Panzerkampfwagen III Ausf H

Panzerkampfwagen III Ausf H

Panzerkampfwagen III Ausf H

Panzerkampfwagen III Ausf H: n oli tarkoitus olla ensimmäinen versio Panzer III: sta, jossa käytettiin 5 cm: n KwK -asetta, kun 759 tilattiin tammikuussa 1939, mutta tämän aseen käyttö suurimmalle osalle Ausf G: itä ja parannettujen laitteiden välitön saapuminen Ausf J tarkoitti, että vain 308 tuotettaisiin.

Suurin muutos Ausf H: hen tehtiin lisäämällä 30 mm: n panssarilevyjä rungon eteen ja taakse sekä ylärakenteen etuosaan. Tämä antoi Ausf H 60 mm panssarin, joka oli tehokkaasti immuuni tuleen 1941 käytössä olleista panssarintorjunta-aseista, mutta lisäsi säiliön painoa. Ylimääräisen painon kompensoimiseksi Ausf H käytti 40 cm leveitä teloja, joita käytettiin ensimmäisen kerran Ausf G: n valmistuksen myöhään. Nämä leveämmät telat vaativat myös pyörien suunnittelun. Samalla lisättiin vahvempia vääntöpalkkeja, samoin kuin uusi voimansiirto. Ausf H: ta käytettiin Balkanilla, Venäjällä ja Pohjois -Afrikassa.

Nimet
Panzerkampfwagen III Ausf H
Sd Kfz 141
7 Serie Zugführerwagen/ 7 Serie ZW

Tilastot
Tuotantomäärä: 308
Valmistettu: lokakuu 1940-huhtikuu 1941
Rungon pituus: 5.41m/ 17ft 9in
Rungon leveys: 2,95 m/ 9ft 8in
Korkeus: 2,44 m/ 8ft
Miehistö: 5 (komentaja, ampuja, kuormaaja, kuljettaja, radio -operaattori)
Paino: 21,8 tonnia
Moottori: Maybach HL120TRM
Suurin nopeus: 40 km/ h/ 24 mph
Suurin kantama: 165 km/ 102 mailia
Aseistus: Yksi 5 cm KwK L/42, plus yksi 7,92 mm MG 34 tornissa ja yksi ylärakenteen edessä

Panssari


Panssari

Edessä

Sivu

Takaosa

Ylhäältä/ alhaalta

Torni

30 mm/ 1,2 tuumaa

30 mm/ 1,2 tuumaa

30 mm/ 1,2 tuumaa

10 mm/ 0,4 tuumaa

Päällirakenne

60 mm/ 2,4 tuumaa

30 mm/ 1,2 tuumaa

30 mm/ 1,2 tuumaa

17 mm/ 0,66 tuumaa

Hull

60 mm/ 2,4 tuumaa

30 mm/ 1,2 tuumaa

60 mm/ 2,4 tuumaa

16 mm/ 0,62 tuumaa

Pistoolivaippa

37 mm/ 1,45 tuumaa

Lisää tämä sivu kirjanmerkkeihin: Herkullinen Facebook Törmätä


PANZERKAMPFWAGEN III Ausf H SAKSAN KESKIÖSÄILIÖLUOKA 1/35 RAKENNUS JA MAALAUS VIIMEISTELYKSI

AFV SAKSA

Se on Afrika Korps Panzer III. Se on rakennettu kesäkuussa 2014.

Viime päivinä olen raskas toisen maailmansodan strategiseen PC -peliin nimeltä “Hearts of Iron III ”, ja se on erittäin koukuttava peli. Japanin armeijan pelaaminen ja siihen vaikuttanut seuraava malli on Zero -hävittäjä tai keisarillisen armeijan säiliö. Mutta joka päivä on erittäin kuuma ja päätin tehdä Pohjois -Afrikan rintaman Pz. Kpfw. III Ausf H. Muuten, meillä oli Japanin jalkapallon MM -ottelu, jota tuimme, mutta valitettavasti Japani on voitettu … .. Muutokseksi teen tämän mallin.

Nyt tehdään monia pieniä osia ja kiinnitetään runkoon. Se ei ole pienen levyn juoksuvinkkien erityinen merkitys …

Koska käyttöohjeessa on paljon virheitä. Merkintä on vertaansa vailla kuvien ja osien numeroiden kanssa. Se voidaan suorittaa, jos minulla oli pieniä virheitä, mutta tarkistin ne uudelleen ja uudelleen. Levypanssari, joka yhdistetään aseen torniin valokuvana, on ilmeisesti yksi virheellisistä merkinnöistä. Suuresta osasta, jonka leikkasin vahingossa, tuli työpöytä valopyöritettyjen osien leikkauksessa.

Dragon -malli ’s Pz. Kpfw.3: lla on outo kokoonpanoprosessi. Ensin tehdään vasen ja oikea lokasuoja ja yläosat ja liitetään ne kaikki runkoon myöhemmin.

Pitkän ajan kuluttua kosketin uudelleen tätä sarjaa, melkein unohdin olevani panzer III: n valmistusvaiheessa, äskettäin olen katsonut jalkapallon MM -kisoja ja pelannut massiivisia PC -simulaatiopelejä, Hearts of Iron INI, Europe Universalize INI, Skywrite … Addicted … Takapuoli toistetaan erittäin tarkasti.

Commander ’s luukku ’s 360 asteen periskoopit ovat hyvä mekanismi, koska nämä kirkkaat osat.

Dragon Model ’s -sarjassa on lähes 20 kappaletta juoksijaryhmiä, kuten A - U, kova kokoonpano tavalliseen tapaan. Ja toinen asia, käyttöohjeen ymmärtämisen vaikeus. Jotkut osat tein mielikuvituksestani siellä täällä, mutta mielestäni ei ole niin suurta virhettä.

Päällikön luukku on siirrettävissä. Toinen puoli on vaurioitunut juureen, enkä voinut tehdä siirrettävää, vain toinen puoli onnistui. Kun näytän sen, ehkä korjasin sen, koska se on niin herkkä.

Erittäin hyvä osaliitäntä. Olen huolissani eräästä suuresta osasta, joka on valmis viimeiseen vaiheeseen asti, mutta siinä ei ole mitään ongelmaa.

Kiinnitän metallilangan valojohtoon, ne sisältyvät tähän sarjaan, se on täydellinen. 3: ssa on monia muunnelmia Dragon -malleista ja monia osia on jäljellä niin monta kuin voin tehdä toisen säiliön.
3 on aina siistiä.
(15. heinäkuuta 2014)

Minulla on jäljellä panssarimiehiä tästä saksalaisesta Afrikan joukkojen tykistöstä ja Panzer -miehistösarjasta. Luulen, että ne ovat erittäin mukava yhdistelmä tämän säiliön kanssa. Olen jo tehnyt tykistöryhmän 5t Diana -osiossa, jos olet kiinnostunut niistä, katso se.

Koska jokainen näistä päistä ja korkista ei ole hyvä liitos, käytän kittiä hautaamaan aukon. Niillä on luonnollinen osuus. Mutta oikea sotilas on paremmin rakennettu mies.

Palautin hiukset kitillä. Mitä tulee sotilaaseen, jolla oli vihko, kuten kartta- tai taktiikkasuunnitelma, naarmutin sivua neulallani. Ilme on varsin hyvä molemmilla miehistöillä.
(16.7.2014)

Joka päivä niin kuuma, että mallinnusohenne voi syttyä itsestään … Lemmikkikani nukkuu syvään viereisessä huoneessa, jossa ilmastointilaite toimi hienosti, mutta avasin ikkunan kokonaan ja puhalsin ennen kaikkea pinnoitetta.
(02-elokuu-2014)

Seuraavaksi puhalin saksan harmaan. Miksi?
(02-elokuu-2014)

Koska kokeilen yhtä Japanissa nimetyistä tekniikoista, hiuslakkaa. Tilanne on, että tämä säiliö maalattiin aluksi saksan harmaalla, ja sen ilme on osittain tummankeltainen. Selitä helposti hiuslakkausmenetelmä, pinnoitus lakkamaalin, hiuslakan, vesipohjaisen maalin järjestyksessä ja tuhoa vesipohjainen maali, joka sulaa alkoholipohjaisen (vesipohjaisen) hiuslakan. Se on henkilökohtainen tunne, kun käytin vettä sulamiseen, se haluaa tuhota pinnoitteen, kun käytin alkoholin ohennetta, se ’s kuin sulaminen. Tällä kertaa hieroin päällysteen pääasiassa vedellä.
Alun perin eurooppalainen mallinnustekniikka käytti tätä tekniikkaa, koska he voivat käyttää vain vesipohjaista akryylimaalia, tavalla tai toisella, yrittäen ilmaista pinnoitteen kuorinta-tilannetta.
(02-elokuu-2014)

Joten maalasin vesipitoisen harrastusvärin tumman keltaisen. Käytin vesipohjaista maalia kymmenen vuoden tauon jälkeen. Olen omistautunut Humbrol -emalille jonkin aikaa, nyt pidän lakkamaalista.
(02-elokuu-2014)

Liotin vettä pinnoitteeseen ja repin ne pois pikkuhiljaa. Luulen, että hyvä epäsäännöllisyyden tunne heijastui. Jotkut mallinnuslaitteet puhaltavat selkeästi perustuvaan väriin ja suojaavat saksalaista harmaata voimakkaasti. Tässä esimerkissä en käyttänyt kirkasta, koska mielestäni saksalainen harmaa lakkamaali oli erittäin kova. Toivon saavani enemmän todellisuutta pesun ja kuivaharjauksen jälkeen.

Tein tornin maalauksen käyttäen hiuslakkaa. OVM oli melkein maalattu ja näen maalin lyhyen matkan.
(04-elokuu-2014)

Maalasin säiliön miehistön perusmaalauksen. Kun otetaan huomioon, että he ovat Pohjois -Afrikassa, työ on pölyämpää.
(04-elokuu-2014)

Pz.Kpfw.III -säiliöt ovat tärkein keskitankki, joka toimii aktiivisena osana toisen maailmansodan alkuvaiheessa. Siellä oli tyypistä A N, yksinkertainen selitys, tyyppi H, aseiden 5 cm: n pistooli 42-kaliiperi ja siinä on lisähaarniska. Tuotettiin noin 300 H -tyyppiä.

Pz. Panter ja Tiikeri I, Tiikeri II.

Kpfw.III taistelee usein T-34: tä vastaan. Neuvostoliiton osalta unionin säiliön hyökkäys- ja puolustuskyky ylittyi, Kpfw.III kattoi heikon kohdan korkean tason koulutuksena ja huolellisena suunnittelutaktiikkana käyttäen radioviestintää ja koordinoitua säiliötaistelua.

Taaksepäin katsottuna vaijeriin on kiinnitetty harjaa. Täytyy maalata myöhemmin uudelleen.

Merkintä on 15. panssaridivisioona, jolla oli vakava taistelukokemus 21. panssaridivisioonasta kenraali Rommelin valvonnassa Pohjois -Afrikassa. Palmupuiden merkintä on mukava maku.

Ruskea laatikko on tunkki, mielestäni voisin maalata hyvin. Tällä kertaa käytin hiuslakkaa ja tämä tekniikka on tehokas kuvaamaan yksityiskohtaista satunnaista maalin irrotusta.

50 mm: n panssarintorjunta-aseella on suuri voima Pohjois-Afrikassa ja se pystyi kukistamaan melkein brittiläiset panssaroidut autot ja tankit, mutta oli vaikeaa, kun M3-keskitankki Grant ilmestyi.

Kokeilin tällä kertaa hiuslakkaa. Piirrän epäsäännöllisen tumman keltaisen maalauksen putoamalla paljastamalla saksalaisen harmaan satunnaisesti. Pesun aikana tunsin, että irrotettavan alueen kontrasti näyttää muuttuvan pehmeästi. Pidetäänkö sitä yhtenäisenä tai epätarkana? Luulen, että tämä tasomaku on luonnollinen ja täysin harmonisoitu.

Liitin kaksi erämaatankin miehistöä. Oikea sotilas näyttää pitävän taistelusta. Sotilaalla, jolla on vasemmanpuoleinen strategiakirja, on hieman liian suuri silmänvalko?

Se on takaisin laukaus. Vähän haalistunut armeijan univormu tuo esiin veteraanisotilaan kuvan.

Koska mikropartikkelipölyä tuli jokaiseen rakoon aavikolla, kuten nämä miehet, he tekivät huivin kaulan ympärille.

Kuvion korkeus on 4-5 cm. Näytin Zippon sivuun.

Oikeastaan, onko se sellainen tunne, kun katson ylös elämänkokoisella vilkaisulla? Luukkuun nouseminen on melko vaikeaa. Kun se on Pohjois -Afrikassa, rautalevy palaa. Punaiset ja siniset huivit ovat erittäin hyvä aksentti.

Hmm, suoraan sanottuna on monia osia, jotka minun mielestäni olisi pitänyt tehdä yksityiskohtaisemmin ja monia osia hyvin tehdystä. On vaikea saada 100%tyytyväisyyttä. Valokuvien ottamisen jälkeen huomasin monia asioita.

Rungon puoli oli tasainen ja yksitoikkoinen, maalasin satunnaisesti kuin marmorikuvio. Hierotut metalliosat harjataan kuivalla metalliväreillä.

Tyytyväisyys ja onnistumisen tunne ovat korkeammat kuin aikaisemmin tekemäni III -säiliö. Vaikka parannuksia on enemmän, se on yleensä erittäin siistiä. Jopa luvut ovat ruiskumuovia, minulla on paljon saavutettavaa ilmeikkäiden kasvojen signaalien viimeistelyyn.
(09-elokuu-2014)

Olen kiinnostunut tankkimalleista, lentokoneista, laivoista, sotilashahmoista, rakennan sitä pikkuhiljaa, kun siltä tuntuu. Olen myös kiinnostunut sodan historiasta. Aloitan Tamiya ’s Military Miniature -sarjan peruskoulussa.
Peruskoulusta yliopisto -opiskelijoihin keskeyttää ja käynnistää toistuvasti mallinnukseni, ja tämä harrastus ja historia ovat noin 25 vuotta.
Olen syntynyt helmikuussa 1970 ja asun Tokiossa. Helmikuusta 2007 lähtien tein hiljaa sivustoa nimeltä “Miniature-Arcadia ”. Se siirretään tähän blogiin samannimisellä joulukuussa 2016. Päivitysvauhtini on epätasainen, mutta tulkaa joskus katsomaan tänne.



Ammus/iskukulma Tyyppi: Paino: Ei: Etäisyys:
(kg) (neiti) 100 m 500 m 1000 m 1500 m 2000 m
- PzGr 39 /30 ° APCBC 2,06 685 54 46 36 28 22
- PzGr 40 /30 ° APCR 0,925 1050 96 58 0 - -

Keskiraskaat Panzerkampfwagen III -sarjan taistelupanssarivaunut oli alun perin haluttu Saksan panssarijoukkojen päätaisteluaseeksi. Pz.Kpfw. III -vaunut halukin mukana vuodessa 1939 sotaretkellä Puolaan, sekä vuonna 1940 Norjassa, Tanskassa ja Ranskassa. Vuonna 1941 vaunut ottivat osaa Balkanin sotaretkeen, sekä taisteluihin Pohjois-Afrikassa. Kesäkuussa 1941 alkaneen operaatio Barbarossan (hyökkäys Neuvostoliittoon) alussa Pz.Kpfw -III -vaunut muodostivat pääosan Saksan panssarivaunukalustosta. Se havaitsee vielä pian liian liian heikosti aseistetuksi puna-armeijan T-34-ja KV-1 -panssarivaunuja vastaanottaa.


Innehåll

Panzer IV var arbetshästen i de tyska pansarkårerna. Den användes på alla fronter under kriget or omarbetades löpande för att möta nya hot från motståndarna. Stridsvagnens historia började den 11. tammikuuta 1934 när armén lade frame planer utformade av Heinz Guderian på en medeltung stridsvagn med en maxvikt på 24 ton or topphastighet 35 km/h. Vagnen var avsedd att användas mot infanteri tai skulle använda en grovkalibrig låghastighetskanon med spränggranater. Det fanns inga krav på att den skulle kunna bekämpa fientliga stridsvagnar.

Krupp, Rheinmetall ja MAN valmistavat prototyyrejä som testades 1935. Resultatet at testerna blev att Krupps design valdes för fullskalig produktion. Den första Panzer IV ausf A rullade av bandet lokakuussa 1937 ja yhteensä 35 tuotetta, jotka ovat halvimpia.

Panzer IV var från början tänkt att itse sättas in mot infanteri och befästningar medan Panzer III skulle bekämpa fientligt pansar. För att uppnå detta fick PzIV den nya 75 mm KwK 37 L/24-kanonen, som var effektiv mot infanteri men som hade usel genomträngningsförmåga mot pansar. Den var dessutom inte speciellt träffsäker då eldröret endast var 180 cm lång, med låg utgångshastighet som följd.

Erfarenheter från slagfältet visade att PzIIIs 50 mms L/60-kanon inte var till tillräckligt kraftig för att bekämpa modernare stridsvagnar på långa avstånd. PzIII hade stora ongelma mot Sovjets T-34 ja amerikanska M4 Sherman, vilka båda hade kanoner med 75 mm eller grövre kaliber.

PzIV hade redan en 75 mm kanon och var det uppenbara valet för en stridsvagn med större pansarvärnskanon. Eftersom Wehrmacht var i akut behov av en stridsvagn som kunde bekämpa T-34 beställdes ausf F av PzIV som fick ett nydesignat reved med den nya 7,5 cm KwK 40 L/43 kanonen. Bredare hjul sattes också på för att kunna ha bredare band då vagnen blev tyngre med den nya kanonen. Den nya ausf F med den långa kanonen fick heta F2 för att skilja den från den gamla F med den kortare kanonen. Senare bytte man namn på F2 till G. I slutet av 1942 monterade man en ännu längre kanon, 7,5 cm KwK 40 L/48. Man uppgraderade ofta äldre PzIV med nya torn fö att öka effektiviteten.

Dessa ylempänä gjorde att PzIV höll takten med nyare konstruktioner som Sherman och T-34. Tuotanto ja linnoitukset ja portaat äkkiä trots att den nyare Panthern gjorde entré, då PzIV var relativt billig och mycket pålitlig. Mot slutet av kriget var det vanligt att varje tysk pansardivision hade en bataljon med Panther och and bataljon med Panzer IV.

Ett litet antal PzIV gick till Tysklands allierade. Bulgarien fick 88 stycken som de senare använde mot tyskarna i slutet av 1944. Finland köpte 15 Pz ausf J som kom för sent för att användas mot Sovjet, men användes som träningsvagnar frame till 1962. Några PzIV hamnade i Ungern, Spanien, Rumänien och Jugos . 1950-luvun puolivälissä Syrien flera dussin PzIV från Sovjet, Ranska, Tjeckoslovakien ja Spanien och använde dem i "Vattenkriget" 1965 and Sexdagarskriget 1967.

Användning i Finland [redigera | redigera wikitext]

Suomi köpte 15 st PzKpfw IV ausf J -stridsvagnar i slutet av fortsättningskriget men de anlände för sent för att användas i strid i fortsättningskriget men såg sedan strid i Lappland mot tyskarna. Dessa stridsvagnar användes senare i utbildningen och en av dem uppträdde som en sovjetisk KV-1-stridsvagn i den första Okänd soldat-filmen.


Obsah

Sd.Kfz. 161 (KwK 37 L/24) Editovat

  • Pz IV A (BW/1) - moottori HL 108 TR, pancéřování 14,5 mm
  • Pz IV B (BW/2) - uusi moottori HL 120 TR, pikaläpiviennit 30 mm
  • Pz IV C (BW/3) - menší úpravy
  • Pz IV D (BW/4) - čelní pancéřování 30 mm, boční 20 mm
  • Pz IV E (BW/6) - čelní pancéřování trupu zvýšeno na 50 mm, některé stroje dostaly přídavný pancíř věže o tloušťce 20–30 mm
  • Pz IV F (BW/7) - čelní pancéřování trupu i věže 50 mm, boční 30 mm

Sd.Kfz. 161/1 (KwK 40 L/43) Muokkaa

  • Pz IV F2 (BW/7) - dočasné označení pro Ausf. F s novým dlouhým kanonem s délkou hlavně 43 ráží, v červenci 1942 byly tyto tanky přejmenované na Ausf. G, první stroje měly jednokomorovou úsťovou brzdu, další již dvoukomorovou
  • Pz IV G (BW/8) - pozdější označení pro tanky s dlouhým kanonem, některé stroje měly přídavný 30mm čelní pancíř na trupu, později byly vyráběny s novým kanónem s délkou hlavně 48 ráží

Sd.Kfz. 161/2 (KwK 40 L/48) Muokkaa

  • Pz IV H (BW/9) - nový kanón s delší hlavní, vyráběny s čelním 80mm pancířem trupu, přidán boční pancíř "schürzen" pro ochranu před protitankovými puškami (používané zejména na východní frontě)
  • Pz IV J (BW/10) - vyráběna od roku 1944, odstranění všech "zbytečných" prvků (např. Věž se na této verzi otáčela ručně) pro snížení výrobních nákladů
    - Utočné dělo s kanónem 7,5 cm KwK 40 L/48, vyrobeno 1141 kusů - prototyyppi samohybného děla s houfnicí 10,5 cm L/28 - stíhač tanků s kanónem 7,5 cm Pak 40 L/48 nebo 7,5 cm Pak 42 L/70, vyrobeno přibližně 2000 kusů - útočné dělo s houfnicí StuH 43 rei 15 cm, vyrobeno 306 kusů - protiletadlový tank 3,7 cm FlaK 43, vyrobeno více než 200 kusů - protiletadlový tank s 2cm FlaK 38, vyrobeno 105 protiletadlový tank 3,7cm FlaK 43, vyrobeno 45 kusů - stíhač tanků s 8,8cm PaK 43, vyrobeno 494 kusů - samohybné dělo s houfnicí FH 18 ráze 15 cm, vyrobeno 724 kusů
  • Australský Sentinel
  • Britský Cromwell
  • Kanadan Ram
  • Italský P26/40
  • Japonský Typ 2 Ho-I a Typ 3 Či-Nu
  • Sovětský T-28 ja T-34-76
  • Švédský Stridsvagn m/42
  • Amerikkalainen M3 Lee ja M4 Sherman

V České republice se dochoval jediný tank, který je vystaven ve Vojenském technickém muzeu v Lešanech. Säiliö byl obnoven do podoby verze Ausf. H.

Dva tanky tohoto typu z výzbroje Československé armády se zachovaly na Slovensku v Muzeu Slovenského národního povstání v Banské Bystrici a na pomníku v Údolí smrti. Oba tanky přestavují typ Ausf. J z konce výroby a na obou se zachovaly poválečné československé úpravy.


Ideju tai razvoju novog srednjeg tenka, koji će po svojim odlikama i naoružanju biti na granici s teškim tenkom, prvi je put dao general Heinz Guderian. Navodno je sam Adolf Hitler zatražio od Kruppa, Rheinmetall-Brosiga and MAN-a da razviju vozilo Begleitwagen (BW). Neki izvori navode da je oznaka vozila bila Bataillonsführerwagen. Erittely, objavljena 11. siječnja 1934., tražila je vozilo mase do 18 tona, najveće brzine 35 km/h i naoružan topom od 75 mm. Osnovna mu je namjena trebala biti borba protiv protivničkih tenkova kao potpora tenku Panzerkampfwagen III, a sekundarna uništavanje fortifikacija. Sve su tvrtke napravile po jedan prototip koji su todrani tijekom 1935. i 1936. Rheinmetall-Borsigov BW-Vk2001 (Rh) rabio je izmijenjeni mjenjač preuzet s Neubaufahrzeuga. Krupoov BW-VK2001 (K) ja Maschinenfabrik Augsburg Nürnbergov AG (MAN) VK2002 (MAN) dobili su novi MAN-ov mjenjač. MAN je razvio i novi ovjes koji nije bio prihvaćen. Krupp se usredotočio na razvoj kupole dok se MAN posvetio usavršavanju mjenjača. Svi su prototipovi imali slične odlike, a pobjednikom je proglašen Kruppov VK 2001 (K).

Nakon obavljenih todistus, Kruppovi su stručnjaci tijekom 1935. obavili dodatna poboljšanja. Pošto su obavljena dodatna todistaja, Krupp je dobio prvu narudžbu za 20 tenkova. U travnju 1936. novi je srednji tenk dobio oznaku Panzerkampfwagen IV. Prva je serija označena kao Panzerkampfwagen IV Ausf A (Versuchkraftfahrezug 622). Iako neki izvori tvrde da su prvi Panzerkampfwageni IV isporučeni još 1936., većina navodi da je prvi serijski primjerak isporučen u listopadu 1937. Proizvodnja je dovršena u ožujku 1938., nakon proizvedenih 35 tenkova.

Već je inačica Panzerkampfwagen IV Ausf A dobila konfigururation koja će se zadržati do kraja proizvodnje. Posadu je činilo pet članova. Zapovjednik, ciljatelj ja punitelj sjedili su u kupoli. Ispred njih, u prednjem dijelu vozila sjedili su vozač (lijevo) olen radioperaattori (desno). Komunikacija među posadom obavljala se interkomom. Nauhat ja kiinnikkeet KwK37 L/24 kalibra 75 mm, te dvije strojnice MG13 kalibra 7,9 mm. Debljina oklopa bila je skromnih 15 mm, te je masa bila 18,4 tone. Za pogon je rabljen dvanaestcilindrični benzinski motor Maybach HL108TR snage 250 KS. Najveća brzina koju je mogao postići bila je 31 km/h, autonomia 150 km.

Prvih lemmikkieläinten primjeraka dovršeno je kao prototipovi namijenjeni daljnjim testiranjima. Preostalih 30 tenkova poslano je u borbene postrojbe. U operativnu su uporabu uvedeni 1. travnja 1938. Sudjelovali su u borbama u Poljskoj, Norveškoj i Francuskoj. Zbog pretankog oklopa iz operativne su uporabe povučeni u proljeće 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf B Uredi

Od početka je bilo jasno da je debljina oklopa od samo 15 mm premala za tenk razvijen potkraj tridesetih godina prošlog stoljeća. Zbog toga je njemačka vojska, svjesna da će deblji oklop značiti i veću masu, ipak zatražila da Panzerkampfwagen IV Ausf B dobije pojačani oklop s čeone strane. Tako je debljina oklopa čeonog dijela tijela, kupole and mantlete udvostručena na 30 mm. Zbog toga je masa povećana ja 18,8 tonnia. Nopea nopeus 40 km/h. Razlog se skrivao u novom benzinskom motoru Maybach HL120TR snage 320 KS. Ovaj se motor pokazao tako dobrim da će se rabiti na većini kasnijih inačica. Kako bi se optimno iskoristila snaga motora, mjenjač s pet brzina ZF SRG75 zamijenjen je novim ZF SSG75 for this brzina. Povećanjem spremnika za gorivo autonija je povećana na 200 km.

Prvi je serijski primjerak isporučen u travnju 1938. Do rujna iste godine isporučena su 42 tenka u toj inačici. Panzerkampfwagen IV Ausf B rabljeni su u borbama u Poljskoj, Francuskoj, Balkanu ja Rusiji. Već su iskustva iz Francuske pokazala da i oklop debljine 30 mm nije dovoljno debeo, te su svi tenkovi ove inačice naknadno opremljeni dodatnim oklopom. Svi su preživjeli Panzerkampfwageni IV Ausf B iz operativne uporabe povučeni potkraj 1943.

Panzerkampfwagen IV Ausf C Uredi

Panzerkampfwagen IV Ausf C u osnovi je bio identičan prethodnoj inačici Ausf B, uz tek neke manje izmjene. Od 300 naručenih tenkova isporučeno je tek 134. Šest je tenkova pretvoreno u nosače lansirnih mostova. Zbog preslabog oklopa naknadno je otkazana narudžba za preostalih 160 tenkova. Serijska proizvodnja trajala je od rujna 1938. do kolovoza 1939. U operativnu je uporabu uveden tijekom 1939. te je bio glavni oslonac njemačkih oklopnih snaga u Poljskoj i Francuskoj. Kako bi im se povećala oklopna zaštita, naknadno su na prednji i bočne dijelove tenka postavljene čelične ploče. Preostali tenkovi povučeni su iz operativne uporabe zajedno s tenkovima inačice Panzerkampfwagen IV Ausf B.

Panzerkampfwagen IV Ausf D Uredi

Svi nedostaci uočeni na inačicama Ausf B i Ausf C trebali su biti otklonjeni ja inačici Ausf D.Zadržan je čeoni oklop debljine 30 mm, ali je bočni i stražnji podebljan na 20 mm, pa je masa povećana ja 20 ton. Serijska je proizvodnja započela u listopadu 1939., prekasno da se tenkovi Ausf D pošalju u Poljsku. Iako je prvobitno naručeno 248 primjeraka, do svibnja 1941. isporučeno ih je 229. Ostala podvozja iskorištena su za proizvodnju dva samovozna topa, 16 za tenkove nosače lansirnih mostova, te jedan za transportera streljiva. Tijekom 1941. jedan je Ausf D testran s topom KwK39 L/60 kalibra 50 mm. Tenkovi ei tiedä Ausf D rabljeni su u borbama u Francuskoj, na Balkanu, Sjevernoj Africi ja Sovjetskom Savezu. Nikad nisu službeno povučeni iz operativne uporabe, već su tijekom 1943. prebačeni u postrojbe za obuku.

Panzerkampfwagen IV Ausf E Uredi

Najveća izmjena kod Ausfa E, u odnosu na Ausf D bila je novo podebljanje oklopa. Kupola je ostala s prijašnjim debljinama from 30 sprijeda and 20 na bokovima. Oklop ja ennalta säädetty tijela podebljan je 50 mm, ja debljina mantleta na 35 mm. Kako su iskustva iz borbi pokazala da su potrebna dodatna ojačanja oklopa, naknadno su na prednju stranu nadgradnje (dio između tijela i kupole najčešće okomitih ili blago zakošenih stranica) dodane ploče debljine 30 mm. Tako je ukupna debljina oklopa povećana ja 60 mm. Halkaisija 20 mm postavljene su i na bočne strane tijela i nadogradnje, čime je ukupna debljina povećana 40 mm.

Proizvodnja je trajala od rujna 1940. do travnja 1941., te su isporučena 223 tenka ove inačice. Rabljeni su u borbama na Balkanu, Sjevernoj Africi ja Sovjetskom Savezu. Nikad nisu povučeni iz operative uporabe, a zadnji je primjerak uništen tijekom 1944.

Panzerkampfwagen IV Ausf F Uredi

Tijekom 1940. Započele su intenzivne pripreme za operaciju Barbarosa - napad na Sovjetski Savez. Unutar tih priprema posebna se pažnja posvećivala oklopnim snagama, koje je trebalo ojačati i kvantitetom i kvalitetom. Zbog toga ne čudi da je narudžba za inačicu Ausf F bila 625 tenkova. Ona je podijeljena između tvrtki Krupp-Gruson (500 primjeraka), Vomag (100) ja Nibelungenwerke (25). Na kraju je isporučeno 462 tenka ove inačice, i svi su došli iz Kruppa. Kako je priprema proizvodnje zahtijevala određeno vrijeme, svi tekovi proizvedeni u Vomagu i Nibelungenwerkeu dovršeni su u inačici Ausf F2.

Ausf F dobio je kompletni čeoni oklop debljine 50 mm, uključujući i kupolu. Olen halkaisijaltaan 30 mm. Stražnji dio kupole također je podebljan na 30 mm, dok su tijelo i nadogradnja dobili oklop debljine 20 mm. Zbog toga je masa povećana na 22,3 t. Kako se ne bi smanjila pokretljivost, umjesto gusjenica širine 38 uporabljene su gusjenice širine 40 cm. Unatoč povećanju maase maksimalna je brzina i dalje bila odličnih 42 km/h, autonomian 200 km.

Skoro sviitti Ausfi F završili su na Istočnom frontu, ponajviše kao popuna za već izgubljene tenkove, ali ih je manji broj uporabljen i za ustrojavanje novih postrojbi. Podaci pokazuju da je tijekom 1941. u Sovjetski Savez poslano 438 Ausfa F. Do lipnja 1942., unatoč novim isporukama njihov je broj smanjen na 208. Do početka bitke kod Kurska njemačke snage u Sovjetskom Savezu imale su samo 60 operativon Akefa F. bitke u operativnoj je uporabi ostalo tek nekoliko.

Panzerkampfwagen IV Ausf F2 Uredi

Jedno od najneugodnijih iskustava njemačkih snaga na početku borbi u Sovjetskom Savezu bio je "susret" s tenkovima T-34 i KV-1. Na njihovu sreću sredinom 1941. Oba su tenka tek počela stizati u postrojbe te još nisu znatnije utjecali na ishod borbi. Ei, bilo je samo pitanje vremena kad će se na bojištima pojaviti stotine T-34. U skoro svakom pogledu T-34 on Panzerkampfwagena IV: n bio-bolji, joka on Fosex-kalibraattori, F-34 kalibra 76,2 mm ja se on hyvä. U usporedbi s njemačkim KwK 40 L/43, sovjetski je top bio znatno učinkovitiji. Tako je na udaljenosti od 1000 m probijao oklop debljine 61 mm. Povrh toga T-34 je imao i znatno učinkovitiji oklop od lijevanog čelika, koji su njemački topovi teško probijali. Zbog toga je 18. studenog 1941. odota Za nabavu njemačke vojske od Kruppa i Rheinmetall-Borsiga zatražio da u što kraćem vremenu razviju top kalibra 75 mm duge cijevi. Do ožujka 1942. top KwK40 L/43 bio je spreman za ugradnju u tenkove. Istog je mjeseca pokrenuta proizvodnja inačice Panzerkampfwagen IV Ausf F2. Do srpnja 1942. dovršeno je 175 Ausfa F2, te ješš 24 Ausfa F prenaoružano novim topom. Iako je oklop ostao isti, novi je top donio povećanje mase na 23 t.

Zbog jednostavnosti označavanja 4. lipnja 1942. odlučeno je da se svi tenkovi opremljeni topom KwK40 L/43 označe kao Panzerkampfwagen IV Ausf G.

Panzerkampfwagen IV Ausf G Uredi

Nakon uspjeha s Ausf F2 sljedeća inačica Ausf G će postati prva koja će biti napravljena u velikim količinama. Naručeno je 1750 tenkova, od čega je isporučeno 1687. Proizvodnja je podijeljena između Krupp-Grusona, Vomaga i Nibelungenwerkea, a trajala je od svibnja 1942. do lipnja 1943. Prvih 1275 tenkova dovršeno je s topom 43w3 započela je ugradnja topa KwK40 L/48 još duže cijevi. Od lipnja 1942. sviitti, joka on valmistettu primääristä, ja se on 30 mm leveä ja 30 mm leveä. Masa je povećana na 23,5 t. Tijekom proizvodnje uvođena su brojna sitnija pobojšanja.

Borbena uporaba Ausfa G započela je nekoliko mjeseci nakon početka proizvodnje. Prva veća operacija bila je njemačka proljetna ofenziva koja je započela u lipnju 1942., a u kojoj je sudjelovalo 170 primjeraka. Tenkovi Ausf G bili su nositelji borbenih djelovanja tijekom bitke kod Kurska. Procjenjuje se da je u toj bitki sudjelovao 841 Panzerkampfwagen IV Ausf G. Iako se navodi da su u borbenoj uporabi ostali sve do kraja II. svjetskog rata, pitanje je koliko ih je zaista bilo sposobno za borbu tijekom 1945.

Panzerkampfwagen IV Ausf H Uredi

Najveći problem njemačke vojske tijekom 1943. godine, a koji će se protegnuti do kraja rata, bio je nemogućnost nadoknađivanja gubitaka, prije svega na sovjetskom bojištu. Posebno su bili veliki gubici aviona i tenkova. Zbog to čene da je inačica Panzerkampfwagen IV Ausf H, čija je proizvodnja započela u travnju 1943. uzno i ​​najbrojnija inačica Panzerkampfwagena IV.

U početku proizvodnje Ausf H je bio identičan inačici Ausf G, osim što je od početka ugrađivan top KwK40 L/48. Na osnovni oklopa debljine 50 mm dodavala se čelična ploča debljine 30 mm. Od lipnja 1943. Aika ja massa povećana na 25 t. Od prosinca 1943. započelo je postavljanje dodatnih čeličnih ploča i na bokove vozila. Do srpnja 1944. dovršeno je 3774 Ausfa H. U međuvremenu je u siječnju 1943. započela proizvodnja tenka Panther I, koji je razvijen kao izravan odgovor na sovjetski T-34.

Trideset je Ausfa H pretvoreno u samovozne topove Sturmgeschütz IV, 130 u samovozne haubice Brummbär.

Panzerkampfwagen IV Ausf J Uredi

Iako je početak serijske proizvodnje tenka Panther trebao značiti i kraj proizvodnje Panzerkampfwagena IV, zbog ogromne potrebe za tenkovima to se ipak nije dogodilo. Zbog toga je razvijena inačica Ausf J, koja je u donekle bila korak unatrag, iako je donijela i neka značajna poboljšanja. Korak natrag bilo je zadržavanje razine oklopne zaštite s inačice Ausf H, unatoč činjenici da je u međuvremenu sovjetski tenk T-34 tijekom 1944. dobio još moćniji top ZiS-S-53 kalibra 85 mm. Povrh toga potkraj 1944. pojavili su se i prvi tenkovi T-44, preteča tenkova T-54 i T-55.

Kako bi se pojednostavila proizvodnja, uklonjen je sustav za električno pokretanje kupole and pripadajući elektrogenerator. Umjesto toga kupola se morala pokretati ručno. Dobiveni prostor iskorišten je za ugradnju dodatnog spremnika za gorivo, čime je autonija povećana 320 km. Neugodna iskustva s masovnim jurišima sovjetskog pješaštva dovela su do ugradnje sustava Nahverteidigungswaffe. Taj je Sustav Mogao ispaljivati ​​dimne bombe ili rasprskavajuće granate razorne moći kao prosječna ručna bomba, a trebao je štititi tenk od napada pješaštva s male udaljenosti i s bokova. Kako se oklop pokazao preslabim, ubrzo je uslijedilo dodavanje novih čeličnih ploča. Neke su zavarene na osnovni oklop, a neke pričvršćivane kao odmaknute ploče. U prvom slučaju povećavala se otpornost na probojne granate, a u drugom na protuoklopne kumulativne projektile.

Serijska proizvodnja Panzerkampfwagena IV Ausf J započela je u lipnju 1944. i trajala je do ožujka 1945. Iako je prednost imala proizvodnja tenka Panther, proizvedeno je 1758 tenkova Ausf J. Proizvedeno bi bilo i znatno više primjeraka da proizvodnja nije bila ograničena samo na Nibelungenwerke. Krupp se usredotočio na proizvodnju protutenkovskog samovoznog topa Sturmgeschütz IV, a Vomag na lovac tenkova Jagdpanzer IV. Kako se bližio kraj rata gubici su se povećavali. Značajno povećanje gubitaka uslijedilo je nakon savezničkog iskrcavanja na Normandiju (6. lipnja 1944.). Tako tijekom Ardenske ofenzive (trajala je od 16. prosinca 1944. do 25. siječnja 1945.) osam njemačkih oklopnih divizija imalo 399 Panthera i 259 Panzerkampfwagena IV.

Panzerkampfwagen IV Ausf J ostao je u operativnoj uporabi sve do zadnjih bitki II. svjetskog rata na europskom tlu.

Vrh njemačke kopnene vojske nadao se da će u II. svjetski rat krenuti s oklopnim postrojbama naoružanim tenkovima Panzerkampfwagen III i Panzerkampfwagen IV. No, Hitlerova je agresivna vanjska politika uzrokovala početak rata četiri godine prije nego što je to prvotno planirano. Zbog toga su oklopne postrojbe koje su napale Poljsku uglavnom bile opremljene tenkovima Panzerkampfwagen I i Panzerkampfwagen II. Iako je Panzerkampfwagen IV bio treći po brojnosti, činio je tek 7% oklopnih snaga (1,445 Panzerkampfwagena I, 1,223 Panzerkampfwagena II i samo 211 Panzerkampfwagena IV). Zbog promašene politike naoružavanja poljska je vojska imala još manje tenkova koji su tehnički bili inferiorni njemačkim. Unatoč tomu hrabar otpor poljskog pješaštva naoružanog protutenkovskim puškama uzrokovao je znatno veće gubitke od prvotno očekivanih. Iako su se Panzerkampfwageni IV rabili kao potpora pješaštvu, izgubljeno je čak 76 primjeraka. Od toga je 19 trajno otpisano. Tijekom napada na Poljsku kao najveći se problem pokazao tanak oklop, zbog čega su svi preživjeli Panzerkampfwageni IV dobili dodatne ploče čeličnog oklopa.

Zbog male proizvodnje njemačke su oklopne snage 10. svibnja 1940. u trenutku napada na Francusku, Belgiju i Nizozemsku imale samo oko 280 Panzerkampfwagena IV. U usporedbi s oko 2440 tenkova to je zaista neznatan broj. Do tog trenutka proizvodnja Panzerkampfwagena III premašila je proizvodnju Panzerkampfwagena IV, te su oni postali nosioci djelovanja u Francuskoj. Francuska su iskustva ponovno potvrdila da je oklop Panzerkampfwagena IV pretanak, ali i pokazala da se top KwK37 L/24 kalibra 75 mm može "nositi" s francuskim i britanskim tenkovima (iako je bilo problema s tenkovima Somua S 35 i Char B1 bis). Zapravo njemačka pobjeda u Francuskoj nije ostvarena premoćnom kvalitetom njihovih tenkova, već prije svega premoćnom taktikom njihove borbene uporabe, prije svega snažnim prodorima po dubini teritorija i dobrom koordinacijom djelovanja sa zrakoplovstvom. Francuzi i Britanci su svoje tenkove grupirali u manje skupine kao potpora pješaštvu, dok su Nijemci formirali oklopne divizije koje su masovnim napadima probijale protivničku obranu. Kad bi je probili, ostvarivali bi duboke prodore u protivničku pozadinu, ne dozvoljavajući mu da ponovno formira učinkovitu crtu obrane. Zbog pretankog oklopa gubici Panzerkampfwagena IV bili su veliki. Od 10. do 20. svibnja oštećeno je 127 ovih tenkova, od čega je 14 moralo biti trajno otpisano. Od 21. do 31. svibnja gubici su se dramatično povećali čak je 63 Panzerkampfwagena IV trajno otpisano. Nakon okončanja bitke za Dunkirk, gubici su se naglo smanjili. Tako je do okončanja borbi 30. lipnja 1940. oštećeno tek 20 Panzerkampfwagena IV, a svi su popravljeni i vraćeni u postrojbe.

Prvi su Panzerkampfwageni IV stigli u Sjevernu Afriku u proljeće 1941. Njih 40 malo je rabljeno u borbama jer je top KwK37 L/24 bio potpuno neučinkovit protiv suvremenih savezničkih tenkova. Situacija se dramatično promijenila kad su stigli prvi Panzerkampfwageni IV Ausf F2. Prvih deset primjeraka došlo je u svibnju 1942. i odmah su se pokazali najboljim tenkovima na tom bojištu.

Prema izvješću njemačkog afričkog korpusa od 11. kolovoza 1942. Panzerkampfwagen IV Ausf F2 bio je sposoban uništiti sve protivničke srednje tenkove na udaljenosti od 1500 m, a lake na udaljenosti od 2000 m. Jedini je problem što se zbog dužine cijevi lako primijete te se odmah sva neprijateljska paljba usmjeri na njih. Zbog toga su ih rabili zajedno s tenkovima Panzerkampfwagen III, i to samo onda kad bi se morali sukobiti s teško oklopljenim tenkovima. Sve do kraja njemačkog djelovanja u Sjevernoj Africi Panzerkampfwageni IV Ausf F2 (ili Panzerkampfwageni IV special kako su ih lokalno nazvali) bili su nadmoćniji savezničkim tenkovima. Jedini je problem bio što ih nikad nije bilo dovoljno.

Daleko najteže bojište na kojem je djelovao Panzerkampfwagen IV (te svi ostali njemački tenkovi) bilo je sovjetsko. U samom početku napada na Sovjetski Savez njemački su tenkovi bili ili bolji ili podjednaki sovjetskim. Ali onda su na bojišta počeli u većem broju dolaziti tenkovi T-34 i KV-1. Povijest razvoja Panzerkampfwagena IV od 1941. do kraja rata zapravo je povijest pokušaja da se parira sovjetskim tenkovima. Do kraja II. svjetskog rata Panzerkampfwagen IV je izgubio tu utrku jer su ga T-34/85, a posebno T-44, premašili u svakom pogledu. U trenutku savezničkog iskrcavanja na Normandiju devet njemačkih oklopnih divizija imalo je 748 Panzerkampfwagena IV, uglavnom inačica Ausf G i H. Prve su borbe pokazale da su Panzerkampfwageni IV superiorniji tenkovima Cromwell, Churchill i Sherman M4A2. Tek su se tenkovi Sherman M4A4, Sherman Firefly i Achilles, te lovac tenkova M10 mogli ravnopravno "nositi" s njemačkim protivnikom. Nakon što prvi pokušaji uništenja savezničkog mostobrana nisu uspjeli saveznici su u Francusku počeli dopremati ogromne količine naoružanja, tako da su već kvantitetom nadmašivali njemačke mogućnosti. Njemački su kapaciteti, načeti neprestanim bombardiranjima i sve većim nedostatkom sirovina, polako slabili.

Vrhunac svoje borbene moći Panzerkampfwagen IV imao je od ljeta 1942. do ljeta 1943. Sveukupno je proizvedeno nešto manje od 9000 primjeraka ovoga tenka čime je postao najmasovnije proizvedeni njemački tenk svih vremena.

Prenamjene Uredi

Uz žestoko protivljenje Guderiana i drugih pripadnika njemačkih mehaniziranih snaga Hitler je donio odluku o gradnji novih oklopnih modela koristeći kao osnovu Panzer IV i njegove tvorničke kapacitete. Sveukupno nešto manje od 450 ovih tenkova je prenamjenjeno različitim tipovima kupola u protuzrakoplovne tenkove. Napravljeno je još i tristotinjak oklopnih vozila imena Sturmpanzer IV namijenjenih borbi protiv pješaštva i utvrđenih pozicija.

Opći bijes vojnog stožera izazvala je odluka o izgradnji velikog broja oklopnih vozila StuG IV na šasiji Panzera IV. Napravljeno je više od 1100 primjeraka unatoč mišljenjima da je StuG III dovoljno dobar i da nije trebalo smanjivati proizvodnju samog Panzera IV.

Najuspješnijom konverzijom ovog tenka na kraju postaje Jagdpanzer IV, vjerojatno prvo pravo moderno protutenkovsko oklopno vozilo. Bio je omiljen među njemačkim vojnicima i strah i trepet svih drugih. Uspjeh njegove niske siluete bez kupole sa 100 mm oklopa i topom od 75 mm bio je tolik da se razmišljalo o zaustavljanju proizvodnje Panzera IV u njegovu korist. Sveukupno je proizvedeno oko 2000 primjeraka ovog oružja koje se danas nalazi u brojnim muzejima Drugog svjetskog rata.

Uporaba izvan Njemačke Uredi

Tijekom rata ovaj tenk su koristili i Mađarska, Rumunjska, Finska, Bugarska, Španjolska, NDH i Turska. Vrhovni stožer Sovjetskog Saveza je čak bio izdao naređenja da se obvezno koriste zarobljeni tenkovi Panzer IV i njegove različite verzije, dok se istovremeno nisu koristili preoteti njemački Tigrovi.

U pedesetim i šesdesetim godinama dvadesetog stoljeća Panzer IV su još uvijek koristili: Bugarska, Finska, Jugoslavija, Španjolska, Sirija, Egipat i Jordan. Posljednji put je korišten u Šestodnevnom ratu 1967. godine kada je Izrael napao svoje susjede.


German Medium Tank Panzerkampfwagen III from Ausf. H to Ausf. N

Shipping after April 20, 2020.

German Medium Tank Panzerkampfwagen III from Ausf. H to Ausf. N

• 80 pages
• drawings sheets
• color profiles
• archival photos
• Matte coated paper
• Format (sizes): A4 (210x297 mm)
• Booklet binding

The IN COMBAT series is aimed for those who would like to quickly learn about fascinating history of specific vehicle, plane or ship. Every tome consist of most important information about history, versions and service of one combat machine.

Book has tens of pages in A4 format and consists of dozens of interesting photos, colour illustrations, technical drawings and maps. In every tome there is a free gift in form of masks or decals for modellers.

Minimonographs IN COMBAT are the answer to many requests from our readers who asked us to make such series.


Panzerkampfwagen IV

O Sd.Kfz. 161 Panzerkampfwagen IV ou Panzer IV foi um tanque médio projetado na Alemanha.

Numericamente, foi o carro de combate mais importante empregado pelas forças alemãs durante a Segunda Guerra Mundial.

Foi produzido até o final da guerra, pois não foi desenvolvido um veículo economicamente viável que pudesse substituí-lo. Inicialmente o modelo Panzer IV foi desenvolvido como veículo de apoio para a infantaria, com um canhão de 75mm de cano curto, adequado para disparar munição explosiva, mas incapaz de disparar contra a blindagem de outros carros de combate.

Quando a Alemanha invadiu a União Soviética em 1941 o Panzer IV era o maior tanque alemão, mas não tinha como se debater contra os tanques soviéticos como o T-34 e o KV-1.

Rapidamente foi necessário desenvolver versões mais capazes, que receberam mais blindagem e principalmente um novo armamento constituido por um canhão de calibre idêntico, mas de cano longo, que finalmente tinha capacidade para enfrentar em condições de igualdade o T-34, mas ainda com deficiência em algumas partes em comparação com o T-34.

O seu chassi foi empregado no desenvolvimento de inúmeros veículos blindados, indo desde blindados de reparo a veículos blindados anti-aéreos. O Panzer IV, assim como vários outros modelos alemães, britânicos, americanos e soviéticos, sofreram diversas modificações ao longo da guerra, ganhando inúmeras variantes. As primeiras versões eram armadas com canhões de cano curto de 75 mm, e era destinado a apoio a infantaria (o tanque foi inicialmente feito para esse propósito), mas começou a ser estudada uma modificação de emergência quando Adolf Hitler, viu os tanques franceses e britânicos destruidos durante a invasão da França em Maio-Junho de 1940. Novos modelos foram estudados e estudou-se a reconversão dos modelos existentes para receber novos canhões de 75 mm mais adequados para combater outros blindados.

Mais tarde as peças de cano curto de 75mm seriam aproveitadas para colocar nos carros Panzer III, uma vez que ele se provou ineficaz contra o T-34 e foi relegado a apoio a infantaria.


FOA001 1/6 Panzer IV Ausf.H Metal Kit

RESERVATION PRICE : Price is $699. Kit will come back in production when enough reservations are taken.

Item Name: 1/6 Sd.Kfz.161 Panzerkampfwagen IV Ausf.H

Item Product Number: FOA001

Item dimensions:
Weight: 23 kg/50 lbs.
Length: 98 cm/39 in.
Width: 48 cm/18.9 in.
Height: 44 cm/17.6 in.

Materiaali:
Hull: Non-assembled laser-cut steel
Wheels/Tracks: Plastic
Detail parts: Mostly Resin/few White Metal

Tools Needed: Rivets, Rivet Gun, glue, filler, sandpaper, paint

Tools Supplied with purchase: Rivets

Now includes new detailed parts from Frontline Hobbies. New suspension system, double road wheels, return rollers, and more! Cast texture and serial numbers added.

Also includes the new Detailed Turret with metal working slats and open hatch. No interior detail included. Can be acquired separately

The Panzer IV Ausf. H, began production in June 1943 and received the designation Sd. Kfz. 161/2. This variant saw the integrity of the glacis armor improved by manufacturing it as a single 80-millimetre (3.15 in) plate. To prevent adhesion of magnetic anti-tank mines, which the Germans feared would be used in large numbers by the Allies, Zimmeritpaste was added to all the vertical surfaces of the tank's armor. The vehicle's side and turret were further protected by the addition of 5-millimetre (0.20 in) side-skirts and 8-millimetre (0.31 in) turret skirts. During the Ausf. H's production run, its rubber-tired return rollers were replaced with cast steel the hull was fitted with triangular supports for the easily-damaged side-skirts. A hole in the roof, designed for the Nahverteidigungswaffe, was plugged by a circular armored plate due to shortages of this weapon. These modifications meant that the tank's weight jumped to 25 tonnes (27.56 short tons), reducing its speed, a situation not improved by the decision to adopt the Panzer III's six-speed SSG 77 transmission, which was inferior to that of earlier-model Panzer IVs.

FOA Panzer IV Ausf.H un-assembled model is a FULL METAL kit (mild steel) assembled with 'pop rivets'. No previous experience with rivet is required. It takes about 15 hours to assemble the kit. Resin accessories are provided for the road-wheels, sprockets (with metal teeth inserts), idlers and other hull equipment. Includes accurate turret, working hatches, molded individual track links w/ pins. R/C upgrade available. The turret and body "Side Skirts" are sold separately .

Below is a video of FOA standard TTMS-HP motorization installed on a Panzer IV Hull


Katso video: Tauch Panzer III 3號H型坦克