valloitukseen. Työryhmässä oli 17. ja 18. helmikuuta kaksi japanilaista kevytristeilijää, neljä tuhoajaa, kolme apuristeilijää, kaksi sukellusveneiden tarjousta, kaksi sukellusveneiden takaa -ajajaa, aseistettu troolari, lentokonelautta ja 23 muuta apulaitetta, lukuun ottamatta pienveneitä. NEW JERSEY tuhosi troolarin ja upotti muiden alusten kanssa tuhoajan MAIKAZE sekä ampui vihollisen koneeseen, joka hyökkäsi hänen muodostumansa kimppuun. Työryhmä palasi Marshalliin 19. helmikuuta.

17. maaliskuuta ja 10. huhtikuuta välisenä aikana NEW JERSEY purjehti ensin amiraali Marc A.Mitscherin lippulaivalla LEXINGTON (CV-16) Millen ilma- ja pintapommituksilla, sitten liittyi uudelleen tehtäväryhmään 58.2 iskeäkseen Paavalin merenkulkua vastaan ​​ja pommitettiin Woleai. Palattuaan Majuroon amiraali Spruance siirsi lippunsa INDIANAPOLISELLE (CA-35).

NEW JERSEYn seuraava risteily 13. huhtikuuta - 4. toukokuuta alkoi ja päättyi Majurossa. Hän turvasi lentoliikenteen harjoittajan iskuvoiman, joka antoi ilmatuen Aitapen, Tanahmerahin lahden ja Humboldtin hyökkäykselle Uuden-Guinean lahdelle 22. huhtikuuta, ja pommitti sitten merenkulkua ja rannalla sijaitsevia laitteistoja Trukissa 29. – 30. Huhtikuuta. NEW JERSEY ja hänen kokoonpanonsa roiskuttivat kaksi vihollisen torpedopommittajaa Trukissa. Hänen kuudentoista tuuman salvossa löi Ponapea 1. toukokuuta tuhoamalla polttoainesäiliöt, vahingoittamalla pahasti lentokenttää ja purkamalla päämajarakennuksen.

Harjoitettuaan Marshallissa Marianas -hyökkäystä varten NEW JERSEY pääsi merelle 6. kesäkuuta amiraali Mitscherin työryhmän seulonta- ja pommitusryhmässä. Toisena päivänä ennen hyökkäystä ilmaiskuja, 12. kesäkuuta, NEW JERSEY ampui vihollisen torpedopommikoneen, ja seuraavien kahden päivän aikana hänen raskaat aseensa loukkasivat Saipania ja Tiniania ja heittivät terästä rantoja vastaan.

Japanilainen vastaus Marianas -operaatioon oli käsky sen mobiililaivastolle, jonka on hyökättävä ja tuhottava amerikkalaiset hyökkäysjoukot. Varjostavat amerikkalaiset sukellusveneet seurasivat japanilaisen laivaston Filippiinienmerelle, kun amiraali Spruance liittyi työryhmäänsä amiraali Mitscherin kanssa tapaamaan vihollista. NEW JERSEY otti aseman kuljettajien ympärillä olevalla suojanäytöllä 19. kesäkuuta amerikkalaisina ja japanilaisina lentäjinä, jotka ottivat vastaan ​​Filippiinien taistelun. Sinä päivänä ja seuraavana piti julistaa japanilaisen laivaston tuho tässä "Marianas Turkey Shoot" -tapahtumassa, japanilaiset menettivät noin 400 konetta. Tämä koulutettujen lentäjien ja lentokoneiden menetys oli katastrofi, kun sukellusveneet ja lentokoneet uppoivat kolme japanilaista lentotukialusta ja kaksi lentotukialusta ja taistelulaiva. NEW JERSEYn ja muiden seulonta-alusten ilmatorjuntapalo osoittautui lähes läpäisemättömäksi. Vain kaksi amerikkalaista alusta vaurioitui, ja ne kuitenkin hieman. Tässä ylivoimaisessa voitossa 17 amerikkalaista konetta menetettiin taisteluun.

NEW JERSEYn viimeinen panos Marianasien valloitukseen oli lakko Guamia ja Palausia vastaan, josta hän purjehti Pearl Harboriin 9. elokuuta. Täällä hän rikkoi amiraali William F.Halseyn juniorin lipun 24. elokuuta ja hänestä tuli kolmannen laivaston lippulaiva. Kahdeksan kuukauden ajan sen jälkeen, kun hän oli purjehtinut Pearl Harborista 30. elokuuta, NEW JERSEY oli Ulithissa. Tässä Tyynenmeren sodan huipussaan nopeat operaattorityöryhmät vaihtelivat Filippiinien, Okinawan ja Formosan vesillä ja iskivät yhä uudelleen lentokentille, merenkulkuun, rannikkoihin, hyökkäysrannoille. NEW JERSEY tarjosi olennaisen suojan, jota nämä joukot vaativat, aina valmiina torjumaan vihollisen ilma- tai pintahyökkäyksen.

Syyskuussa kohteet olivat Visayasilla ja Etelä -Filippiineillä, sitten Manilassa ja Cavitessa, Panayssa, Negrosissa, Leytessä ja Cebussa. Lokakuun alussa ryhdyttiin hyökkäyksiin vihollisen ilmavoimien tuhoamiseksi Okinawan ja Formosan pohjalta valmisteltaessa Leyten laskeutumista 20. lokakuuta.

Tämä hyökkäys toi Japanin keisarillisen laivaston epätoivoisen, melkein itsemurhan. Sen suunnitelma Leytenlahden taistelua varten sisälsi pohjoisten joukkojen kyvyttömän lentokoneettoman raskaan hyökkäyksen kuljettajan pyrkimyksen vetää pois taistelulaivoja, risteilijöitä ja nopeita kuljettajia, joiden kanssa amiraali Halsey suojasi laskeutumisia. Tämän tarkoituksena oli sallia japanilaisten keskivoimien päästä lahdelle San Bernadinon salmen kautta. Taistelukoneiden avaamisessa NEW JERSEYn vartioimilta kuljettajilta iski voimakkaasti sekä Japanin eteläiset että keskivoimat, uppoamalla taistelulaiva 23. lokakuuta. Seuraavana päivänä Halsey muokkasi kurssiaan pohjoiseen, kun huijausvoima oli havaittu. Hänen kuljettajiensa lentokoneet upottivat neljä japanilaista kuljettajaa sekä tuhoajan ja risteilijän, kun taas NEW JERSEY höyrystyi etelään kyljen nopeudella vastaamaan vastavoimaa. Se oli käännetty takaisin hämmästyttävään tappioon, kun hän saapui.

NEW JERSEY liittyi jälleen nopeisiin lentoliikenteen harjoittajiinsa lähellä San Bernadinoa 27. lokakuuta lakkoihin Luzonin keski- ja eteläosiin. Kaksi päivää myöhemmin joukko joutui itsemurhaiskuun. Laivojen ja taisteluilmapartion ilmatorjuntatulen lähitaistelussa NEW JERSEY ampui alas koneen, jonka lentäjä ohjasi sen INTREPIDin (CV-11) satama-asegallerioihin, kun taas INTREPIDin konekivetetuli haavoitti kolmea NEW JERSEYn miestä. Samankaltaisen toimenpiteen aikana 25. marraskuuta kolme japanilaista lentokoneita roiskui voimien yhdistetyssä tulessa, osa yhdestä liekistä HANCOCKin (CV-19) ohjaamoon. INTREPIDiin hyökättiin jälleen, hän ampui alas yhden mahdollisen itsemurhan, mutta toinen kaatui siitä huolimatta, vaikka NEW JERSEYn ampujat osuivat hyökkääjään. NEW JERSEY ampui alas koneen, joka sukelsi CABOTilla (CVL-28), ja törmäsi toiseen, joka törmäsi Cabotin portin keulaan.

Joulukuussa NEW JERSEY purjehti LEXINGTON-työryhmän kanssa ilmahyökkäyksiin Luzonia vastaan ​​14.-16. Joulukuuta. Taitava merenkulku toi hänet vahingoittumattomana. Hän palasi Ulithiin jouluaattona, jolloin laivaston amiraali Chester W. Nimitz tapasi hänet.

NEW JERSEY oli kaukana 30. joulukuuta - 25. tammikuuta 1945 viimeisellä risteilyllään amiraali Halseyn lippulaivana. Hän vartioi liikenteenharjoittajia lakkoissaan Formosa, Okinawa ja Luzon, Indo-Kiinan, Hongkongin, Swatow'n ja Amoyn rannikolla sekä jälleen Formosa ja Okinawa. Ulithissa 27. tammikuuta amiraali Halsey laski lippunsa NEW JERSEYssä, mutta se korvattiin kaksi päivää myöhemmin taka -amiraali Oscar Badgerilla, joka komensi taistelulaiva -divisioonaa seitsemän.

Iwo Jiman hyökkäyksen tueksi NEW JERSEY turvasi ESSEX (CV-9) -ryhmän saaren ilmahyökkäyksissä 19.-21. Helmikuuta ja antoi saman tärkeän palvelun ensimmäiselle suurelle lentoyhtiöhyökkäykselle Tokiossa 25. helmikuuta suunnattu erityisesti lentokoneiden tuotantoon. Seuraavien kahden päivän aikana sama iskuvoima hyökkäsi Okinawaan ilmasta.

NEW JERSEY osallistui suoraan Okinawan valloitukseen 14. maaliskuuta - 16. huhtikuuta. Kun kuljettajat valmistautuivat hyökkäykseen iskuilla siellä ja Honshulla, NEW JERSEY torjui ilmahyökkäykset, käytti vesilentokoneitaan pelastettujen lentokoneiden pelastamiseen, puolusti kuljettajia itsemurhakoneista, ampui alas ainakin kolme ja auttoi muiden tuhoamisessa. Maaliskuun 24. päivänä hän suoritti jälleen raskaan pommituksen tärkeän taistelulaiva -roolin valmistellen hyökkäysrantoja hyökkäystä varten viikkoa myöhemmin.

Sodan viimeisten kuukausien aikana NEW JERSEY uudistettiin Puget Soundin laivastotelakalla, josta hän purjehti 4. heinäkuuta San Pedroon, Pearl Harboriin ja Eniwetokiin Guamiin. Täällä 14. elokuuta hänestä tuli jälleen viidennen laivaston lippulaiva amiraali Spruance. Lyhyet oleskelut Manilassa ja Okinawassa edelsi hänen saapumistaan ​​Tokionlahdelle 17. syyskuuta, missä hän toimi lippulaivana peräkkäisten merivoimien komentajien luona Japanin vesillä, kunnes IOWA helpotti sitä 28. tammikuuta 1946 (BB-61). NEW JERSEY otti kyytiin lähes tuhat kotiin suuntautuvaa joukkoa, joiden kanssa hän saapui San Franciscoon 10. helmikuuta.

Länsirannikon operaatioiden ja Puget Soundin tavanomaisen kunnostuksen jälkeen NEW JERSEYn köli katkaisi jälleen Atlantin, kun hän tuli kotiin Bayonne, NEW JERSEY, kiihottavan neljännen syntymäpäivän 23. toukokuuta 1947. Läsnä olivat kuvernööri Alfred E. Driscoll, entinen kuvernööri Walter E. Edge ja muut arvohenkilöt.

7. kesäkuuta ja 26. elokuuta välisenä aikana NEW JERSEY oli osa ensimmäistä Pohjois -Euroopan vesillä risteilevää harjoituslaivastoa toisen maailmansodan alusta lähtien. Yli kaksi tuhatta merivoimien akatemiaa ja NROTC: n puolisotilasta saivat merikokemusta Itä-Atlantin ja Välimeren merivoimien komentaja amiraali Richard L.Connoin komennossa. Hän oli virallisten vastaanottojen paikka Oslossa, jossa Norjan kuningas Haakon VII tarkasti miehistön 2. heinäkuuta, ja Portsmouthissa, Englannissa. Koulutuslaivasto sidottiin länteen 18. heinäkuuta harjoituksia varten Karibialla ja Länsi -Atlantilla.

New Jersey inaktivoitiin New Yorkin laivaston telakalla New Yorkissa lippulaivana taistelulaiva Division 1: n komentaja Heber H. McCleanin komentajana 12. syyskuuta - 18. lokakuuta. Hänet poistettiin käytöstä Bayonnessa 30. kesäkuuta 1948 ja hänet määrättiin New Yorkin Atlantic Reserve Fleet -ryhmään.

NEW JERSEY otettiin uudelleen käyttöön Bayonnessa 21. marraskuuta 1950, komentajana kapteeni David M. Tyree. Karibialla hän hitsaa miehistönsä tehokkaaseen vartaloon, joka täyttäisi Korean sodan vaativat vaatimukset. Hän purjehti Norfolkista 16. huhtikuuta 1951 ja saapui Japanista Korean itärannikolta 17. toukokuuta. Vara -amiraali Harold M. Martin, seitsemännen laivaston komentaja. asetti lippunsa NEW JERSEYhin seuraavat kuusi kuukautta.

NEW JERSEYn aseet avasivat hänen korealaisen kuljettajansa ensimmäisen rannikon pommituksen Wonsanissa 20. toukokuuta. Kahden työmatkansa aikana Korean vesillä hän oli yhä uudelleen pelaamassa meritse kuljetettavaa tykistöä. Suorana tukena Yhdistyneiden kansakuntien joukkoille tai valmistautuessaan maatoimiin, kommunistien toimitus- ja viestintäreittien estämisessä tai tarvikkeiden ja joukkojen tuhoamisessa New JERSEY heitti teräksen, tulen kaukana maan tykistön kapasiteetista, painon, liikkui nopeasti ja ilman suurta hyökkäystä kohteelta toiselle, ja samalla se voi olla välittömästi käytettävissä lentotukialusten vartioimiseksi, jos he tarvitsevat hänen suojaansa. Juuri tällä ensimmäisellä Wonsanin operaatiolla hän sai ainoat Korean sodan taistelutapot. Yksi hänen miehistään kuoli ja kaksi loukkaantui vakavasti, kun hän otti osuman rannikon paristosta ykköstorniinsa ja sai läheltä perille satamaan.

23. ja 27. toukokuuta ja uudelleen 30. toukokuuta NEW JERSEY iski kohteita lähellä Yangyangia ja Kansongia, hajauttaen joukkojen keskittymiä, pudottamalla sillan jännevälin ja tuhoamalla kolme suurta ammusta. Lentotarkkailijat ilmoittivat, että Yangyang hylättiin tämän toimenpiteen lopussa, kun taas rautatiet ja ajoneuvot murskattiin Kansongissa. 24. toukokuuta hän menetti yhden helikoptereistaan, kun sen miehistö työnsi polttoaineensa rajan etsiessään kaatunutta lentäjää. He itse pääsivät ystävälliselle alueelle ja palasivat myöhemmin alukselleen.

Mukana amiraali Arthur W. Radford, Tyynenmeren laivaston päällikkö ja vara -amiraali C. Turner Joy, merivoimien Kaukoidän komentaja, New JERSEY pommitti kohteita Wonsanissa 4. kesäkuuta. Kansongissa kaksi päivää myöhemmin hän ampui pääakunsa tykistörykmenttiin ja kuorma -autoleiriin.Seitsemännen laivaston lentokone havaitsi kohteita ja raportoi onnistumisista. 28. heinäkuuta Wonsanin ulkopuolella taistelulaiva otettiin jälleen tulessa rannalla sijaitsevilla paristoilla. Useita läheltä piti -roiskeita sattui satamaan, mutta NEW JERSEYn tarkka tulipalo hiljensi vihollisen ja tuhosi useita aseita.

4. – 12. Heinäkuuta NEW JERSEY tuki Yhdistyneiden kansakuntien hyökkäystä Kansongin alueella ampumalla vihollisen kasaantumis- ja uudelleenjärjestelyasemia. Kun Korean tasavallan ensimmäinen divisioona heitti itsensä vihollisen kimppuun, rannan palontorjunnan tarkkailijat näkivät NEW JERSEYn salvojen osuvan suoraan vihollisen kranaatinheittimiin, tarjontaan ja ampumatarvikkeisiin sekä henkilöstökeskittymiin. NEW JERSEY palasi Wonsaniin 18. heinäkuuta näyttelemään täydellistä ampumista: viisi aseasetta purettiin viidellä suoralla osumalla.

NEW JERSEY purjehti jälleen Korean tasavallan joukkojen avuksi 17. elokuuta palattuaan Kansongin alueelle, jossa hän loi yöllä häiritsevää tulta ja hajosi vastahyökkäyksiä päivällä aiheuttaen raskaan tuloksen vihollisjoukoille. Hän palasi tälle yleisalueelle jälleen 29. elokuuta, kun hän ampui amfibio -mielenosoituksessa vihollislinjojen taakse helpottaakseen Korean tasavallan joukkoja. The next day she an a three day saturation of the Changjon area, with one of her own helicopters spotting the results: four buildings destroyed, road junctions smashed, railroad marshaling yards afire, tracks cut and uprooted, coal stocks scattered, many buildings and warehouses set blazing.

Aside from a brief break in firing 23 September to take aboard wounded from the Korean frigate APNOK (PF-62), damaged by gunfire, NEW JERSEY was heavily engaged in bombarding the Kansong area, supporting the movement of the U.S. Tenth Corps.. The pattern again was harassing fire by night, destruction of known targets by day. Enemy movement was restricted by the fire of her big guns. A bridge, a dam, several gun emplacements, mortar positions, pillboxes, bunkers, an two ammunition dumps were demolished.

On 1 October, General Omar Bradley, Chairman of the Joint Chiefs of Staff, and General Matthew B. Ridgeway, Commander in Chief Far East, came on board to confer with Admiral Martin.

Between 1 and 6 October NEW JERSEY was in action daily at Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanchon, and Songjin. Enemy bunkers and supply concentrations provided the majority of the targets at Kansong at the others NEW JERSEY fired on railroads, tunnels, bridges, an oil refinery, trains, and shore batteries destroying with five inch fire a gun that straddled her. The Kojo area was her target 16 October as she sailed in company with HMS BELFAST, pilots from HMAS SYDNEY spotting. The operation was well planned and coordinated ad excellent results were obtained.

Another highly satisfactory day was 16 October, when the spotter over the Kansong area reported "beautiful shooting every shot on target - most beautiful shooting I have seen in five years." This five hour bombardment leveled ten artillery positions, and in smashing trenches and bunkers inflicted some 500 casualties.

NEW JERSEY dashed up the North Korean coast raiding transportation facilities from 1 to 6 November. She struck at bridges, road and rail installations at Wonsan, Hungnam, Tanchon, Iowon, Songjin, and Chongjin, and left smoking behind her four bridges destroyed, others badly damaged, two marshaling yards badly torn up, and many feet of track destroyed. With renewed attacks on Kansong and near the Chang-San-Got Peninsula 11 and 13 November, NEW JERSEY completed this tour of duty.

Relieved as flagship by WISCONSIN (BB-64), NEW JERSEY cleared Yokosuka for Hawaii, Long Beach and the Panama Canal, and returned to Norfolk 20 December for a six month overhaul. Between 19 July 1952 and 5 September, she sailed as flagship for Rear Admiral H. R. Thurber, who commanded the NROTC midshipman training cruise to Cherbourg, Lisbon, and the Caribbean. Now NEW JERSEY prepared and trained for her second Korean tour, for which she sailed from Norfolk 5 March 1953.

Shaping her course via the Panama Canal, Long Beach, and Hawaii, NEW JERSEY reached Yokosuka 5 April, and next day relived MISSOURI (BB-63) as flagship of Vice Admiral Joseph H. Clark, Commander Seventh Fleet. Chongjin felt the weight of her shells 12 April, as NEW JERSEY returned to action in seven minutes she scored seven direct hits, blowing away half the main communications building there. At Pusan two days later, NEW JERSEY manned her rails to welcome the President of the Republic of Korea and Madame Rhee, and American Ambassador Ellis O. Briggs.

NEW JERSEY fired on coastal batteries and buildings at Kojo 16 April on railway track and tunnels near Hungnam 18 April and on gun emplacements around Wonsan Harbor 20 April, silencing them in five areas after she had herself take several near misses. Songjin provided targets 23 April. Her NEW JERSEY scored six direct 16 inch hits on a railroad tunnel and knocked out two rail bridges.

NEW JERSEY added her muscle to a major air and surface strike on Wonsan 1 May, as Seventh Fleet planes both attacked the enemy and spotted for the battleship. She knocked out eleven Communist shore guns that day, and four days later destroyed the key observation post on the island of Hodo Pando, commanding the harbor. Two days later Kalmagak at Wonsan was her target.

Her tenth birthday, 23 May, was celebrated at Inchon with President and Madame Rhee, Lieutenant General Maxwell D. Taylor, and other dignitaries on board. Two days later NEW JERSEY was all war once more, returning to the west coast at Chinampo to knock out harbor defense positions.

The battleship was under fire at Wonsan 27-29 May, but her five- inch guns silenced the counter fire, and her 16 inch shells destroyed five gun emplacements and four gun caves. She also hit a target that flamed spectacularly: either a fuel storage area or an ammunition dump.

NEW JERSEY returned to the key task of direct support to troops at Kosong 7 June. On her first mission, she completely destroyed two gun positions, an observation post, and their supporting trenches, then stood by on call for further aid. Then it was back to Wonsan for a day long bombardment 24 June, aimed at guns placed in caves. The results were excellent, with eight direct hits on three caves, one cave demolished, and four others closed. Next day she returned to troop support at Kosong, her assignment until 10 July, aside from necessary withdrawal for replenishment.

At Wonsan 11-12 July, NEW JERSEY fired one of the most concentrated bombardments of her Korean duty. For nine hours the first day, and for seven the second, her guns slammed away on gun positions and bunkers on Hodo Pando and the mainland with telling effect. At least ten enemy guns were destroyed, many damaged, and a number of caves and tunnels sealed. NEW JERSEY smashed radar control positions and bridges at Kojo 13 July, and was once more on the east coast bombline 22-24 July to support South Korean troops near Kosong. These days found her gunners at their most accurate and the devastation wrought was impressive. A large cave, housing an important enemy observation post was closed, the end of a month long United Nations effort. A great many bunkers, artillery areas, observation posts, trenches, tanks and other weapons were destroyed.

At sunrise 25 July NEW JERSEY was off the key port, rail and communications center of Hungnam, pounding coastal guns, bridges, a factor area, and oil storage tanks. She sailed north that afternoon, firing at rail lines and railroad tunnels as she made for Tanchon, where she launched a whaleboat in an attempt to spot a train known to run nightly along the coast. Her big guns were trained on two tunnels between which she hoped to catch the train, but in the darkness she could not see the results of her six-gun salvo.

NEW JERSEY's mission at Wonsan, next day, was her last. Here she destroyed large caliber guns, bunkers, caves and trenches. Two days later, she learned of the truce. Her crew celebrated during a seven day visit at Hong Kong, where she anchored 20 August. Operations around Japan and off Formosa were carried out for the remainder of her tour, which was highlighted by a visit to Pusan. Here President Rhee came aboard 16 September to present the Korean Presidential Unit Citation to the Seventh fleet.

Relieved as flagship at Yokosuka by WISCONSIN 14 October, NEW JERSEY was homeward bound the next day, reaching Norfolk 14 November. During, the next two summers she crossed the Atlantic with midshipmen on board for training, and during the rest of the year sharpened her skills with exercises and training maneuvers along the Atlantic coast and in the Caribbean.

NEW JERSEY stood out of Norfolk 7 September 1955 for her first tour of duty with the Sixth Fleet in the Mediterranean. Her ports of call included Gibraltar, Valencia, Cannes, Istanbul, Suda Bay and Barcelona. She returned to Norfolk 7 January 1956 for the spring program of training operations. That summer she again carried midshipmen to Northern Europe for training, bringing them home to Annapolis 31 July. NEW JERSEY sailed for Europe once more 27 August as flagship of Vice Admiral Charles Wellborn, Jr., Commander Second Fleet. She called at Lisbon, participated in NATO exercises off Scotland, and paid an official visit to Norway where Crown Prince Olaf was a guest. She returned to Norfolk 15 October, and 14 December arrived at New York Naval Shipyard for inactivation. She was decommissioned and placed in reserve at Bayonne 21 August 1957.

NEW JERSEY's third career began 6 April 1968 when she recommissioned at Philadelphia Naval Shipyard, Captain J. Edward Snyder in command. Fitted with improved electronics and a helicopter landing pad and with her 40 millimeter battery removed, she was tailored for use as a heavy bombardment ship. Her 16 inch guns, it was expected, would reach targets in Vietnam inaccessible to smaller naval guns and, in foul weather, safe from aerial attack.

NEW JERSEY, now the world's only active battleship, departed Philadelphia 16 May, calling at Norfolk and transiting the Panama Canal before arriving at her new home port of Long Beach, California, 11 June. Further training off Southern California followed. On 24 July NEW JERSEY received 16 inch shells and powder tanks from MOUNT KATMAI (AE-16) by conventional highline transfer and by helicopter lift, the first time heavy battleship ammunition had been transferred by helicopter at sea.

Departing Long Beach 3 September, NEW JERSEY touched at Pearl Harbor and Subic Bay before sailing 25 September for her first tour of gunfire support duty along the Vietnamese coast. Near the 17th Parallel on 30 September, the dreadnought fired her first shots in battle in over sixteen years. Firing against Communist targets in and near the so-called Demilitarized Zone (DMZ), her big guns destroyed two gun positions and two supply areas. She fired against targets north of the DMZ the following day, rescuing the crew of a spotting plane forced down at sea by antiaircraft fire.

The next six months self into a steady pace of bombardment and fire support missions along the Vietnamese coast, broken only by brief visits to Subic Bay and replenishment operations at sea. In her first two months on the gun line, NEW JERSEY directed nearly ten thousand rounds of ammunition at Communist targets over: 3,000 of these shells were 16 inch projectiles.

Her first Vietnam combat tour completed, NEW JERSEY departed Subic Bay 3 April 1969 for Japan. She arrived at Yokosuka for a two-day visit, sailing for the United States 9 April. Her homecoming, however, was to be delayed. On the 15th, while NEW JERSEY was still at sea, North Korean jet fighters shot down an unarmed EC-121 "Constellation" electronic surveillance plane over the Sea of Japan, killing its entire crew. A carrier task force was formed and sent to the Sea of Japan, while NEW JERSEY was ordered to come about and steam toward Japan. On the 22nd she arrived once more at Yokosuka, and immediately put to sea in readiness for what might befall. As the crisis lessened, NEW JERSEY was released to continue her interrupted voyage. She anchored at Long Beach 5 May 1969, her first visit to her home port in eight months. Through the summer months, NEW JERSEY's crew toiled to make her ready for another deployment. Deficiencies discovered on the gun line were remedied, as all hands looked forward to another opportunity to prove the mighty warship's worth in combat. Reasons of economy were to dictate otherwise. On 22 August 1969 the Secretary of Defense released a list of names of ships to be inactivated at the top of the list was NEW JERSEY. Five days later, Captain Snyder was relieved of command by Captain Robert C. Peniston.

Assuming command of a ship already earmarked for the "mothball fleet," Captain Peniston and his crew prepared for their melancholy task. NEW JERSEY got underway on her last voyage 6 September, departing Long Beach for Puget Sound Naval Shipyard. She arrived on the 8th, and began pre inactivation overhaul to ready herself for decommissioning. On 17 December 1969 NEW JERSEY's colors were hauled down and she entered the inactive fleet, still echoing the words of her last commanding officer: "Rest well, yet sleep lightly and hear the call, if again sounded, to provide fire power for freedom." NEW JERSEY earned the Navy Unit Commendation for Vietnam service. She has received nine battle stars for World War II four for the Korean conflict and two for Vietnam.


USS New Jersey (BB-16)

The battleship USS New Jersey was commissioned in 1906 and she was a member of the Great White Fleet that sailed around the world in a show of United States Naval strength in 1907-1909. New Jersey was serving in the Caribbean in the fall of 1913 when Ensign Charles P. McFeaters sent this registered letter to who was probably his mother.

The cover used a common 2 cent Washington for the postal rate and was also franked with a less common usage of Scott Q6, a 10 cent parcel post stamp. Originally issued for use only on parcel post packages effective January 1, 1913, the stamps were declared legal for use as regular stamps effective July 1, 1913. This cover, mailed October 25, 1913 was sent via registered mail, 10 cents paying the registration fee for up to $50 indemnity. The cover was postmarked with the ship’s Type 1 cancel.

The parcel post stamp features the German passenger steamship Kronzprinz Wilhelm with mail tender. The Kronzprinz Wilhelm served as an auxiliary cruiser in the German Navy during the early years of World War I, 1914-1915. She was then interned by the United States in April 1915. When the United States entered the war, the ship was seized and pressed into service with the United States Navy as USS Von Steuben as a troop transport.

McFeaters would attain the rank of Captain and served during World War II in command of a division of transports during the Battle of the Solomons and would receive the Navy Cross.


USS New Jersey BB-62

The USS New Jersey is a WWII Iowa Class Battleship. BB-62's specifications are:

  • Pituus: 890 feet
  • Säde: 108 jalkaa
  • Luonnos: 36 feet
  • Miehistö: 2,700
  • Iskutilavuus: Surface - 45,000 tons (52,000 tons fully loaded)
  • Maksiminopeus: 33kts (38mph)
  • Polttoainesäiliö: 2,400,00 gallons of fuel oil
  • Aseistus:
    9 16" 50 cal. in 3 turrets
    20 5" 38 cal. in 10 dual gun mounts
    80 40mm Bofors AA
    50 20mm Oerlikon AA
    In post war operations many of the smaller mounts were deleted and Phalanx gatling gun mounts and Harpoon missile launchers were added
  • Panssari: 16 & quot; sivuilla
  • Ilma-alus: 3 Vought Kingfisher -vesitasoa 2 katapultilla
  • Voimalaitos: 12 oil fired boilers powering geared steam turbines driving 4 screws with 200,000 Shaft Horsepower
  • Käynnistyspäivä: February 22, 1943 at the Philadelphia Navy Yard
  • Cost: $100,000,000+

Voit vierailla Battleship USS New Jersey in Camden, NJ right across the Delaware river from Philadelphia. When I visited in May of 2006 our guide was included in the museum admission price. If you are interested in getting good exterior photos, go early in the morning (the museum opens at 9:00am). The battleship is really quite striking at that time with the early morning light and much bigger in person than you'd imagine. When you walk out of the parking garage and get your first good view of the ship from the shoreline walkway you'll say "Wow!" I arrived at 9am, and our guide said that was the best time to get there. There were only 2 other people in our tour on that spring morning. I can't speak for all the guides but ours gave us a good 2 hours of his time. And these guys are all volunteers.

The interior compartments of the USS New Jersey that are currently open to the public have been restored to a very high standard. The bridge and surrounding compartments were freshly painted and it was apparent the staff and volunteers had done a good deal of work to get as much of the original equipment in place as possible and looking good. I especially liked the crew's artwork. Keep an eye open as you make your way around the ship for them. My favorites were located in the main sixteen inch turret that is open to the public. There's a bit of climbing and ducking to get in, but it's worth the effort.

Our tour guide Dave was not a USS New Jersey veteran, but he was a WWII Marine veteran, and knew this Iowa Class Battleship well. One story that Dave told us was of the blast damage to a maintenance shack on the stern deck of the ship. The battleship's main guns were test fired with the muzzles of the gun barrels a bit too close to the shack. The side of the shack is buckled in from the shockwave of the muzzle blast and you can see the outer dent and the cracking it caused to the interior of the maintenance shack (have a look at the Aft Deck gallery to see photos of the blast damage). Dave said that all crew personnel were cleared of the decks before the main 16 inch guns were fired. He also told us of the single casualty the this battleship had in wartime. The ship was off the coast of Korea during the Korean War. A North Korean artillery crew on the shore fired a round that impacted on or near the number 1 turret, killing a crew member who was on deck when he wasn't supposed to be there. When the ship returned fire the everything in the area where the artillery fire came from was obliterated and the firing from the shore ceased.

When I visited the USS New Jersey a second time in December of 2007 I was pleasantly surprised to find a number of new areas that had been freshly restored. The battleship's barbershop was open for visitors as well as the brig and laundry areas. A lot of time and care had gone into the preparation and restoration of those compartments. Also there was a small commissary open where you could get a hot sandwich. I ordered a "pulled pork" sandwich. I was going to get something else, but two other staff members who had just ordered it said it was pretty good and they were right. I'd never had pulled pork before and it was very tasty. The commissary is in the galley area and prices were pretty reasonable. And you're eating in the galley of an actual WWII battleship!

A couple of people have written asking why my photos didn't have the large awnings you may see at the forward sections of the battleship. Those are erected in the hotter summer months to give the volunteers some relief as they wait for and greet visitors boarding the ship. They are removed in the winter months so if you want to get shots of the USS New Jersey without them, go in the winter. Visitor traffic is very light at that time. Also the photo of the starboard side of the ship were taken from the early battleship Olympia museum across the Delaware on the Philadelphia side of the river.

Even if it's a long drive for you if you're interested in Naval or Military history, set aside a day to make a trip down to Camden NJ to see the USS New Jersey. The ship is awe inspiring and the largest battleship on the east coast. The staff were very helpful and friendly too, and I was pleasantly surprised by the food served on board (Having lunch on a battleship - how cool is that. ). When you arrive at the waterfront, parking is located at a parking garage next to the Camden Aquarium. Although it is about a third of a mile from BB-62, there is a shuttle bus continually going from the parking garage to the museum's visitor center. If you're physically capable, I'd recommend walking from the parking lot to the wharf. That way you'll have more time to let how big this battleship really is soak in.

Take a trip down there. You won't be disappointed.

USS Iowa Veteran David Henry has put together a good USS Iowa Website with details and photos of his service aboard the USS New Jersey's sister battleship. His page also provides news on the efforts to bring BB-61 to port near Los Angeles, CA as a WWII Museum ship.

Here is an interesting Youtube video of a wartime training film for the operation of the Iowa Class Battleship's 16 inch guns. It gives good insight into the workings and manpower needed to feed and fire these big naval rifles.


Katso video: Acorazado USS New Jersey Completo