Puffer SS-268 - Tiedot

(Puffer

(SS-268: dp. 1525 (surf.), 2424 (subm.); 1,311,9 "; b. 27'3"; dr. 15'3 "; s. 20 k. (Surffaus), 9 k (ala); cpl. 66; a. 1 3 ", 1 40 mm., 10 21" tt; cl. Gato)

Pufferin (SS-268) asetti Manitowoe Shipbuilding Co., Manitowoe, Wis., 16. helmikuuta 1942, Iaunehed, 22. marraskuuta 1942, sponsoroi rouva Ruth B. Lyons ja tilasi 27. huhtikuuta 1943, luutnantti komit. M. J. Jensen komennossa.

Puffer kuljetettiin Mississippiä pitkin New Orleansiin erityisellä kelluvalla kuivalla telakalla, jossa periskoopit asennettiin matkalla torpedojen ja ampumatarvikkeiden vastaanottamisen jälkeen. Hän harjoitteli Panaman rannalla kuukauden ajan, sitten suuntasi Tyynenmeren yli Australiaan ja saapui syyskuun alussa 1943. Hänen ensimmäinen sotapartio, siepatakseen japanilaiset eommereet Makassarin salmen - Celebesin meren alueella 7. syyskuuta - 17. lokakuuta, johti useisiin vaurioihin aluksia, mutta ei uppoamista. Puffer purjehti 24. marraskuuta toisella partioillaan Sulunmerellä ja Manilan lähestymisalueilla. Hän upotti 20. joulukuuta 820 tonnin hävittäjän Fujo ja 1. tammikuuta 1944 6 707 tonnin rahtialuksen Ryuyo Marun, ennen kuin laittoi Fremantleen korjattavaksi 12. tammikuuta.

Pu.ffer lähti 3. sotapartioilleen Etelä -Kiinan merelle 4. helmikuuta. Hän upotti 22. helmikuuta 15105 tonnin kuljetuksen Teibyo Marun. Palattuaan Fremantleen 4. huhtikuuta hän purjehti jälleen 30. huhtikuuta Madoeran salmelle, Makassarin salmelle ja Sulu -merelle. Hän toimi henkivartijana ensimmäisessä liittoutuneiden lentoaluksen iskussa Soerabajaan, upotti 3181 tonnin rahtialuksen Shinryu Marun 18. toukokuuta, sitten 5. kesäkuuta hyökkäsi kolmeen säiliöalukseen ja upposi

2166 tonnin Ashizuri ja 2500 tonnin Takasaki. Hän lopetti tämän kaikkein järkevin partio, josta hän sai merivoimien yksikön kiitoksen, Fremantlessa 21. kesäkuuta

Puffer lähti 14. heinäkuuta viidenteen sotapartioonsa Makassarin salmelle, Celebesille, Suluun ja Etelä -Kiinan merelle. Hän upotti 12. elokuuta 5 113 tonnin säiliöaluksen Teikon Marun. Hän suoritti partion Pearl Harborissa, josta hän jatkoi matkaa Maren saarelle kunnostusta varten

Havaijilla kertauskoulutuksen jälkeen Puffer aloitti kuudennen sotapartionsa 16. joulukuuta. Operatiivisesti Nansei Shoton alueella hän upposi 10. tammikuuta 1945 Coast Defer ~ se -aluksen nro 42; ja ennen hänen saapumistaan Guamiin 17. tammikuuta vaurioitti hävittäjää, kolme rahtialusta ja säiliöaluksen. Helmikuun 11. päivään mennessä Puffer oli jälleen käynnissä ja seuratessaan partioita Luzonin salmella ja Etelä-Kiinan merellä, missä hän pommitti Pratasin saarta, hän teki laivastonvastaisen lakaisun Wake Islandin alueella.

Kunnostettuna Midwayllä, hän lähti 20. toukokuuta matkalla Etelä -Kiinaan ja Java -merelle ohjaamaan 8. sotapartioaan. Puffer tuhosi ampumalla kaksi japanilaista merikuorma -autoa ja kuusi laskualusta 5. heinäkuuta Balin pohjoisrannikon pohjoisrannikolla ja aiheutti suuria vahinkoja satamalaitteistoille Chelukan Bawangissa ja Balissa, Balissa. Siitä seurasi lyhyt hengähdystauko Fremantlessa, josta hän lähti pohjoiseen viimeiseen sotapartioonsa Java -merelle.

Suoritettuaan partion vihollisuuksien lopettamisen jälkeen Puffer suuntasi Subie Bayhin, sieltä Yhdysvaltoihin, saavuttaen San Franciscon 15. lokakuuta. Uuden vuoden 1946 myötä Puffer palasi Havaijille, missä hän koulutti upseereita ja miehiä sukellusvenesodassa, kunnes palasi San Franciscoon 19. maaliskuuta inaktivoimiseksi. Puffer poistettiin käytöstä 28. kesäkuuta 1946, ja se majoittui Maren saarella Tyynenmeren varalaivaston yksikönä. Vuoden lopussa Puffer määrättiin aktivoimaan ja osoitettiin 13. laivastopiiriin koulutukseen

Merivoimien reserviläiset. Työskennellyt tässä asemassa Seattlessa, kunnes Bowfin (SS 287) vapautti hänet 10. kesäkuuta 1960, Puffer poistettiin käytöstä ja myytiin romutettavaksi Zidell Corp.: lle, Portland, Oreg. 4. marraskuuta 1960.

Puffer ansaitsi 9 taistelutähteä toisen maailmansodan palvelusta.

Sanakirja American Naval Fighting Ships

Puffer (SS-268) asetti Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, Wis., 16. helmikuuta 1942, lanseerattiin 22. marraskuuta 1942, sponsoroi rouva Ruth B. Lyons ja tilasi 27. huhtikuuta 1943, komentaja. M. J. Jensen komennossa.

Puffer kuljetettiin Mississippiä pitkin New Orleansiin erityisellä kelluvalla kuivalla telakalla, johon oli asennettu periskoopit matkalla torpedojen ja ampumatarvikkeiden vastaanottamisen jälkeen. Hän harjoitteli Panaman rannalla kuukauden ajan, sitten suuntasi Tyynenmeren yli Australiaan ja saapui syyskuun alussa 1943. Hänen ensimmäinen sotapartio, joka pysäytti japanilaisen kaupan Makassarin salmen ja Celebesin meren alueella 7. syyskuuta-17. lokakuuta, johti useisiin vaurioihin. aluksia, mutta ei uppoamista. 24. marraskuuta Puffer purjehti toisella partiollaan Sullamerellä ja Manilan lähestymistavoissa. Hän upotti 20. joulukuuta 820 tonnin hävittäjän Fujo, ja 1. tammikuuta 1944 6 707 tonnin rahtialus Ryuyo Maru, ennen Fremantleen asennusta 12. tammikuuta.

Puffer lähti 3. sotapartioilleen Etelä -Kiinan merelle 4. helmikuuta. Helmikuun 22. päivänä hän upotti 15 105 tonnin kuljetuksen Teibyo Maru. Palattuaan Fremantleen 4. huhtikuuta hän purjehti jälleen 30. huhtikuuta Madoeran salmelle, Makassarin salmelle ja Sulu -merelle. Hän toimi henkivartijana ensimmäisessä liittoutuneiden lentoyhtiölakossa Soerabajassa, upotti 3181 tonnin rahtialuksen Shinryu Maru 18. toukokuuta, sitten 5. kesäkuuta, hyökkäsi kolmeen säiliöalukseen, jotka upposivat 2166 tonnia Ashizuri ja 2500 tonnia Takasaki. Hän lopetti tämän menestyneimmän partioinnin, josta hän sai merivoimien yksikön kiitoksen, Fremantlessa 21. kesäkuuta.

14. heinäkuuta Puffer lähti viidenteen sotapartioonsa Makassarin salmelle, Celebesille, Suluun ja Etelä -Kiinan merelle. Hän upotti 12. elokuuta 5 113 tonnin säiliöaluksen Sidonta Maru. Hän suoritti partion Pearl Harborissa, josta hän jatkoi matkaa Maren saarelle kunnostusta varten.

Havaijilla kertauskoulutuksen jälkeen Puffer aloitti kuudennen sotapartionsa 16. joulukuuta. Hän upposi Nansei Shoton alueella Rannikkopuolustuslaiva nro 42 10. tammikuuta 1945 ja ennen saapumista Guamiin 17. tammikuuta vaurioitti hävittäjää, kolme rahtialusta ja säiliöaluksen. 11. helmikuuta mennessä Puffer oli jälleen käynnissä ja seuratessaan partioita Luzonin salmessa ja Etelä-Kiinan merellä, jossa hän pommitti Pratasin saarta, hän teki merenkulun vastaisen lakaisun Wake Islandin alueella.

Kunnostettuna Midwayllä, hän lähti 20. toukokuuta matkalla Etelä -Kiinaan ja Java -merelle suorittamaan 8. sotapartioaan. Balin pohjoisrannikon pinnan lakaisussa Puffer tuhottiin ampumalla, kaksi japanilaista merikuorma -autoa ja kuusi laskualusta 5. heinäkuuta, ja aiheutti suuria vahinkoja satamarakennuksille Chelukan Bawangissa ja Bulengissa, Balilla. Siitä seurasi lyhyt hengähdystauko Fremantlessa, josta hän lähti pohjoiseen viimeiseen sotapartioonsa Java -merelle.

Partion suorittaminen loppuun vihollisuuksien lopettamisen jälkeen, Puffer suuntasi Subic Bayhin, sieltä Yhdysvaltoihin, saavuttaen San Franciscon 15. lokakuuta. Uuden vuoden 1946 myötä Puffer palasi Havaijille, missä hän opetti upseereita ja miehiä sukellusvenesodassa, kunnes palasi San Franciscoon 19. maaliskuuta inaktivointia varten. Puffer käytöstä poistettu 28. kesäkuuta 1946, ja se majoittui Maren saarella Tyynenmeren varalaivaston yksikönä. Vuoden lopussa Puffer määrättiin aktivoimaan ja osoitettiin 13. laivastopiirille kouluttamaan merivoimien reserviläisiä. Työskenteli tässä asemassa Seattlessa, kunnes hän vapautti hänet Bowfin (SS 287) 10. kesäkuuta 1960, Puffer poistettiin käytöstä ja myytiin romutettavaksi Zidell Corp.: lle, Portland, Oreg. 4. marraskuuta 1960.

Bremerton-Olympic Peninsula Councilin laivasto Yhdysvalloissa

Millainen oli toisen maailmansodan sukellusveneiden partio? Tämä on Craig McDonaldin keskustelu USS Pufferin (SS-268) ensimmäisestä sotapartiosta Darwin Australiasta 7. syyskuuta-17. lokakuuta 1943. http://www.usspuffer.org/puffer/ss268_ships_history.html

Johdanto

Sodan loppuvaiheissa amiraali Lockwood kertoi operatiivisesta upseeristaan Richard Vogesta kirjoittaakseen sukellusvenesodan virallisen hallinnollisen ja operatiivisen historian. Vogea avustivat tässä suuressa yrityksessä W. J. Holmes, W. H. Hazzard, D. S. Graham ja H. J. Kuehn. Hallintohistoria muodostaa osan laivaston julkaisemattomasta sarjasta, joka tunnetaan nimellä "Yhdysvaltain merivoimien hallinto toisessa maailmansodassa". Se on tekstitetty ”Sukellusvenekomentoja, osa 1 ja 2.” Kopiot ovat arkistossa Navy Libraryssä, Washingtonissa, ja Submarine Force Library and Museumissa, Submarine Base, New London. Yleensä se kertoo positiivisen tarinan, mutta sisältää kuitenkin osan torpedo -ongelmista.

Vogen ja hänen henkilöstönsä tuottama operatiivinen historia on massiivinen yli 1500 -sivuinen asiakirja, joka käsittelee kaikkia mahdollisia sukellusvenesodan operatiivisia näkökohtia. Se oli alun perin TOP SECRET -asiakirja. Yleensä se kertoo positiivisen tarinan. Myöhemmin John M. Will, kun hän oli liitetty Bureau of Personneliin (apulaisjohtaja koulutus), palkkasi kirjailijan Theodore Roscoen vähentämään toimintahistoriaa julkaistavaan muotoon. Tulos oli Yhdysvaltain sukellusveneoperaatiot toisessa maailmansodassa, julkaistiin vuonna 1949 Yhdysvaltain merivoimien instituutissa, Annapolisissa. Se on itse asiassa katkaistu versio operaatiohistoriasta, joskus toistettu sanasta sanaan. Koska se on merivoimien tuottama, se on myös positiivinen tarina. Russell Tiddin kommentit antoivat käsityksen tämän asiakirjan näkökulmasta. Yhdysvaltain sukellusveneoperaatiot toisessa maailmansodassa julkaistiin tiivistettynä Bantam Booksin pehmeäkantisena otsikkona Sikalaivat.

Theodore Roscoe kirjoitti myös kirjallisemman version syvyyteen liittyvistä tapahtumista "True Tales of Bold Escapes", jonka otsikko on Get-Away neljäkymmentä syvyyteen. Russell Tiddin kommentit paljastivat tämän version olevan paljon kirjallista lisenssiä, vaikka joidenkin tekstien tarkkuus oli olemassa.

Operatiivinen historia, joka käsittelee Pufferin ensimmäistä sotapartiointia (sivut 310-321), kommenttini ja lisäykseni ovat lihavoituina. Olen yrittänyt koota miehistön jäsenten kommentit ja tiedot. Minun on kiitettävä Walter Mazzonea ja Russell Tiddia erityisestä avusta. Keskustelin myös Carl Dwyerin (Pufferin tulevan komentajan), Charlie Brockhausenin (neljännesmestari) ja John Solakin kanssa, jotka lisäsivät yksityiskohtia. Ken Dobsonin kirjallinen kertomus lisäsi myös paljon ymmärrystä tilanteesta. Sain Clay Blairin käyttämät julkaisemattomat muistiinpanot Wyomingin yliopiston American Heritage Collectionista, joita hän käytti kirjallisesti Hiljainen Victory.

USS Pufferin syvälataus

Voge -teksti ja Craig McDonaldin kommentit lihavoituna.

9. lokakuuta 1943 PUFFER komentajana luutnantti Cdr. M. J. Jensen partioi Makassarin salmen pohjoisosaa. Aamulla kello 1110 hän löi suurta kauppamiestä kahdella torpedolla. (Neljä ammuttiin etuputkista käyttäen sekä kosketus- että magneettiräjähdysjärjestelmiä. Kuuden torpedon ampuminen oli luultavasti mahdotonta, koska kaksi alempaa putkea olivat vaurioituneet, kun sukellusvene juoksi karille muutama päivä aiemmin partiossa). Kohde oli kuollut vedessä ja listattu, mutta ei varmasti uponnut. Saattaja, CHIDORI -luokan torpedovene, oli nähty aikaisemmin aamulla, mutta ei sitten missään välittömässä läheisyydessä. (Johtaja Hess ja varajohtaja Jensen jatkoivat rahtialuksen vaurioiden tarkkailua. Chidorin sijainnista huolestuneen Carl Dwyerin kehotuksesta Jensen tarkisti Chidorin. Mitään ei näkynyt alhaisella teholla. suureen tehoon, ehkä Chidori oli tuskin näkyvissä. Näky periskoopin läpi ei aina ollut täydellinen, linssit sumenneet, vettä tippui linssien päälle. Chidorin pieni profiili on saattanut tehdä erittäin vaikeaksi nähdä korkean auringon lakaisussa periskoopissa loisi heijastuksia veden pinnalle eikä loisi varjoja. Kaikuluotaimen pään vaurioituminen muutaman päivän aikaisen maadoituksen aikana tarkoitti, että luotain vaati manuaalista ohjausta ja rajoitti edelleen PUFFERin "silmiä". kohti rekvisiittaa, suunta, josta ensimmäinen syvyyslataus tapahtui.Siksi PUFFER ampui klo 1119 kaksi torpedoa peräputkista, joista toinen esikypsyi. Toinen torpedo jäi väliin tai oli tyhmä, joten PUFFER aloitti ohjaamisen toista hyökkäystä varten. (Esikypsät räjähtävät torpedot johtuivat yleensä vesivuodosta magneettigeneraattorin ympärillä, mikä aiheutti sähköjännitteen-Luku 6, viite 52. Gannon. Jensen totesi WPR: n sivulla 22: "Ennenaikainen ja" tylsä "ampui yhdeksän minuuttia myöhemmin petti meidät epäilemättä uppoamisesta ja antoi tuhoajalle lähtökohdan, josta seurata meitä.) (Vaurioita aiheutti tyypillisesti torpedo, joka osui kohteeseen 90 ° kulmassa aiheuttaen ampumatapamekanismin juuttumisen. Huonommassa tilanteessa kuin PUFFER 24. heinäkuuta 1943 Tinosa (SS283) huomasi kohteen, se oli Tonan Maru III, Japanin laivaston suurin säiliöalus. nähtiin tuhoajan saattaja, joka ampui kaksi viimeistä iskuaan juuri ennen pakenemistaan.)

PUFFERilla oli runsaasti aikaa ampua lisää torpedoja, mutta jostain syystä komentaja Jensen epäröi. Ken Dobson koki, että Jensen teki liikaa hienoja liikkeitä. Kaksi jäljellä olevaa torpedoa peräputkissa olivat valmiita, ja etuputket olisi voitu ladata uudelleen, mutta tämä oli meluisa ja vaarallinen työ. Kohde oli paperitavara, joten asennuksen olisi pitänyt olla suhteellisen yksinkertaista. Loput kaksi peräperäistä torpedoa olivat tulvinneet edellisen katkaisun jälkeen (ks. WPR-torpedot). Jensen ei ehkä ollut luottanut noihin kahteen torpedoon. Myös torpedoista oli pulaa, ja amiraali Christie saattoi pitää liiallista torpedojen käyttöä aluksella, joka näytti jo uppoavan.)

Sotapartioraportissa mainitaan 1119 -merkinnässä, että Chidori ”sulkee kohtauksen nopeasti”. Chidori pystyi 30 solmuun, joten ”kohtauksen nopea sulkeminen” oli tarkka kuvaus.Kohde aloitti pienikaliiberisten aseiden ampumisen sukellusveneen suuntaan. Toisen hyökkäyksen ohjaaminen jatkui Chidorin havaitsemisen jälkeen. Edellisen huomautuksen jälkeen WPR toteaa: "Aloitti ohjauksen toisen perälyönnin ja suotuisan radan vuoksi.")

Klo 1125 kuultiin kolme syvää syvyyttä, ja klo 1128 kuului pingistä ja nopeiden ruuvien melua. Jensen päätti raivata lähiympäristön, mutta koska hän silti toivoi voivansa lopettaa kauppiaan, hän ei mennyt syvälle. (Pinging olisi alkanut, kun Chidorin kapteeni tunsi veneen olevan noin 4000–5000 jaardin päässä sukellusveneestä, mikä on suurin mahdollinen kaiun vaihteluväli liikkuessaan 6 solmun päässä vuonna 1944 otettujen japanilaisten sukellusveneiden vastaisten asiakirjojen mukaan. minuuttia veneen matkustaa 4000 jaardia (2,25 mailia) nopeudella 6 solmua 1128 + 20 minuuttia vastaa 1148. Ehdotettiin myös, että joko XO tai Jensen luivat väärin etäisyyden Chidorithrista periskoopin kautta. Virhe voi yliarvioida aluksen kantaman 4 kertaa, pieni teho vs. suuri teho.) Klo 1145 kuusi syväpurkausta lähti hyvin lähelle. Koska PUFFER ohjasi vielä toista hyökkäystä, Chidori on saattanut havaita ajoittain periskoopin tai rahtialus ohjasi Chidorin PUFFERin viimeiseen tunnettuun paikkaan, mikä parantaa huomattavasti syvyysvarausten tarkkuutta. WPR toteaa myös: "Ennenaikainen ja" hullu "... antoi tuhoajalle lähtökohdan, josta seurata meitä."

Huipputornin luukku ja huoltotornin ovi nousivat istuimiltaan, antoivat vesisuihkun ja istuivat sitten uudelleen. (Isku pomppasi sen jälkeen, kun tornin ovi oli auki niin pitkälle, että se kostutti torpedotietokonetta käyttävän upseerin Carl Dwyerin takapuolen. Ken Dobsonin taistelupiste oli moottorin pääohjaimessa. Hän istui kahden sähköasentajan välillä, jotka hallitsivat päämoottorit. He kaikki pomppailivat jalkaan ilmaan hänen mukaansa.)Useat meriventtiilit vetäytyivät paikaltaan. Torpedohuoneen jälkivalun tulppa löysättiin ja tuloksena oleva vuoto päästi lopulta paljon vettä. Vesi roiskuu tämän tulpan tasaisella virralla ja veitsen terän kokoisena. Korjausjoukot epäröivät kiristää pistoketta, koska pelkäsivät, että se oli rikki eikä irti ja että korjausyritykset vain pahentaisivat tilannetta.

Peräsimet ja peräkoneet kärsivät ilmeisesti jonkin verran vaurioita, koska toimintaääni lisääntyi ja moottorit näyttivät ylikuormittuneilta. Tiivisteet puhallettiin pois päämoottorin ilmanottoventtiilistä ja alusten tuuletusventtiileistä. (Luukun tiivisteen puristuminen vedenpaineesta aiheutti tyypillisesti aukkoja, jolloin vesi pääsee veneeseen, jos luukku ei ole paikallaan syvyyslatauksella. Katso lisätietoja WPR-sivuilta 26 ja 27.) Siellä tapahtui huomattavia sekalaisia ja pieniä vaurioita sekä paljon lentävää korkkia ja lasia. (Vauriot tehtiin kannen aseen perästä perätasoihin ja peräsimeen. Blondit, lempinimeltään "Gold Dust Twins" William E. "Willie" Wilson ja Russell Tidd olivat keula- ja peräkoneissa. Lentävät plexiglasit syvyysmittareista Tidd, Wilson ja muut pyörivät valvontahuoneen ympäri perätasoista keulakoneisiin ja ruoriin. Ilman hydrauliikkaa koneita oli käytettävä manuaalisesti, mikä kehitti Popeyen kaltaisia käsilihaksia. Kaveri Robert Spaldingilla oli enemmän kuin tarpeeksi työtä miehistölle ja upseereille. Ei vakavia vammoja, mutta seuraavien 30 tunnin kuluttua pyritään estämään nestehukka ja lämpöhalvaus. Tidd muistelee, että ”Doc” Spalding antoi hänelle ja muille satunnainen teelusikallinen viskiä pitämään ne menossa.)PUFFER meni syvälle. (Luultavasti noin 350–400 jalkaa alun perin, koska syvyyspanoksia kuvailtiin edelleen ”hyvin lähellä” 1345: ssä ja 1525: ssä 1645 ja 2240: ssä ”erittäin lähellä”. Tällä hetkellä sodassa useimpien japanilaisten syvyyksien suurin syvyys oli 300 jalkaa – Gannon ”Hellions of the Deep” -sivulla 153. Japanilaisille sukellusveneiden vastaisille aluksille suositellaan seuraavia syvyysasetuksia: 100 jalkaa, jos periskooppi havaitaan, ja se altistuu edelleen 300 jalkaa upotettuna, kun kaiku-alue 200–300 havaitsee sen. jalat olosuhteista riippuen ja 400–500 jalkaa, kun sub on ”pysäytettynä”.-“Japanilainen vedenalainen ääniväline ja menetelmät”-elokuu 1944)

Kymmenen minuuttia myöhemmin tuli yksi syvyyslataus. Viisitoista minuuttia sen jälkeen neljä syvyyspanosta lähti yläpuolelta, porrastettuna syvyyteen. Oli ilmeistä, että vihollinen pystyi seuraamaan PUFFERIA (mutta en ole varma hänen syvyydestään.). Pääinduktio- ja ilmansyöttöputken hidas tuuletus, kun ne tulvivat rikkoutuneiden tiivisteiden ohi, on saattanut jättää ilmakuplien jälkiä tai ne voivat olla öljyvuotoja. Virta oli haitta kiertävissä liikkeissä. Kun PUFFER oli kokenut koettelemuksensa, hän todella nousi esiin (lähes) sama asento, jonka hän upotti, ja kaikki hänen vedenalaiset juoksunsa riittivät juuri virtauksen voittamiseen. (Tohtori Amy F.Kenttä Lamont-Doherty Earth Observatoryn lokakuun puolivälissä Makassarin salmesta viime aikoina tehtyjen merentutkimusten mukaan veden virtaus vastaavissa syvyyksissä voi olla jopa 2-3 solmua etelästä pohjoiseen. CDR Jensen huomautti: "Virta heittää aluksen huomattavasti ympäri, mikä tekee kiertämisestä erittäin vaikeaa." Koetuksen alussa PUFFER ei ehkä ole siirtynyt eteenpäin suhteessa pintaan. Kuitenkin suhteessa veteen, joka virtaa vastakkaiseen suuntaan, hän olisi liikkunut noin 3–4 solmun nopeudella hitaasti. Vaikka virta teki vaikeasta toiminnasta vaikeaa, veden suhteellinen nopeus veneeseen ja 10° - 15Alaskulma, joka ilmoitettiin vuonna 2100, antoi PUFFERille luultavasti paremman kyvyn ylläpitää jonkin verran syvyydenhallintaa, aivan kuten lentokone, joka nousi tuuleen. Normaali hiljainen juoksu olisi ollut 40 kierrosta minuutissa, mutta alaskulma vaati 60 kierrosta minuutissa, jotta se ei uppoisi, mikä normaalisti tuottaisi noin 1,5 solmun ajonopeuden. Kun akut heikkenivät ja ruuvin nopeus hidastui, virta liikkui PUFFER itään noin 10,4 mailia ja 5,8 mailia pohjoiseen käyttäen torpedoitun rahtialuksen ja partioveneen paikkoja, joihin otettiin yhteyttä pinnan noustessa.)

Käytännössä kaikki PUFFERille aiheutuneet vahingot tapahtuivat ensimmäisellä hyökkäyksellä. Sen jälkeen hänet pidettiin syvässä upotuksessa (mainittu klo 10.00 10. lokakuuta) saattajan jatkuva ja toistuva hyökkäys. Suurin osa syvyyspanoksista lähti läheltä ja suoraan yläpuolelle, mutta ilmeisesti niitä ei asetettu tarpeeksi syvälle aiheuttamaan (lisä) vakavaa vahinkoa. Helppous, jolla vihollinen pystyi palaamaan suoraan hyökkäykseen, joskus kahden tai kolmen tunnin poissaolon jälkeen, oli ahdistavaa. PUFFERilla oli vaikeuksia kontrolloida syvyyttä. Pilseissä oli paljon vettä, pääinduktio ja syöttö tulvivat. Vuoto torpedohuoneessa lisäsi jatkuvasti painoa perässä ja säätöpumppu kieltäytyi ottamasta imua torpedohuoneen pilseistä (veneen kulman vuoksi.). Alus laski vähitellen alas, kunnes valvontahuone oli yli 500 metrin syvyydessä, ja veneessä oli 12 asteen kulma, joka yritti pitää hänet hitaasti. (535 jalkaa on parin haastateltavan antama luku, tämä sijoittaisi torpedo -tilan 35 jalkaa syvemmälle tai 570 jalkaa 12 ° kulmalla.) Kahdentoista tunnin kuluttua toinen sukellusveneiden vastainen alus liittyi ensimmäiseen.

Ilmastointi pysäytettiin virran säästämiseksi ja melun estämiseksi. (Ilmastoinnin sammuttaminen oli vakiovaruste hiljaiseen juoksemiseen. Ilmastointilaite asennettiin jäähdyttämään lisättyjä elektronisia laitteita enemmän kuin olentojen mukavuutta varten. Liikkumisen aikana oli käytetty huomattavaa akkuvirtaa kauppiaan torpedohyökkäyksiin, mikä Akun teoreettinen enimmäiskesto 48 tuntia on mahdotonta, jos ilmastointi pysyy päällä.) Kauhan prikaati muodostettiin pitämään pilssivesi maadoittamatta sähkömoottoreita. (William Hetric, MoMM1c, johtaa EM: n, muiden MoMM: n ja TM: n apuja veden siirtämisessä eteenpäin peräpeilistä torpedotilasta pilssipumppuihin. Ilman tätä ponnistelua sub olisi pudonnut perässä, lopulta lisäpaino veneen pohjalle. Mitään ei voitu tehdä tulvan helpottamiseksi.) Hiilidioksidia absorboivaa ainetta ja happea käytettiin aluksen upotuksen jälkeen 12 tuntia. (Charlie Brown muistuttaa miehiä edessä torpedohuoneessa, jotka venyttävät ylimitoitetun arkin pankkien väliin ja laittavat päälle hiilidioksidia absorboivan aineen, jotta voidaan luoda vaihtosuodatin. Charlie Kerls sai hiilidioksidia absorboivan silmänsä ja sokeutui väliaikaisesti.)Akun elektrolyytin ominaispaino (vähitellen) laski niin alas, ettei sitä enää voitu lukea hydrometristä (painajaisen lopussa).

PUFFERin vauriot eivät olleet vakavia. (Lue vahinkoilmoitus WPR: ssä, sivut 24-27, vauriot olivat laajoja. PUFFER upposi hitaasti, ja pilssipumput eivät pystyneet poistamaan vettä torpedohuoneen jälkeen. tilapäisesti hyödytön pinnoitettaessa. PUFFER oli erittäin vaikeassa leikkauksessa ja voimakkaiden virtausten heiluttama.) Hänellä ei ollut ratkaisemattomia ongelmia alusten käsittelyssä. Se, mitä hän teki kiertämisessä, oli tavanomaista ja oikein. Häntä vastaan tehdyt sukellusveneiden vastaiset toimenpiteet olivat ainutlaatuisia vain hämmästyttävän pitkäjänteisyytensä ja taitavan varmuutensa ansiosta, jolla häntä seurattiin ja toistuvasti hyökättiin. (Aiemmin muita alipainikkeita oli pidetty alhaalla 24 tuntia, tämä näytti olevan japanilaisen kärsivällisyyden raja sodan alussa. Japanilaiset asiakirjat vuodelta 1944 kannustivat 72 tuntia.)PUFFER upotettiin kello 0525 9. lokakuuta. Hän hyökkäsi kauppamiestä vastaan kello 1110 samana päivänä. Toinen sukellusveneiden vastainen alus liittyi ensimmäiseen vuonna 1820. He kaksi pysyivät hänen kanssaan koko yön. Viimeiset syvyysmaksut pudotettiin 0105: een 10. lokakuuta, mutta vihollinen piti PUFFERin yli ja teki kuivia ajoja vuoteen 1225 asti 10. päivänä, 31 tuntia sukellusveneen upotuksen jälkeen ja yli 25 tuntia kauppamiestä vastaan tehdyn hyökkäyksen jälkeen. (On todennäköistä, että virta työnsi PUFFERin pohjoiseen paristojen tyhjentyessä. Sama virta olisi voinut tuottaa kerroksen, jonka alle piiloutua. Merentutkimukset ovat havainneet valtavia kylmän veden massoja työntyvän ylöspäin lokakuussa Makassarin salmessa. on tyypillisesti noin 450 jalan lämpökerros, joka on heikompi kuin pintakerroksen läheisyydessä yleensä esiintyvä kerros, mutta hyvin määritelty. Tämä ilmiö on saattanut auttaa PUFFERia piiloutumaan Chidorilta pian sen jälkeen, kun syvyyslataus on pysähtynyt, kun hän vajoaa 450 metrin syvyyteen. )

Kun ääni ilmoitti pingistävän, oli päätetty jatkaa syvässä upotuksessa pimeän tuloon. PUFFER oli silloin erittäin vaikeassa leikkauksessa, ja yrittäminen päästä periskoopin syvyyteen saattaa johtaa hallinnan menetykseen. (Periskoopit vaurioituivat, joten katsominen oli mahdotonta ennen pintaan nousua.)Turvasäiliöt, negatiiviset, apusäiliöt ja trimmauksen jälkeen oli puhallettu kuivaksi ja niissä oli paine. Veneessä oli jo 12 tuuman paine, mikä käytännössä esti näiden säiliöiden ilmaamisen veneeseen. He jättivät sen vuoteen 1910, jolloin he nousivat suoraan syvästä upotuksesta kirkkaaseen kuunvaloon, 37 tuntia ja 45 minuuttia sukelluksen jälkeen. Hän nousi pintaan terävällä satamaluettelolla, koska vettä ja tulvia induktiolinjoja oli, ja kesti lähes tunti, ennen kuin hänet saatiin tasaiseksi. Tuon tunnin aikana kolmen tuuman aseen käyttö olisi ollut vaikeaa. (Kannen ase oli vaurioitunut ja käyttökelvoton.)Yhteys vihollispartioon saatiin noin 15 minuuttia pinnalle nousun jälkeen. PUFFER työskenteli kosketuksen ja maan ympärillä ja välillä ja vältti (yrittää esittää vähimmäisprofiili viholliselle). Klo 0450 11. lokakuuta hän pystyi tekemään trimmaussukelluksen eikä löytänyt vakavia vuotoja. Hän pysyi alas koko päivän levätäkseen miehistöä ja palasi sitten satamaan.

Se, mitä PUFFERin koneille ja korjaavien toimenpiteiden yksityiskohdille tapahtui, ei ole kovin pysyvää kiinnostavaa. Toisessa sodassa sukellusveneillä ei ehkä ole päämoottoreita tai akkuja tai tulppia meriventtiilivaluissa tai tiivisteitä pääinduktioventtiileissä. On erittäin huolestuttavaa, kuinka hänen upseerinsa ja miehensä nousivat sen alle, miten he käyttäytyivät ja mitä he ajattelivat. Miesten mieli voidaan ehdollistaa harjoittelulla, harjoittelulla ja koulutuksella. Kurinalainen miehistö ei ole kovin altis paniikille. He jatkavat järkevää käyttäytymistä vielä kauan sen jälkeen, kun järjestäytymätön joukko miehiä olisi tuhonnut itsensä. Mutta stressin alaisten miesten henkinen reaktio ei muutu ajan myötä. Se oli vanha tarina, kun Rooman legioonat tunsivat maan tärisevän Hannibalin norsujen lähestyessä. Mutta oli myös uutta, kun japanilaiset upseerit Hiroshimassa näkivät räjähtävän atomipommin sokaisevan valon, sillä jokainen mies reagoi eri tavalla samaan tilanteeseen. (Fight or Flight -reaktio on ymmärretty 1930 -luvulta lähtien adrenaliinikuorman aiheuttaman lyhytaikaisen stressin seurauksena. Pitkäaikaisen stressin vaikutukset ovat hätkähdyttävät reaktiot, hypervalppaus, keskittymiskyvyttömyys, unettomuus tai keskeytyneet nukkumismallit ja viha tai ärtyneisyys.)

Kun ilmastointi sammutettiin, aluksen lämpötila nousi korkealle. Ohjaushuoneessa ilmoitettiin lämpötila 125 ° F. Torpedo -huone ja konehuone olivat aluksen hienoimpia osia. Eteenpäin suuntautuva torpedohuone oli käytännössä sietämätön. Ilmankosteuden on täytynyt olla erittäin korkea, mutta viileämmissä huoneissa korkeampi kuin kuumissa paikoissa, kuten ohjaus- ja ohjaustiloissa. Kannet ja laipiot muuttuivat likaisiksi tiivistyneen kosteuden kanssa. Hiki muodostuu ja seuraa suoraan miehen vartalon päälle hierotun pyyhkeen taakse. (Tämä ei luultavasti ollut pelkästään hikeä, vaan kosteuden tiivistymistä kylmästä iholta, kuten laipioista.)

Vaikka torpedohuoneen lämpötila oli luultavasti reilusti yli 100 ° F. ohjailuhuoneesta torpedo -huoneeseen menevät miehet ilmoittivat värisevän ja tärisevän kylmästä. Ihmiskeholla ei ole mekanismia sen lämpötilan alentamiseksi ympäristön märän lampun lämpötilan alapuolelle. Siksi on erittäin todennäköistä, että miehillä oli korkeassa kuumeessa sellaisissa paikoissa kuin ohjaussali. Vaikka deliriumista ei ollut raportteja, äkillinen vilunväristys saattoi olla merkki siitä, että tällainen kuume oli olemassa. Juomana käytettävät nesteet, hedelmämehut, kahvi tai vesi saavuttivat pian huoneenlämpötilan. Näiden nesteiden usein nieleminen aiheutti oksentelua, mutta jano oli niin suuri, että miehet juovat jatkuvasti, oksentavat ja sitten juovat uudelleen. (Haastatellut miehet eivät muista paljon oksentelua, mutta joitakin sairauksia sattui.) Voimakas hikoilu ja vaikeudet pitää nesteitä alhaalla aiheuttivat vakavaa kuivumista monissa tapauksissa. Kukaan ei välittänyt syömästä mitään.

Kauhan prikaati kamppaili moottoritilan pilssien kiinnitysvettä ja äärimmäistä väsymystä vastaan. Tuntien edetessä ilmassa alkoi tulla pahaa. Käytettiin sekä hiilidioksidia absorboivaa ainetta että happea, mutta siitä huolimatta ilma oli erittäin saastaista sukelluksen loppua kohti. (9. lokakuuta aamulla kanin ilta-ateria oli poistettu pakastimesta. Heikkenevän lihan haju lisäsi suuresti epämiellyttävään tuoksuun-Charlie Brown, kokki.)Hengitys oli erittäin vaikeaa ja päänsärky kova. Upseerin, joka teki kierroksen valvomosta torpedohuoneen jälkeen, piti pysähtyä ja levätä useita kertoja matkan aikana. Monet miehistä olivat fyysisesti romahtaneet. Hämmennyksestä, johon he upposivat, tuli mahdottomaksi saada heidät valvontaan. (Jotkut muistivat, että tohtori Jensen jossakin vaiheessa vetäytyi mökkiinsä, antaen Hessin ja Bernardin hallita tilannetta, kunnes vene oli valmis nousemaan pintaan. Parafrassoimalla hänen kommenttejaan: "Olen tehnyt kaikkeni. Jos tiedät kuinka rukoilla, rukoilla. ")Loppua kohti asemilla oli vapaaehtoisia ja miehiä, joilla oli kestävyys ja halu liikkua ja ajatella. Monet muut olivat välittäneet tapahtuneesta välittämisestä.

Fyysiset olosuhteet olivat vakavat ja niillä oli paljon tekemistä henkisten reaktioiden kanssa. Sekä virkamiehet että miehet sanovat, että ensimmäinen henkinen reaktio oli viha. He olivat vihaisia kaikelle ja kaikelle. He olivat erityisen vihaisia itselleen siitä, että antoivat jäädä tällaiseen tilanteeseen. He kirosivat itsensä siitä, että olivat niin tyhmiä, että palvelivat sukellusveneissä. Kirottu vihollinen pysyvyydestään. He viettivät paljon aikaa päivän aikana haaveillen, mitä he voisivat tehdä torpedoveneelle yläpuolella - keskustelemalla sellaisista fantastisista ideoista, kuten hapon purkamisesta aluksen ympärille syömään reikiä rungossa. Ei ole epäilystäkään, mutta tarve lyödä ilman kykyä taistella takaisin teki vaikutuksen miesten mieleen.

Jännitys oli vaikeinta kestää. Viranomaiset toteavat, että tämän vuoksi koettelemus oli miehille vaikeampi kuin upseereille. Valvonnassa olevat upseerit olivat huoltotornissa tai valvontahuoneessa. Sitten he tiesivät vihollisen läheisyyden, akun tilan, sen, mitä väistämiseksi tehtiin, ja yleensä he olivat tavalla tai toisella kiireisiä. Toisaalta miehet, jotka eivät osallistu johonkin hyödylliseen tehtävään, pystyivät vain istumaan ja ajattelemaan, ja heiltä puuttui usein tietoa. Tämän korjaamiseksi virkamiehet kävivät toisinaan veneen läpi ja kertoivat miehille, mitä tapahtui. Kuulutusjärjestelmän käyttö oli ärsyttävää monille ja oli tunne, että sen melu saattaa paljastaa sukellusveneen sijainnin. Huijaustornin puhelinpuhuja kuvasi mitä tapahtui muille palonohjauspuhelinpiirin puhujille. Tämä oli paras tapa levittää sanaa, ja siitä tuli myöhemmin vakiokäytäntö.

Yleinen neuvo, jonka miehet antaisivat kenelle tahansa muulle, joka joutuu kokemaan samanlaisen kokemuksen, on ”Keksi jotain tekemistä kiireiseksi”. Tyhjäkäynnillä oleville miehille oli sietämätöntä ymmärtää, että viimeisestä hyökkäyksestä on kulunut noin tunti, ja pian on odotettavissa toinen. (Myöhemmät syvyyslataukset ajoitettiin noin yhden tai kahden tunnin välein. Eräs miehistön jäsen ehdotti, että japanilaisella kipparilla oli psykologian tutkinto Yhdysvaltain yliopistosta. Totuus vai myytti? En ole löytänyt Chidorin (ehkä Kijin) tai sen nimen nimeä Toinen miehistön jäsen ehdotti, että alus PUFFER torpedoitiin viimeiseksi saattueeksi ja tuhoajan kapteeni otti turhautumisensa pois PUFFERista.) Sitten kuulla lähestyvän aluksen ruuvit, hänen kaiutuksensa kireys, kun hän tietoisesti ja menetelmällisesti tutki sukellusvenettä, lopulta kilpa -ruuvien kiire ja syvyyslatausten räjähtävä räjähdys veivät jännityksen hulluksi. . (Yksi miehistön jäsen kiipesi pakoluukkuportaita yrittäessään paeta, osui päähänsä, putosi alas ja nousi sitten ja yritti samaa turhaa paeta uudestaan ja uudestaan.)

Kukaan poliiseista ei ilmoita vaikeuksista tehdä päätöksiä, mutta huomauttaa kuitenkin, että läheisiä tai nopeita tulipaloja ei vaadittu. Suurin kysymys oli, pintaan ja taistelemaan se kannella aseella - todella epätoivoinen toiminta Chidorin kanssa. (Russell Tiddin mielestä tätä toimintaa ei ollut harkittu vakavasti pitkään aikaan. Tämä toimenpide olisi ollut täysin turha. Luettelo satamaan tulon aiheuttaman tulvan vuoksi olisi viivästyttänyt aseen tarkan laukaisun. kannen ase vaurioitui syvyyspanoksista, jotka tekivät aseen hyödyttömäksi.-Walter Mazzone, kuva. sen teline.) Seuraava mahdollinen kysymys sisälsi valinnan nopeuttamisen kiertämisen varalta tai akun varauksen säästämisen ja pimeän odottamisen. Tässä yhteydessä yksi värvättyistä miehistä kertoo, että joku oli pyytänyt häntä äänestämään pinnan nousun puolesta tai vastaan. Hän kertoi olevansa valmis menemään kumpaankin suuntaan, mutta kieltäytyi ottamasta vastuuta sitoutumisesta tavalla tai toisella.

Vaikuttaa siltä, että aseita ei ole puolustettu aktiivisesti päivänvalossa. PUFFER kantoi kolmen tuuman asetta. Useat miehet pitivät aseistusta riittämättömänä ja että he olisivat voineet tehdä itsestään hyvän kuvan viiden tuuman aseilla. (PUFFER varustettiin 5 tuuman aseella neljännen sotapartioinnin jälkeen. Kansipistoolin ollessa sijoitettu huijaustornin eteen, sen käyttöä on vaikea yrittää paeta vihollista vastaan. Jotkut sukellusveneet varustettiin sekä etu- että taka -aseilla myöhemmin vuonna sota.) Itse asiassa sukellusvene PUFFERin maantieteellisellä sijainnilla tuskin voisi vaarantaa aseiden kaksintaistelua Chidorin kanssa. Halu saada kannen aseistus näyttää johtuvan psykologisesta inhoamisesta istua paikallaan ja ottaa se ilman kykyä taistella takaisin. Erään miehen kerrottiin ehdottaneen veden tulvan ja kaiken nopean lopettamisen eräänlaisena joukkomurhina alukselle ja miehistölle. Toinen mies sai pienen leikkauksen, mutta tuskallisen vamman, eikä hän ilmeisesti kyennyt ymmärtämään, mitä hänessä tapahtui sukelluksen lopussa.

Sekä upseerit että miehet näyttävät päätyneen siihen johtopäätökseen, etteivät he koskaan selviä siitä. Sinnikkyys, jolla vihollinen sijoitti ja muutti sukellusveneen (noin 24 tuntia) pakotti heidät tähän johtopäätökseen. Tämä tunne huipentui, kun oltuaan syvässä veden alla useita tunteja kaikki kädet käskettiin pukeutumaan pelastusliiveihin. Konehuoneessa yksi miehistä mursi kaapistaan kolme tölkkiä ananasmehua ja välitti ne ympäri. (EM Robert Andersonin akun lukemat eivät edes rekisteröineet hydrometriä 35 tunnin jälkeen. Se olisi pian ohi.)Oli enää tarpeen säästää mitään "silloin, kun asiat pahenivat". (Luutnantti William Pugh oli valmis luovuttamaan rahat kaapissaan, eikä hän tarvinnut sitä. Hän valmistautui myös tuhoamaan asiakirjoja heti, kun oli tarpeeksi ilmaa paperin polttamiseen.)Kaikilla kysytyillä on elävä muisto pelastusliivien pukeutumisesta aiheutuneesta valtavasta psykologisesta iskusta. Käsky annettiin äkillisen jatkuvuuden varmistamiseksi, joka saattoi pakottaa heidät pintaan. (Walter Mazzone muistuttaa käskystä, joka annettiin juuri ennen pintaan nousemista. Jos moottoreita ei voitu käynnistää tai jos vedenpaisumus aiheutti veneen kaatumisen, olisi välttämätöntä hylätä alus. Odottaminen syvässä upotuksessa oli kauheaa, mutta tiedossa oleva määrä Pinnalla tapahtuvat odottamattomat tapahtumat saattavat olla pahempia. Pelastusliivien pukeminen vain osui tähän oivallukseen. Monet miehistä odottivat Chidorin odottavan pinnalla lopettavansa kaiken.) Kokemus on osoittanut, että tällaisissa tapauksissa enemmän miehiä pelastuisi, jos he olisivat pelastusliiveissä. Tässä yhteydessä havaittu haitallinen vaikutus viittaa siihen, että jotkut valmistelut on tehtävä etukäteen ennen tilauksen antamista. (JOS pelastusliivien pukeutumismääräys olisi seurannut pintamääräystä, epäilen, että henkinen vaikutus olisi ollut sama. Viikkoa aiemmin miehistö oli suunnitellut veneen vierittämistä, kun se oli kiinni riutalla. PUFFERin tai sen uppoaminen näytti luultavasti väistämättömältä miehistön hauraassa henkisessä tilassa. Useimmat olivat luopuneet toivosta. Hauraassa henkisessä tilassaan jotkut miehet tulivat luultavasti väärään johtopäätökseen, että vene oli uppoamassa.)Ei voida korostaa liian voimakkaasti, että sukellusveneen miehistön henkinen tila on yksi suurimmista tekijöistä sen määrittämisessä, voittaako hän vai ei.

On käytännössä yleismaailmallinen yksimielisyys siitä, että ilmastointi oli sammutettu. Tällaisessa tiukassa tilanteessa oleva sukellusvenemiehistö on erittäin allerginen melulle, ja yksi mies kutsuu takaisin narskuttavat sandaalit. Kuitenkin he kaikki ottavat ilmastointilaitteen käytön melun mieluummin kuin kestävät lämpöä ja kosteutta. (Kuka ei haluaisi? Ja jos ilmastointi olisi jätetty päälle, PUFFER olisi joutunut nousemaan pintaan aikaisemmin Chidorin läheisyydessä. Päätöksestä seuraavat tapahtumat olisivat voineet olla kohtalokkaita kaikille osapuolille.) Heidän mielestään ylimääräinen melu on vähemmän vaarallinen kuin äärimmäisen väsymyksen hidastunut henkinen reaktio.

Huolimatta siitä, että monilla heistä ei ollut mitään tekemistä, he saivat hyvin vähän unta. Eräs upseeri kertoo, että neljän tunnin vapaapäivän aikana hän sai noin viidentoista minuutin nokoset. Hän muistelee katkerasti, koska torkut katkesivat herättämällä pelastusliivit. He viettivät kaiken mahdollisen ajan, kokoontuivat kaiken suhteellisen viileän ympärille, kumpuivat rungon eristämätöntä osaa vasten tai kietoutuivat avoimen kiertovesiputken ympärille. (Koska hikeen haihtuminen oli mahdotonta äärimmäisen kosteassa ympäristössä ilman ilman liikkumista, ainoa tapa jäähdyttää kehoa oli johtuminen.)

Pinnalle nousun ja vaarasta poistumisen jälkeen he toipuivat fyysisesti erittäin nopeasti. (Ilman paristoja PUFFER oli sitoutunut vähintään kuuteen tuntiin pinnalla, tulkoon mitä tahansa. Kun vene nousi pintaan, sillä oli vakava luettelo satamasta induktion tulvan veden tonnista. Kestää pari minuuttia tornin luukku auki. Quartermaster Charlie Brockhausen ja upseerit menivät ulos torni -luukusta ja myös torpedohuoneen luukku avattiin. Onneksi Chidori oli poissa. Valitettavasti taivaalla roikkui lähes täysikuu. PUFFER oli suurten pilvien rannalla, joka muodostuu päivittäin tropiikissa noin ilta -aikaan, kun haihtunut valtamerivesi osuu jäähdyttävään yöilmaan. Kaksi avointa luukkua tarjosivat tarpeeksi ilmaa saadakseen yhden dieselmoottoreista käyntiin ja elvyttämään Tunnin kuluessa induktiovirta tyhjennettiin ja pilssipumpuilla oli nyt valta poistaa vesi nopeasti. Kun induktiovirta tyhjennettiin, muut kolme dieseliä laukaistiin ja vene saatettiin takaisin trimmaukseen. prosessi kesti ikuisuuden Ken Dobsonille. Tutkayhteys saatiin partioveneeseen 15 minuutin kuluessa. Kapteeni teki käänteisen pään ympäri, asettamalla PUFFERin maan ja partioveneen väliin, ja esitti vähimmäissiluetin pakenessaan.Kaksikymmentäneljä tuntia he olivat fyysisesti normaalit. Kuitenkin päiviä he olivat hyvin hermostuneita. Kenelläkään ei ollut suurta ruokahalua päivään tai kahteen.Jos sukelluspäällikkö halusi pyöräillä tuuletusaukkoja, hänen täytyi siirtää sana hiljaa veneen läpi ennen kättä. Tuuletusaukkojen avaamisen melu ilman ensisijaista varoitusta nostaisi jokaisen miehen seisomaan seisomaan.

Virkailijat esittivät useita tärkeitä ehdotuksia. Kun sukellusvene oli kokenut tällaisen kokemuksen, miehistö olisi hajotettava. (Vaikka virkamiehiä kääntyi 50 % ensimmäisen sotapartioinnin jälkeen, miehistöön lähteneitä miehiä oli vain hieman enemmän kuin tyypillistä miehistön siirtymistä uusiin veneisiin tai tilapäisesti avustamomiehistöihin, noin 25 % miehistöstä. 20 noin 70 %miehistä jätti PUFFERin, noin 29 %.)Tällaisen koettelemuksen yhteinen kokemus yhdistää heidät yhteen niin, että kukaan muu ei voi tunkeutua sisäpiiriin. Miehet, jotka myöhemmin tekivät useita partioita PUFFERilla, eivät vieläkään olleet jengin jäseniä, jos he eivät olisi käyneet THE syvyyslatausta. (Isäni tuli PUFFERilla toisessa sotapartiossa ja ei löytänyt tällaista klikkiä torpedohuoneesta. Ensimmäisestä sotapartiosta ei puhuttu, se oli ”Hiljainen palvelu”. Puolitoista vuotta PUFFERilla, hän ei vieläkään tiennyt mitään yksityiskohtia ensimmäisestä sotapartiosta.)Toinen asia, joka otettiin hyvin esille: Ole varovainen ja hidas muodostamaan arvio ihmisen arvosta, kunnes hänet on havaittu stressin alaisena. Suurin osa miehistä, jotka olivat jaloillaan ja työskentelivät pelastaakseen itsensä ja aluksen, kun pitkä sukellus oli ohi, eivät olleet miehistön normaaleja johtajia. Ihmiset, jotka kestivät ulos, olivat flegmaattisempia (välinpitämätön) taipumus, joka ei vaivannut liikaa, kun asiat sujuivat. Huoltajat ja kiirehtijät olivat kaikki ryöstäytyneet jättäen ryöstäjät tuomaan aluksen kotiin. (Ehkä tarkemmin sanottuna ne kymmenet miehet ja upseerit, jotka pystyivät kestämään raa'an fyysisen ja henkisen ympäristön, pystyivät saamaan PUFFERin pintaan.)

Clay Blair kappaleessa ”Hiljainen voitto” toteaa sivulla 501:

Kun Puffer saapuessaan satamaan, Christiellä ei ollut muuta kuin kiitosta aluksesta ja kapteenista. Hän kirjoitti päiväkirjaansa, että ”luonteen vahvuus… taito ja kokemus ja tieto, erinomainen koulutustaso pelasti aluksen…. Loistava työ, jota ohjaa rohkea päättäväisyys ja komentajavirkamiehen innoittama esimerkki. (Tidd muistutti amiraali Christien lentäneen olutta Darwiniin korkeudessa, joten saapuessaan olisi kylmää. John Allen mainitsi baaritaistelut miehistön keskuudessa palattuaan Fremantleen, mutta syy oli epävarma.)

Samaan aikaan Christien henkilökunta tutki tapahtuman perusteellisesti. Todistajat saivat selville, missä määrin Jensen oli menettänyt miehistön hallinnan. (En ole löytänyt haastateltavaa henkilöä. Miehet eivät kyenneet seisomaan valppaana, koska he eivät voineet, eivät siksi, etteivät he haluaisi. Pari miehistön jäsentä katkesi paineen alla, mutta hallintaa ei menetetty. Todennäköisemmin, kun otetaan huomioon Jensenin syvälataus- ja pommituskokemukset Thresherissä ja Pufferin tapahtumat, hän oli menettänyt luottamuksensa kykyynsä komentaa sukellusvenettä. PG Nichols Blairin muistiinpanoissa kirjastaan "Hiljainen voitto" (mutta ei mainittu kirjassa) osoitti, että Jensen oli "järkyttynyt" palattuaan ensimmäisestä sotapartiosta. keskinäistä luottamusta ja luottamusta miehistön ja kipparin välillä ei ollut enää läsnä. Walter Mazzone muistutti nurinaa, joka alkoi sen jälkeen, kun Puffer oli ajautunut karille muutama päivä aikaisemmin. 38 tunnin upotus- ja syvyyslataus vain vahvisti miehistön ab pois päälliköltä.)Tämän ja muiden tekijöiden vuoksi yksi Puffer upseeri ehdotti, että osasto ja miehistö hajotetaan muihin veneisiin. Tämä tehtiin, osittain Jensen vapautettiin komennosta, ja hänestä tuli Murray Tichenorin avustaja, mutta Hess pysyi toimeenpanijana. Komento Puffer putosi Gordon Selbylle, joka oli teloitettu Billfish.

Selbyn puolesta, Puffer oli suuri haaste. Myöhemmin hän kirjoitti: ”Minulla ei ollut aikaa ajatella paljon muuta kuin koulutus koska minulla oli 50 prosentin liikevaihto virkamiehissä, ja (29 prosenttia) liikevaihtoa miehistössä. Se ei ollut vain "harjoittelua", vaan "uudelleenkoulutusta", koska koin tarpeelliseksi muuttaa hyökkäyskäytäntöjä ja monia muita asioita psykologisista syistä. " Jensen oli käyttänyt "lähestymisjärjestelmää, jossa XO kutsuu periskooppihavainnon, joka jättää CO: n vapaasti keskittymään aluksen ohjaamiseen parhaaseen saavutettavissa olevaan asemaan ja varmistamaan, että kaikki muut ampumisen yksityiskohdat ovat oikein". (War Patrolin huomautukset). Tämä on sama tekniikka, jota Richard O’Kane ja ”Muss” Morton käyttivät aiemmin vuonna 1943 Wahoossa menestyksekkäästi. Ironista kyllä, Wahoo menetettiin 11. lokakuuta 1943, päivä sen jälkeen, kun Puffer pakeni. O'Kane ei ollut enää Wahoossa. Myöhemmin hän käski Tangia.

Jensenin Post Puffer -palvelu

Cmdr. Jensen sai hopeatähden palvelustaan Puffer. Lainauksessa todetaan: ”Näkyvästä rohkeudesta ja pelottomuudesta USS PUFFERin komentajana tämän aluksen ensimmäisen sodan partioinnin aikana vihollisen hallitsemilla vesillä. Ohjaamalla alustaan rohkeasti ja poikkeuksellisen taitavasti 24 tunnin intensiivisten vihollisen syvälataushyökkäysten aikana, hän piti aluksensa periskoopin syvyydessä ja painoi hyökkäyksensä rohkeasti ja sankarillisen aggressiivisesti kotiin tuhoamalla arvokkaan viholliskauppiaan. Vaikka hänen sukellusveneensä kärsi vakavia vaurioita voimakkaan sitoutumisen aikana, hän kuitenkin palautti hänet turvalliseksi tukikohtaan omalla voimallaan, mikä pelasti yhden laivaston tärkeistä yksiköistä jatkokäyttöön… ”

Hän toimi vuoden ajan sukellusveneoperaatioiden avustajana sukellusveneiden komentajana, SEVENTH FLEET, ja sai komentajalta SEVENTH FLEET: n kiitoskirjeen seuraavasti: ”Erinomaisesta palvelusta sukellusveneiden komentajan apulaisoperaattorina , Seitsemäs laivasto ja komentajaryhmä 71 marraskuun 1943 ja marraskuun 1944 välisenä aikana. joiden tehtävänä oli yllättää ja turhauttaa joukkomme hyökkäysoperaatiot Filippiinien saarilla… ”Hän pysyi Tyynellämerellä vihollisuuksien loppuun elokuussa 1945 komentaja Seitsemännen laivaston komennossa. Hän oli laivastotiedustelussa vuosina 1945–1948, palveli Turkissa sukellusveneiden koulutuksessa Turkin laivastossa, komensi USS ANCILLAa ja USS MISSISSINEWAa ja palveli monissa muissa tehtävissä eläkkeelle jäämiseen saakka vuonna 1959 ja hänet ylennettiin kontradmiraliksi taistelupalkintojen perusteella. (Navy Office of Information, Biographies Branch, 22. toukokuuta 1958) RAdm. Jensen kuoli vuonna 1993 84 -vuotiaana.

Yhdysvallat Puffer (SS 268)

Keel Laid 16. helmikuuta 1942 Lanseerattiin 22. marraskuuta 1942 Käyttöön otettu 27. huhtikuuta 1943.

7. syyskuuta 1943 Yhdysvallat Puffer lähti Darwinista, Australiasta, aloittaakseen ensimmäisen partionsa. Hän upotti 3 alusta, mukaan lukien sukellusveneiden tarjouksen ja 5 113 tonnin säiliöaluksen, viidennen partionsa aikana. Sodan loppuun mennessä Puffer suoritti yhdeksän partiota ja sai uppoamisen kahdeksalta alukselta, yhteensä 36 392 tonnia. Hän ansaitsi Aasian ja Tyynenmeren alueen palvelumitalin [sic - Kampanja] -mitalin, yhdeksän taistelutähteä ja laivaston yksikön kiitoksen näiden partioiden aikana. Joulukuussa 1946 Puffer nimitettiin Yhdysvaltain laivaston koulutusalukseksi. Hänet poistettiin merirekisteristä vuonna 1960.

Pufferin käyttöönottomiehistö [Ei transkriptoitu].

Keel Laid 16. helmikuuta 1942
Käynnistettiin 22. marraskuuta 1942
Käyttöön otettu 27. huhtikuuta 1943

Pufferin käyttöönottomiehistö
[Ei kirjoitettu]

Veteraanien ja huolestuneiden kansalaisten pystyttämä.

Aiheet. Tämä muistomerkki on lueteltu näissä aiheluetteloissa: Isänmaalliset ja isänmaallisuus & härkä -sota, kylmä ja härkä -sota, II maailma ja härkävesit ja -alukset. Merkittävä historiallinen päivämäärä tälle merkinnälle on 16. helmikuuta 1942.

Sijainti. 44 & deg 5.553 ′ N, 87 & 39.329 ′ W.Marker on paikassa Manitowoc, Wisconsin, Manitowoc County. Marker on osa The Manitowoc Company 28 Boat Memorial Walk -tapahtumaa, sukellusveneen USS Cobia vieressä Wisconsinin merimuseossa. Kosketa karttaa

. Marker on tässä postiosoitteessa tai sen lähellä: 75 Maritime Drive, Manitowoc WI 54220, Yhdysvallat. Kosketa saadaksesi reittiohjeet.

Muut lähellä olevat merkit. Vähintään 8 muuta merkkiä ovat kävelyetäisyydellä tästä merkistä. Yhdysvallat Peto (SS 265) (tässä, tämän merkin vieressä) U.S.S. Pogy (SS 266) (tässä, tämän merkin vieressä) U.S.S. Pompon (SS 267) (tässä, tämän merkin vieressä) U.S.S. Rasher (SS 269) (tässä, tämän merkin vieressä) U.S.S. Raton (SS 270) (tässä, tämän merkin vieressä) U.S.S. Ray (SS 271) (tässä, tämän merkin vieressä) U.S.S. Redfin (SS 272) (tässä, tämän merkin vieressä) U.S.S. Robalo (SS 273) (tässä, tämän merkin vieressä). Kosketa saadaksesi luettelon ja kartan kaikista Manitowocin merkeistä.

Katso myös. . .
1. USS Puffer (SS 268). (Lähettäjä 12. lokakuuta 2016, William Fischer, Jr., Scranton, Pennsylvania.)
2. Puffer (SS-268). (Lähettäjä 12. lokakuuta 2016, William Fischer, Jr., Scranton, Pennsylvania.)

Puffer-Sweiven -historia

Taistellessaan tuhoisaa tulta Marshalltownissa, Iowassa, nuori vesilaitoksen insinööri joutui kuristamaan käsin kaupungin höyrykäyttöisiä pumppuja koko yön.

Tämä insinööri oli William Fisher, ja vuosi oli 1876. Tästä kokemuksesta uupuneena hän päätti, että on oltava parempi tapa ylläpitää vedenpainetta, kun loppupään olosuhteet muuttuvat. Ja oli parempi tapa - tämän nuoren insinöörin kekseliäisyyden ansiosta - sitä kutsuttiin tyypin 1 pumppukuvernööriksi.

Fisher Governor Company jatkoi kasvuaan ja laajensi virtauksen säätötuotteiden tarjontaansa 1900 -luvun alussa. Vuodesta 1905 vuoteen 1962 Fisherin myyntiedustajaverkosto perustettiin ja alkoi laajentua koko Pohjois -Amerikassa muuttamalla ikuisesti tapaa, jolla Fisher -tuotteet ja -palvelut toimitettiin ja tuettiin.

Vuoden kuluessa liittymisestä Fisher Governor Company -yritykseen vuonna 1925 Iowan osavaltion korkeakoulun kemiantekniikan tutkinnosta nuori Kenneth Leroy "Ken" Puffer kehitti yrityksen ensimmäisen maakaasun säätimen, tyypin 735. Samoihin aikoihin Clinton Elsworth "Bud ”Sweiven liittyi Fisher Governor Co.:hin myyntiinsinööriksi. Seuraavien 20 vuoden aikana molemmat miehet hioivat asiantuntemustaan teknisistä tuotteista ja sovelluksista ja oppivat asiakaspalvelun ja yhteistyön kultastandardit Emersonin lippulaivamerkiltä Fisheriltä.

Toisen maailmansodan loppuun mennessä Ken Pufferilla ja Bud Sweivenillä oli 20 vuoden kokemus työskentelystä Fisher Governor Companyn palveluksessa. 11. marraskuuta 1945 he perustivat Puffer-Sweivenin Fisherin myyntiedustajaksi Teksasinlahden rannikolla. He toimivat esimerkkinä johtajuudesta ja uskollisuudesta aiemmin tunnetuiksi paikallisiksi liikekumppaneiksi, ja nyt ne tunnistetaan Emerson Impact Partnersiksi.

#Piilotettu historia: USS Bowfin Artifacts

Bowfinin pitkän palveluksen aikana vuosina 1942–1971 paljon esineitä jätettiin vahingossa alukselle, jotkut säilytettiin niin hyvin, että löydämme ne edelleen. Muutamia merkittävimpiä löydettyjä esineitä ovat: vanha Welcome Aboard -vihko, merimieshattu, polkupyöräkorttipakkaus ja pysyvä musta merkki, joiden uskotaan olevan peräisin 1960 -luvulta harjoittelusukellusveneen aikana.

Bowfin otettiin uudelleen käyttöön 27. heinäkuuta 1951 Korean sotaa varten. Saavuttuaan San Diegoon, Kaliforniaan, 6. lokakuuta, hän työskenteli tästä satamasta seuraavat kaksi vuotta ja omisti aikansa harjoitteluun ja paikallisiin harjoituksiin.

Virallinen vihollisuuksien päättyminen Koreassa kesällä 1953 vähensi laivaston tarvetta aktiivisiin sukellusveneisiin ja sai Bowfinin toisen inaktivoinnin. Hän matkusti San Franciscoon lokakuussa 1953 ja hänet sijoitettiin varaukseen Mare Islandin laivastotehtaalle 22. huhtikuuta 1954.

1. toukokuuta 1960 hän muutti Seattle Washingtoniin tilalle Pufferin (SS-268) Naval Reserve -koulutussukellusveneeksi-missä hän antaisi hieman yli vuosikymmenen palvelua.

USS Puffer (SS-268)

USS Puffer (SS-268), a Gato-luokan sukellusvene, oli ensimmäinen Yhdysvaltain ja#8197valtion Navy -laiva, joka nimettiin pufferin mukaan.

Puffer (SS-268) asetti Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, Wisconsin, 16. helmikuuta 1942, käynnisti 21. marraskuuta 1942 sponsorina rouva Ruth B. Lyons (Manitowocin vanhimman työntekijän tyttärentytär, Christ. Jacobson) , Sr.) ja tilattu 27. huhtikuuta 1943, luutnantti kom. Mens J. Jensen komennossa.

Puffer kuljetettiin Mississippiä pitkin New Orleansiin erityisellä kelluvalla kuivalla telakalla, jonka periskooppileikkurit asennettiin uudelleen matkalla. Saatuaan torpedot ja ampumatarvikkeet hän harjoitti Panaman lähellä kuukauden ajan ja lähti sitten Tyynenmeren yli Australiaan. Puffer saapui sinne syyskuun alussa 1943.

Toisen maailmansodan tietokanta

ww2dbase USS Puffer otettiin käyttöön huhtikuussa 1943, ja se kuljetettiin Wisconsinista Yhdysvalloista Meksikonlahdelle erityisen kelluvan kuivatelakan kautta Mississippi -joen kautta. Hän suoritti koulutusmatkoja Panaman edustalla ennen kuin lähti Australiaan osallistumaan Tyynenmeren sotaan. Yhdeksästä sotapartiosta, jotka hän aloitti japanilaista merenkulkua vastaan, neljäs partio oli menestynein, jonka aikana hän upotti yhden rahtialuksen ja kaksi säiliöalusta Alankomaiden Itä -Intiassa ansaitakseen hänelle laivaston yksikön kiitoksen. Sodan jälkeen hänet poistettiin käytöstä vuoden 1946 puolivälissä. Loppuvuodesta 1946. hänet kiinnitettiin Mare Islandin laivastotelakalla Kaliforniassa, Yhdysvalloissa osana Tyynenmeren varalaivastoa. Vuodesta 1947 ja kesäkuuhun 1960 hänet määrättiin 13. laivastopiiriin kouluttamaan merivoimien reserviläisiä Seattlessa, Washingtonissa, Yhdysvalloissa. Hänet myytiin Zidell Corporationille Portlandista, Oregonista, Yhdysvalloista romuttamista varten marraskuussa 1960.

ww2dbase Lähde: Wikipedia

Viimeisin merkittävä tarkistus: maaliskuu 2012

Sukellusvene Puffer (SS-268) Interaktiivinen kartta

Pufferin toiminnallinen aikajana

16. helmikuuta 1942	Sukellusveneen Pufferin köli laskettiin alas.
8. maaliskuuta 1942	Sukellusvene Pufferin kaksi ensimmäistä osaa yhdistettiin.
22. marraskuuta 1942	Sukellusvene Puffer lanseerattiin, sponsoroi rouva Ruth B. Lyons, joka oli sukellusveneen rakentajan, Manitowoc Shipbuilding Companyn vanhimman työntekijän tyttärentytär, Christopher Jacobson, Sr.
27. huhtikuuta 1943	USS Puffer otettiin käyttöön komentajaluutnantti M. J. Jensenin komennolla.
7. syyskuuta 1943	USS Puffer lähti Fremantlesta, Australiasta ensimmäiseen sotapartioonsa Makassarin salmen ja Celebesin meren alueella Hollannin Itä-Intiassa.
17. syyskuuta 1943	USS Puffer hyökkäsi japanilaiseen saattueeseen Alankomaiden Itä -Intiassa vahingoittamalla kuljetusvälinettä ja upottaen toisen, hän käytti 6 torpedoa ja havaitsi 3 osumaa.
9. lokakuuta 1943	USS Puffer vahingoitti japanilaista kuljetusvälinettä Borneosta itään, Hollannin Itä -Intiassa, lyömällä häntä kahdella neljästä ammutusta torpedosta.
17. lokakuuta 1943	USS Puffer saapui Fremantleen, Australiaan, lopettaen ensimmäisen sotapartionsa.
24. marraskuuta 1943	USS Puffer lähti Fremantlesta, Australiasta toista sotapartioaan Sulu -meren alueelle Filippiinien saarille.
13. joulukuuta 1943	USS Puffer upotti japanilaisen rahdin Teiko Marun Filippiinien saarten länsipuolelle ja löi häntä yhdellä neljästä ammutusta torpedosta.
20. joulukuuta 1943	USS Puffer upotti japanilaisen hävittäjän Fuyon Filippiinien saarten länsipuolelle ja löi häntä kahdella neljästä ammutusta torpedosta. Hän ampui myös viisi torpedoa saattuetta, jota Fuyo saattoi, väittäen kaksi osumaa ja rahtialuksen uppoamisen.
1. tammikuuta 1944	USS Puffer upotti japanilaisen rahtialuksen Ryuyo Marun ja vahingoitti toista alusta Filippiinien saarten eteläpuolella, hän käytti 7 torpedoa ja havaitsi 4 osumaa.
7. tammikuuta 1944	USS Puffer upotti japanilaisen troolarin Etelä -Kiinan merelle kansipistoolillaan.
12. tammikuuta 1944	USS Puffer saapui Fremantleen, Australiaan, lopettaen toisen sotapartionsa.
4. helmikuuta 1944	USS Puffer lähti Fremantlesta, Australiasta, kolmannelle sotapartioilleen.
22. helmikuuta 1944	USS Puffer upotti japanilaisen kuljetusyrityksen Teikyo Marun Singaporen edestä ja löi häntä neljällä kuudesta torpedosta.
4. huhtikuuta 1944	USS Puffer saapui Fremantleen, Australiaan, lopettaen kolmannen sotapartionsa.
30. huhtikuuta 1944	USS Puffer lähti Fremantlesta, Australiasta neljänteen sotapartioonsa.
18. toukokuuta 1944	USS Puffer hyökkäsi japanilaiseen saattueeseen Etelä -Kiinan merellä ja ampui 9 torpedoa, joista 2 osui ja upotti rahtialus Shinryu Marun.
22. toukokuuta 1944	USS Puffer hyökkäsi japanilaiseen lentoyhtiöön Etelä -Kiinan merellä ampumalla kuusi torpedoa ja vaatien yhden osuman.
5. kesäkuuta 1944	USS Puffer upotti japanilaiset säiliöalukset Ashizuri ja Takasaki Etelä -Kiinan merelle lyömällä heitä kaikkia seitsemää ammuttua torpedoa.
21. kesäkuuta 1944	USS Puffer saapui Fremantleen, Australiaan, lopettaen neljännen sotapartionsa.
14. heinäkuuta 1944	USS Puffer lähti Fremantlesta Australiasta viidenteen sotapartioonsa.
29. heinäkuuta 1944	USS Puffer hyökkäsi japanilaiseen rahtialukseen Alankomaiden Itä -Intiassa, kaikki 6 torpedoa jäi väliin.
1. elokuuta 1944	USS Puffer hyökkäsi japanilaiseen saattueeseen Alankomaiden Itä -Intiassa ampumalla 8 torpedoa ja väittäen kaksi osumaa, jotka upottivat aluksen.
7. elokuuta 1944	USS Puffer hyökkäsi japanilaiseen saattueeseen Filippiinien saarten lähellä ja upotti rahtialuksen lyömällä häntä yhdellä neljästä ammutusta torpedosta.
12. elokuuta 1944	USS Puffer hyökkäsi saattueen japanilaisen kymmenen rahtialuksen ja säiliöaluksen saattueen lähelle Filippiinien saaria, uppoavan säiliöaluksen Teikon Marun ja rahtialuksen.
6. syyskuuta 1944	USS Puffer saapui Mare Islandin laivastotelakalle, Kalifornia, Yhdysvallat suunnitellun kunnostuksen vuoksi.
21. marraskuuta 1944	USS Puffer sai suunnitellun remontin päätökseen Mare Islandin laivastotelakalla Kaliforniassa, Yhdysvalloissa.
16. joulukuuta 1944	USS Puffer lähti Pearl Harborista, Havaijin Yhdysvaltain alueelta, kuudennelle sotapartioilleen.
4. tammikuuta 1945	USS Puffer upotti japanilaisen aluksen Ryukyun saarilla, Japanissa, lyömällä häntä yhdellä kolmesta ammutusta torpedosta.
10. tammikuuta 1945	USS Puffer hyökkäsi japanilaiseen saattueeseen Ryukyun saarilla, Japanissa, tuhlaamalla 17 torpedoa ja havaitsemalla 8 osumaa. Hän väitti öljytyöntekijän, rahtialuksen ja hävittäjän uppoamisen, mutta hänelle myönnettiin lopulta vain tunnustusta Japanin rannikkovartiostoaluksen nro 42 uppoamisesta.
11. tammikuuta 1945	USS Puffer ampui 2 torpedoa japanilaiseen partioalukseen Ryukyun saarilla, Japanissa, molemmat torpedot jäivät väliin.
17. tammikuuta 1945	USS Puffer saapui Guamiin, Marianan saarille, lopettaen kuudennen sotapartioinnin.
11. helmikuuta 1945	USS Puffer lähti Guamista, Marianan saarilta seitsemännelle sotapartioilleen.
6. maaliskuuta 1945	USS Puffer ampui kolme torpedoa japanilaiseen sukellusveneeseen Taiwanin edustalla. Kaikki kolme torpedoa jäi väliin.
20. toukokuuta 1945	USS Puffer lähti Midway Atollilta kahdeksanneksi sotapartiokseen.
5. heinäkuuta 1945	USS Puffer vaati seitsemän pienen japanilaisen aluksen uppoamista kansipistoolillaan ja toisen aluksen, jossa oli 2 torpedoa (1 osuma) Balilla, Alankomaiden Itä -Intiassa, ja jatkoi sitten pommitusta rannalla oleviin tiloihin.
15. lokakuuta 1945	USS Puffer saapui San Franciscoon, Kaliforniaan, Yhdysvaltoihin.
19. maaliskuuta 1946	USS Puffer saapui San Franciscoon, Kaliforniaan, Yhdysvaltoihin.
28. kesäkuuta 1946	USS Puffer poistettiin käytöstä, mutta sitä käytettäisiin ajoittain Yhdysvaltain laivaston reservin henkilöstön kouluttamiseen.
10. kesäkuuta 1960	Sukellusvene Puffer helpotti sukellusvene Bowfin Yhdysvaltain 13. laivastopiirin koulutussukellusveneenä.
1. heinäkuuta 1960	Sukellusvene Puffer poistettiin Yhdysvaltain laivaston rekisteristä.
4. marraskuuta 1960	Sukellusvene Puffer myytiin Zidell Corporationille, Portland, Oregon, Yhdysvallat romuttamista varten.

Nautitko tästä artikkelista tai piditkö tätä artikkelia hyödyllisenä? Jos näin on, kannattaa tukea meitä Patreonissa. Jopa 1 dollari kuukaudessa menee pitkälle! Kiitos.

Jaa tämä artikkeli ystäviesi kanssa:

Vierailija lähetti kommentteja

1. Paul Garner sanoo:
29. toukokuuta 2019, klo 19.48.14

Hei, uskon, että isäni William E. Garner on saattanut palvella USS Pufferissa. Toivoisin, että voisit tarkistaa hänen miehistönsä luettelosta isäni nimen.

2. David Stubblebine sanoo:
29. toukokuuta 2019, klo 22.17: 37

Paul Garner (yllä):
William Elmer Garner esiintyy Puffer Muster Rollsissa. Tietueissa hänen palvelunumeronsa on 650 35 92 ja sanotaan, että hän värväytyi 4. maaliskuuta 1942 Philadelphiaan, PA. Ensimmäisen luokan palomiehenä (konehuone) hänet otettiin vastaan Pufferilla 7. marraskuuta 1943 USS Bluefishilta Freemantlessa Australiassa. Hän muutti luokitusta Pufferin kyydissä Motor Machinist Mate 3. luokkaan 1. tammikuuta 1944. Hänet siirrettiin pois Pufferista 19. huhtikuuta 1944 jälleen Freemantlessa, kun hän oli suorittanut yhden partion Pufferin (Pufferin 3. partio) kyydissä. Hän esiintyy myös Gunnel, Tuna, Pelias, Grayling ja Bluefish Muster Rollsissa.

Kaikki vierailijoiden esittämät kommentit ovat lausuntojen esittäjien mielipiteitä eivätkä heijastele WW2DB: n näkemyksiä.

Kirjoja lyhyesti

Craig R. McDonald. Jefferson, NC: MacFarland and Company, 2008. 319 s. Illus. Kartat. Ruokalappu. Indeksi. Appens. 39,95 dollaria.

Tämä mukaansatempaava kirja jäljittää Puffer (SS-268) käyttöönotosta huhtikuussa 1943 lähtöön romuraudalle vuoden 1960 lopulla. Tekijä omisti ilmeisesti paljon aikaa veneen historian perusteelliseen tutkimukseen ja mahdollisimman monen miehistön haastatteluun.

Täällä muistettavia tapahtumia ovat mm Pufferensimmäinen sotapartio, kun hän kävi läpi ennätykselliset 38 tunnin upotuksen välttääkseen vihollisen tulipalon, torpedojen vaarallisen siirron vihollisen vesille ja subin raivokkaita pommituksia japanilaisille rantalaitteistoille 5 tuuman kannella.

Lentotarinoita

Vara -amiraali Ozawa Jisaburo oli koonnut joukkonsa salaa ja luonut suurimman Japanin laivaston, joka oli vielä koonnut sodassa. Kaksi vuotta vuoden 1942 tappioiden jälkeen Midwayn taistelussa Japani oli jälleen valmis hyökkäämään. Merivoimien nopea muodostuminen antoi japanilaisille luottamuksen siihen, että tällä kertaa he antavat iskun amerikkalaisia vastaan. Kolme laivastoa yhdistettiin yhdeksän lentotukialuksen saattamiseksi yhteen taisteluun. Uusia lentäjiä ja uusimpia japanilaisten hävittäjien, pommikoneiden ja torpedokoneiden malleja valmisteltiin. Jos vara -amiraali Ozawa voisi houkutella amerikkalaiset avoimeen sitoumukseen niin vahvan laivaston kanssa käsissään, hän toivoi tuhoavansa Yhdysvaltain laivaston ja saavan takaisin valta -aseman Tyynellämerellä. Hänen luottamustaan vahvisti entisestään hänen laivaston ja#8217 -koneiden laaja modernisointi.

Vara -amiraali Ozawa Jisaburo, Japanin keisarillinen laivasto.

Sitten tuli yllätys -uutinen, että Amerikan laivasto oli aloittanut hyökkäyksen Saipania vastaan 16. kesäkuuta 1944. Näytti selvältä, että amerikkalainen laivasto oli sidottu valmistautumaan hyökkäyksiin Guamia ja Tiniania vastaan. Vara -amiraali Ozawan näkemyksen mukaan Marianat olivat strategisesti kriittisiä ja tarjosivat kuitenkin myös mahdollisuuden vangita tahattomat amerikkalaiset hänen äskettäin kootun, voimakkaan laivastonsa käsiin. Hän purjehti ulos ratkaisevassa liikkeessä, jonka hän toivoi saavansa amerikkalaiset yllätyksenä, koska he saattoivat pysyä saarien hyökkäysten tarkoituksena tietämättöminä Japanin kaikkien aikojen tehokkaimpien merivoimien lähestymisestä. Ylivoimaisena hän katsoi, että Yhdysvaltain laivasto olisi hukkua ja voitettu yhdellä hengenvaarallisella iskulla.

Se olisi joukkomurha ja ainakin se oli Ozawan suunnitelma. Niin alkoi rohkea ja voimakas hyökkäys koodinimellä Operation A-Go. Se oli taistelu, joka alkoi tänään 69 vuotta sitten ilmailuhistoriassa, 19. kesäkuuta 1944, ja Pearl Harborin tavoin sitäkin pidettäisiin “a päivämääränä, joka elää surullisesti ”, vaikkakin päinvastaisista syistä.

Japanilainen laivastoyhtiö Taiho.

Japanin laivaston kokoonpano

Ensimmäinen mobiililaivasto oli Japanin keisarillisen laivaston ydin operaatiossa A-Go ja se pidettiin suoraan vara-amiraali Ozawa Jisaburon alaisuudessa. Tämä koostui kolmesta joukosta, joista jokaisessa oli kolme lentotukialusta, kaksi tai useampia taistelulaivoja ja risteilijöitä sekä joukko hävittäjiä ja tukialuksia. Vara -amiraali Takeo Kuritan johdolla Mobile Force Vanguardilla, joka tunnetaan myös nimellä “C Force ”, oli kevyet lentotukialukset Chitose, Chiyoda ja Zuiho sekä kaksi taistelulaivaa Yamato ja Musashi sekä taistelulaivat Kongo ja Huruna. “A Force ” toi taisteluun Ozawan henkilökohtaisessa valvonnassa laivaston kuljettajat Taihon, Shokakun ja Zuikakun sekä kaksi risteilijää, Haguron ja Myokon. “B Force ”, amiraali Takaji Joshiman alaisuudessa, lähetti laivaston kuljettajat Junyo, Hiyo ja Ryuho sekä taistelulaivan Nagato ja risteilijä Mogami. Jokaisessa joukossa käytettiin useita risteilijöitä, hävittäjiä ja tukialuksia.

Japanilainen Mitsubishi A6M5 Reisen “Zero ”.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Japanin merivoimiin kuului yhdeksän lentotukialusta, joissa oli 435 konetta, täysi valikoima taistelulaivoja ja risteilijöitä ja kymmeniä hävittäjiä sekä kaikki tukialukset, kuten säiliöalukset, öljyt ja logistiikka -alukset. Muistaen menestyksen sukellusvenehyökkäyksessä USS Yorktowniin Midwaylla, IJN lähetti myös vähintään 24 sukellusvenettä auttamaan amerikkalaisen laivaston ottamisessa mukaan. Kantolaitepohjaisessa ilmahaarassa IJN-koneet olivat uudempi, päivitetty A6M5 Zero, Yokosuka D4Y Suisei “Comet ” (alias “Judy ”) -sukelluspommikone, joka korvasi vanhemman “Val ” ja Nakajima B6N Tenzan “Heavenly Mountain ” (alias “Jill ”) torpedopommikone, joka korvasi vanhentuneet B5N “Kate ”. Guamissa ja ympäröivien tukikohtien joukossa japanilaiset kokoontuivat valtavaan maavoimien ilmavoimiin, joissa oli 1200 ilma-alusta, lähes kaikki modernisoidut tyypit.

Viisi amerikkalaista lentotukialusta ja vain kolmannes laivastosta kokoontui Filippiinien taistelua varten, joka vain kaksi vuotta myöhemmin oli lähes neljä kertaa suurempi kuin Midwayn taistelussa voitettu. Valokuvaluotto: Yhdysvaltain laivasto

Amerikan laivasto

Amerikan puolella Saipanin laskeutumisia tukivat Yhdysvaltain laivaston ja#8217: n 5. laivasto amiraali Raymond Spruancen johdolla. Siihen kuuluivat vara -amiraali Marc Mitscherin alainen Task Force 58 sekä kolme taistelulaivadivisioonaa (7, 8 ja 9) ja kaksi sukellusveneiden työryhmää. Kaiken kaikkiaan amerikkalaiset esittivät hämmästyttäviä 15 lentotukialusta, mukaan lukien USS Hornet, USS Yorktown ja kaksi kevytkuljetusalustaa, USS Belleau Wood ja USS Bataan TF 58.1: ssa, amiraali Jocko Clarkin USS Bunker Hillin, USS Waspin ja kahden kevyen kantolaitteen, USS Cabot ja USS Monterey TF 58.2: ssa, amiraali Alfred Montgomery USS Enterprisen ja USS Lexingtonin johdolla, sekä kaksi valokantajaa, USS San Jacinto ja USS Princeton, TF 58.3, amiraali John Reevesin johdolla ja lopuksi USS Essex ja kaksi valokuljetuslaitetta, USS Langley ja USS Cowpens, TF 58.4, amiraali William Harrillin johdolla.

Yhdysvaltain laivaston Grumman F6F Hellcat -hävittäjäkoneet toipumassa lentotukialuksen kansille. Valokuvaluotto: Yhdysvaltain laivasto

15 lentotukialukseen kuului 891 ilma -alusta, lähinnä Grumman F6F Hellcats, TBM/TBF Avengers ja SBD Dauntlesses ja SB2C Helldivers. Valonkuljettimet olivat edelleen varustettu vanhemmilla Grumman F4F Wildcats -kissareilla. Kuitenkin laivaston harjoittajat esittivät uudet F6F Hellcatsit, jotka olivat laadullisesti parempia kuin japanilaisten paras, ja nämä muodostivat amerikkalaisten lentotukialusten ja#8217 taistelijoukkojen tukipylvään. Lentäjät olivat hyvin koulutettuja, vaikka enimmäkseen vastavalmistuneita Yhdysvalloissa käynnissä olevista laajoista ilmaharjoittelutoimista, tosin pääasiassa Floridassa, Michiganissa ja Kaliforniassa. Koneita lentävät miehet eivät ehkä olleet kokeneita, mutta he olivat parhaiten koulutettuja, järjestäytyneimpiä ja koordinoituimpia ilmataistelun yksiköitä koko Tyynenmeren teatterissa. Guadalcanalilla, Salomonissa, Midwayllä ja muualla saadut ilmataistelun opetukset on koulutettu huolellisesti amerikkalaisille lentäjille. Samoin amerikkalainen kekseliäisyys oli kehittänyt joukon uusia tekniikoita, mukaan lukien kokeellinen Combat Information Center -konsepti ja#8212, joka antoi Yhdysvaltain laivastolle ensimmäisen koordinoidun kuvan taistelutilasta.

Japanilaiset alukset hyökkäyksen kohteena Filippiinienmeren taistelun aikana. Valokuvaluotto: Yhdysvaltain laivasto

Historian suurin lentotukialus

17. kesäkuuta jahtaessaan japanilaista säiliöalusta, Yhdysvaltain laivaston laivaston sukellusvene USs Cavalla (SS-244) komentaja Kosslerin johdolla johdettiin ja huomasi lähestyvän japanilaisen laivaston lähellä Filippiinit. Hän katkaisi hyökkäyksen ja alkoi varjostaa japanilaista laivastoa ja raportoida sen sijainnista. Hänen lähetyksensä vahvistivat sen, mitä amerikkalaiset tiesivät jo rikkoneensa japanilaisia koodijärjestelmiä aikaisemmin sodassa ja että japanilaiset tulivat voimaan. Nopeasti kokoontui pieni joukko sukellusveneitä häiritsemään ja seuraamaan japanilaista laivastoa. Siten USS Harder (SS-257), USS Bonefish (SS-223) ja USS Puffer (SS-268) alkoivat tasaista häirintää ja säännöllistä raportointia japanilaisesta asemasta. Se, mikä oli tulossa, ei olisi Midwayn kaltainen sitoutuminen, jossa amerikkalaiset ja japanilaiset etsivät sokeasti toisiaan alkuvaiheessa ja kaksi suurta laivastoa osallistuisivat täydelliseen tietoonsa suhteellisista asemistaan, ja japanilaiset tietäisivät, että amerikkalainen laivasto oli lähellä Saipan ja amerikkalaiset katsovat japanilaista laivastoa ’ jokaista liikettä.

Kesäkuun 18. päivänä, vielä 600 mailin päässä Marianasista, japanilaiset tiedustelulentokoneet vahvistivat amerikkalaisen laivaston sijainnin ja määrittivät sen tarkan aseman. Pidemmän kantaman partiolentokoneillaan japanilaiset katsoivat, että heillä oli huomattava etu taisteluun — lähestyvän yön aikana, mutta japanilaiset komentajat ymmärsivät, että amerikkalaiset pystyivät sijoittamaan aluksensa uudelleen pimeyden peitossa. Sillä välin etsintöjä lentävät amerikkalaiset koneet eivät vielä voineet havaita japanilaisia, vaikka käynnissä olevat sukellusveneraportit antoivat luottamusta japanilaisten yleiseen sijaintiin ja lähestymistapaan.

Task Force 58: n alukset ankkuroituvat Ulithin atollilla Tyynenmeren alueella ja yksi maailman historian tehokkaimmista laivastosta. Valokuvaluotto: Yhdysvaltain laivasto

Yön aikana molemmat laivastot kääntyivät etelään. Amerikkalaiset yrittivät saada etua sijoittamalla uudelleen yön peitossa, jotta ne tukisivat japanilaisten odottamaa suorempaa lähestymistapaa. Käyttämällä hiljattain kehitettyjä tutkajärjestelmiään, jotka oli asennettu partiolentokoneisiinsa, Yhdysvaltain laivaston lentäjät pystyivät tuulettamaan 500 mailia Task Force 58: sta suuntaan, josta japanilaisten tiedettiin lähestyvän. Japanilaiset jäivät kuitenkin havaitsematta ja pysyivät kantaman ulkopuolella. Kello 04:45 varmistaakseen, ettei yllätyksiä tule, japanilaiset laukaisivat kolme partiolentokoneen aaltoa. He muistivat kuinka he olivat kärsineet pahasti yllätyksestä Midwayllä. Alle kolme tuntia myöhemmin toinen partiolentokone — yksi 50: stä Guamista ja#8212 ilmoitti saapuneensa vahvistetulla havainnolla Task Force 58. Amerikan uudelleensijoittaminen etelään oli paljastettu.

Taistelu liittyy

Auringon koittaessa 19. kesäkuuta molemmat osapuolet eivät olleet aivan kantomatkan päässä toisistaan. Sillä välin japanilaiset maalla olevat lentokoneet kutsuttiin hyökkäykseen, joka laukaisi ensimmäisen askeleen amerikkalaisia vastaan, vaikka se osoittautuisi tehottomaksi. Tämä ensimmäinen ponnistus merkitsisi kahden päivän taistelun alkua, josta tulisi toisen maailmansodan historian suurin merikonflikti. Uskomatonta kyllä, ne, jotka tutkivat Tyynenmeren sotaa —, lyhentävät usein sitä, mitä seurasi, vaikka useimmat voivat kertoa yksityiskohdista Pearl Harborista ja Korallimeren ja Midwayn taisteluista, harvat osaavat kuvata kaikkein laajaa, suurinta ja ratkaisevinta sitoutumista koko Tyynenmeren sodasta. Tämä oli merivoimien sitoumus, joka tunnetaan Filippiinienmeren taisteluna.

Ja vaikka ei aivan kuten vara -amiraali Ozawa oli ennustanut, se olisi todellakin joukkomurha.